Pajero 4x4 Off-Road Club

Ну тогда сварочный аппарат и учебник по сапромату тебе помогут=)))

Вот нашел - самопал, только что за машинка точно не знаю...наверно ПИНИН
http://www.pajero4x4.ru/fgallery/displa ... =0&pos=141

и там далее смотрите..еще два фото.

Stas3854
там же написано - распорка на миник.

Всем привет! Я поставил усиленный задний фаркоп-крепится между лонжеронами, почувствовал сразу- машина стала собраннее заезжать в повороты. Для передка, теоретически считаю можно поставить быстросъемный установочный комплект для лебедки, которую можешь и не ставить. Он тоже крепится к подрамнику и является дополнительным элементом жесткости. Фаркоп найдешь без проблем, а на этот девайс, вот ссылка http://www.club4x4.ru/shop/catalogue/1037.html

Так я не понял, рамна машина Жора или нет? Чё-та я за два месяца так под него и не залез ни разу...

ЗыСы. Насколько мне известно, распорка делает кузов жестче, но при этом кузов страдает от нее, так как по распорке удар (от ямы например) передаёцца от одного стакана другому...

Ребят подождите , а куда распорки собираетесь ставить? Насколько мне известно распорки ставятся на стаканы. Здесь же на кузове их нет. Вся подвеска собрана на своих рамах или подрамниках, короче вся собранная конструкция отдельно передняя и отдельно задняя прикручивается к кузову. А вот тут-то и может появиться расхлябонность.
Вот задняя: http://www.japancats.ru/mitsubishi/deta ... s=65966080
А вот передняя:http://www.japancats.ru/mitsubishi/deta ... s=64839680

Такчто вопрос распорок неактуален.
Да кстати открывается поле для бодилифта. Можно поразмыслить.

Slavian писал(а):Да кстати открывается поле для бодилифта. Можно поразмыслить.

в подготовку автомобилей Bolt-on лифт называется.

Guest писал(а):в подготовку автомобилей Bolt-on лифт называется.

Такое название не слышал. Бодилифт это когда берутся проставки и ставятся между рамой и кузовом, это на рамных внедорожниках.
А здесь, я думаю, можно проставки поставить между кузовом и этими конструкциями. И не измениться геометрия подвески, т.к. её трогать не придёться.

Slavian писал(а):А здесь, я думаю, можно проставки поставить между кузовом и этими конструкциями. И не измениться геометрия подвески, т.к. её трогать не придёться.

Повторяю- это Bolt-on лифт идем и четаем,
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... hp?t=26376
все за вас уже как минимум описано.
Пользуйтесь кнопкой поиск.

А ну теже яй..., токо сбоку. Наверно просто название другое, а так тоже самое, что и бодилифт. Там кузов над рамой, а здесь над подрамниками.

Slavian писал(а):А ну теже яй..., токо сбоку. Наверно просто название другое, а так тоже самое, что и бодилифт. Там кузов над рамой, а здесь над подрамниками.

Сначала вывеси машину на подьемнике, потом посмотри тщательно и поймешь что бодик гооораздо дешевле и проще.
Можешь сравнить цены на готовые лифт комплекты, бол-он дороже в 2-4 раза.

А шрузы свои по цене не приценивал?
На Опель Монтерее передние по 2500-3000 р. На джерике наверно не дешевле, только к передним добавляются и задние. И шрузы не отключаются на ступицах, как на Монтерее. А бюджетность, это смотря как делать. Если небольшой лифт, то хода в шлицах на кардане и на рулевой стойке должно хватить. Остаются только проставки под подрамники и всё. На монтерее лифт в 1'' допускался без удлинений и переделок.
А если делать проставки под пружины, то: угол работы на шаровых не тот, шрузы постоянно под большим углом работают, плюс развал делать потому что колёса встанут под другим углом \----/

Slavian
все давно описано прочитай статью полность, там даже цена самого дешевого болт-она указана, самы дорогой что я нашел на 12" - 24000баков

Да кстати перед джипами у меня был Пассат, низкий собака. я на нём подвеску лифтовал на 3'' колеса полный профиль на 15(родные должны14'') + диски с выносом и ничего не цыпляло, но....... шруз 6-8 месяцев и новый ставь, благо они по300-400 руб.

У ивана из питера и лифт поболе и на шрусы он не жалуется

чё приператься кто-то покупает, а кто-то сам делает. я делал сам проставки у токаря заказал 500р отдал, а болты на рынке купил. поднял кузов над рамой и всё. и под капотом небольшие приготовления. колёса 275/75/16. днище сталью зашил. торсионы подкрутил, а то просевшие были. да вроде и всё, а бампера пересверливал, они за раму крепились и образовывался зазор.

Slavian
дружище ты...
извращенец ИМХО!

Да. :smt026 Монтерей и в хвост и набок клал. А паджеру жалко, да и честно мне кажется что она слабей намного. Всё таки рычаги это рычаги, а вот мост это надёжнее.

Slavian писал(а):а вот мост это надёжнее.

мосты то же в винт заворачиваются, другое дело что паджера дороже... но это каждый решает для себя сам

То что дороже это я согласен. Я же говорю жалко. Кстати на II Поджерике мост слабый. У нескольких моих знакомых чулок лопался.