Pajero 4x4 Off-Road Club

Ни разу не видел летающих тросов на машинах.
У меня при обрыве куски разлетаются максимум метра на 3 друг от друга.
Так и на японском и на русском тросах.
Причем из знакомых этого тоже никто не видел - но все слышали.
Это как про суслика, про которого все слышали, но никто не видел.
Это про лебедочные тросы.

Вот крановые тросы - это да.
У нас несколько смертельных случаев в порту.
Один раз разрезало напополам машину.

Жипер писал(а):Это как про суслика, про которого все слышали, но никто не видел.
Это про лебедочные тросы.

Сам лично рвал лебедочный трос, растянутый на 10-15 метров. Минус правая фара, пропоротый наполовину бампер. Так, что суслика наблюдал.

Володя писал(а):Сам лично рвал лебедочный трос, растянутый на 10-15 метров. Минус правая фара, пропоротый наполовину бампер. Так, что суслика наблюдал.

Значит мы везунчики, а ты нет.

Я не видел, но читал на сайте туровцев, что мужику досталось. Сам всегда отхожу подальше.
Кому-то везло больше, кому-то меньше.

Якут писал(а):верса {CENSORED} которому рабинович напел)))

Иди траву суши
Найду разрубленный номер покажу тебе. Прекрасного в этом мало. И молись богу три раза на дню, потому как он тебя бережет от летающих троссов.

А как правильно бытьс тем, что у меня два аккума стоит? Ведь лебеда на один вешается или они в параллеле? Кто-нибудь пробовал оптиму 5.5литра запихивать?

А почему никто гидравлику не ставит?

работает только на заведенном движке. при присутствии кондея только от насоса ГУРа. ООчень медленная.
Вывод: как тока умер двиг - умерда лебеда
насос ГУРа жалко.

Остальное только плюсы....

drcham писал(а):Я не видел, но читал на сайте туровцев, что мужику досталось. Сам всегда отхожу подальше.
Кому-то везло больше, кому-то меньше.

как-то вытаскивал одного Волгоградского на 10ятке сарае так шакл от троса смешного за 100 руб порвался у меня на крюке под бампером [-o<
на десятке дверь вмята!!!стекло нах.... хорошо что там рвануло...

Жипер писал(а):Вот крановые тросы - это да.

Я хз - крановый тот трос был или какой... В общем - толщиной около 3-4 см, сплетенный из отдельных тросиков, в свою очередь сплетенных из проволоки толщиной около 0,5 мм.

Этим тросом КамАЗ шестимостовый пытался вытащить 131-го ЗиЛа. В итоге это нехитрое мероприятие стало одним из самых сильных воспоминаний моей юности: 30-ти метровый трос порвался примерно в метре от засевшего ЗиЛа, после чего освободившиеся 29 (примерно) метров со свистом направились в сторону КамАЗа.

Оборванный конец троса просвистел примерно в полуметре от меня - я в принципе ничего не понял. Я и свист-то услышал уже позже... А понял я ЧТО произошло, спустя уже какое-то время, когда рассматривал начисто срезанный этим самым обрывком деревянный световой столб, очень некстати оказавшийся на пути троса...

В общем я её попробовал. Сначала мы свернули ( случайно ) к дедовским точкам, а потом просто в колее. Зато стащили трофей с дедовской точки, но взять её не смогли.

Скажите, а как правильно намотать трос обратно? Ровно намотать получается только на первом слое, а потом белеберда.

А во время лебеженья если машина чуть проезжает вперед и садится опять надо поправлять трос или нет?

Во время лебежения как правило штурман ОБЯЗАТЕЛЬНО стоит у лебедки и смотрит КАК наматывается трос и помогает (если возможно) тросу равномерно наматываться на барабан (и чоб не закусывало). Лебеда сматывается, когда ты уже в безопасности, и ровно смотать у меня никогда не получалось ... хоть убей
зы у меня метал.трос рвался оч часто, но тьфу-тьфу без проишествий...суслика не видел, щас кевлар стоит

Увидел суслика.
Крюк аж в ствол дерева воткнулся.
НО - это произошло, когда использовали толстенный 4-м веревочный трос в качестве корозащитки.