Pajero 4x4 Off-Road Club

antoneyad
Спасибо, попробую промыть!

antoneyad
Промыл вчера соленоид, в верхний лью с нижнего выходит. После этого машину начало колбасить не по детски! Еще раз промыл в верхний лью, а с нижнего ничего не выходит все в обратку идет, я так понял его заклинило, пришлось снять и разобрать, и так три раза, после этого вроде заработала нормально, но всеравно при прогреве поддергивает, может его подклинивает?

Ворон писал(а):может его подклинивает?

Может. А может приоткрыт и сам клапан ЕГР. Там два болта. Можно снять и прочистить тем же карбом.
На холостых через соленоид должно "проходить" разряжение, т.е. он должен быть открыт. Возможно у Вас трубки, идущие от коллектора перепутаны местами... Возможно регулятор закрыт... Смотреть надо
Вот ссылка, может поможет http://demio121.narod.ru/inj/egr_sys.htm

Та же проблема вторую неделю в принципе - ошибка 401, т.е. клапан. машина едет как и раньше, на холостых все ровно в принципе, есть вибрация, но подозрения падают на подушки крепления двигателя (не смотрел еще). Чем только я этот клапан не мыл, и очистителем карбюратора в том числе, смотрел - внутри шток у него ходит. Так что получается - он рабочий, и менять его смысла нет ? трубочки тоже все на месте, сидят крепко. Не хочется покупать просто зря этот клапан. Ошибка появилась на свет после устранений всевозможных проблем с пропусками и лямдой одной. Вроде проверял - все подсоединено, надето и т.д. Соленойд вроде ни при чем судя по номеру ошибки, да и двигатель работает ровно (правда на светофорах колбасит иногда, режим D). Менять/не менять пока клапан ?

У меня такая же проблема. Подтраивает на D. Почистил форсунки, заменил свечи, стало лучше (реже стало троить), но загорелсу Сун енджайн, на диагностике сказали ошибка связаная с соленоидом клапана ЕГР и идет подсос воздуха во впускной коллектор и на холостых время открытия форсунок увеличено до 3.1. мс, на оборотах 2.6мс.
До того как увидел эту тему грешил на подсос воздуха через старые прокладки впускного коллектора, щас даже не знаю что делать. Подскажите?

Похоже опасно его мыть...=)

Ворон писал(а):antoneyad
Промыл вчера соленоид, в верхний лью с нижнего выходит. После этого машину начало колбасить не по детски! Еще раз промыл в верхний лью, а с нижнего ничего не выходит все в обратку идет, я так понял его заклинило, пришлось снять и разобрать, и так три раза, после этого вроде заработала нормально, но всеравно при прогреве поддергивает, может его подклинивает?

Подскажи помалуйста, как ты разбирал его, этот чертов соленоид. В верхний патрубок лью а толку ноль, через низ ниче не выходит, машину на холостых колбасит.
Клапан ЕГР видно что открыт, трубку с него снимаю он закрывается , обороты повышаются до 1000-1200.
Вообще при исправной сисеме ЕГР, какое напряжение или какой заряд должен подаваться по двум проводам фишки приходяще на соленоид? Или он должен быть открыт без всяких сигналов, а закрываться по сигналу?

Ну че никто не знает чем мне помочь?
Че делать мне с этим соленоидом, как привести к жизни?

Caldin-Maldin писал(а):Ну че никто не знает чем мне помочь?
Че делать мне с этим соленоидом, как привести к жизни?

А это все потому что прикупил авто втихушку! Ни проставился, ни отметился!

DenVer писал(а):

Caldin-Maldin писал(а):Ну че никто не знает чем мне помочь?
Че делать мне с этим соленоидом, как привести к жизни?

А это все потому что прикупил авто втихушку! Ни проставился, ни отметился!

И не втихушку, две недели читал форум, интересовался:)

А по существу вопроса есть что добавить?

Не показал, не похвастался! Разве не в тихушку? По существу не совсем ясен вопрос. Разбирать там все просто. Про напряжение незнаю

Признаю свою вину,
меру, степень , глубину!
И прошу меня направить
на текущую войну!

Моя война теперь будет с этим соленоидом, вчера снял этот соленоид, разобрал, почистил, он стал открытым (до этого был закрыт, клапан открывался, машину колбасило на холостых, пришлось снять и заглушить трубочку идущуюю с соленоида на клапан ЕГР).
Собрал, но соленоид ни фига не работает, при любом положении дроссельной заслонки, на любых оборотах он закрыт. Вот и думаю это соленоид не работает или напряжение не подается.
Тестера под рукой не было, поэтому удалось только узнать, что на фишке идущей к соленоиду, на правом контакте, если стоять лицом к моторному отсеку, имееется +, который остается на всем диапазоне оборотов.
Может у кого есть такой же моторор и тестер проверять, что там должно быть и на каких оборотах?

Если честно, то не очень понял о какой фишке речь. Сфотай или на картинке покажи. Двигатель как я понимаю 3,5 (добавь в подпись )? Если никто раньше не ответит, то вернусь из командировки в среду-четверг и померим все, что скажешь!

фишка, с двумя проводами, которая подключается к соленоиду ЕГР, двиг 3.5. 6g74.

Видимо меня и дождешься

бум ждать:)

В общем с командировки явился. Завтра все померим и отчитаюсь!

ждемс:)

Caldin-Maldin писал(а): Тестера под рукой не было, поэтому удалось только узнать, что на фишке идущей к соленоиду, на правом контакте, если стоять лицом к моторному отсеку, имееется +, который остается на всем диапазоне оборотов.

В общем заинтересовала самого эта ерунда! Завтра возьму другое тестер у товарища и померю еще раз. На моем показывает, что плюс есть и он плавающий. от 0 до 0,5V Думается мне, что фигово я померил!

Сегодня тестером сам проверил, что там есть.
На этой фишки на холостых что-то около 5 В. При резком повышении оборотов повышается до 12В.
Проверил сопротивление на выводах соленоида, как на рисунке, сопротивление в норме.

Но ЕГР не работает, уж и не знаю что делать