Pajero 4x4 Off-Road Club

Делал тут на днях свет заднего хода, обнаружил интересную закономерность, если перегорел предохранитель на фонари заднего хода то горит лампа SRS на руле. Предохранитель-10А стоит в салоне под панелью, который точно не выяснил, их там на 10А три штуки в центре коробки, так один из них, я для проверки просто все три выдернул и не запомнил где стоял перегоревший.

у меня на Минике лампочка то горит то нет. то потухнет то погаснет в общем. Могу завести с негорящей лампой, могу с горящей. На ходу тухнет/загорается. При чем можно стоять, рулем не дергать, все равно тухнет/загорается. СИгнал Работает ( правда в некоторых положениях руля не работает)

Грешу на шлейф-ленту руля. Но тут в другом вопрос, если даже шлейф поменяю, или всю эту приблуду со шлейфом, то система может все равно красную лампу выдавать, и подушка в случае чего не сработает. А подушку хотелось бы .ездит жена, машинка маленькая, хоть и с капотом, но все же подушка не помешает. Дураков, наглых, блатных, ох.....их становится с каждым днем все больше на дорогах

Здравствуйте. Ездил сканировать SRS (горит лампа)-результата никакого. Сканеры не видят подушку. После осмотра решили что все блоки SRS находятся в самом руле. Может есть какая хитрость в диагностике?

нету, комп и датчики находится в руле, снаружи эта хрень никак не дианостируется, как его проверить или скинуть пока не ясно.

В книге этому делу посвящена целая отдельная глава. В которой говориться что данная система диагностируется сканером и даже есть страница с расшифровкой кодов ошибок.
Но почему то мало кто вспоминает про наличие азбуки.

Это про миниковскую подушку в кузове H53,H58. У нас увы, система сама в себе.

Странно. По поводу неудачных замен предохранителей на включенном зажигании или ещё каких-либо действий не связанных напрямую или косвенно с работой SRS на джунике читал с десяток сообщений. В большинстве случаев загоралась и не тухла лампа SRS на руле и авто до стирания ошибки не ехало больше 40-60 км\час
Как это с общим контроллером связано

Сигнал работает? Поделюсь своим опытом, хотя он довольно специфический - во времена, когда я чинил рейку, я не дозатянул
рулевой вал. В результате, он проскальзывал и я при переезде со стоянки до места ремонта активно крутил его, для компенсации.
В результате, оборвал шлейф внутри руля (оборотов 6-7 в одну сторону он должен выдерживать, не больше), пришлось чинить потом.
Если история машины не известна, то может, туда стоит заглянуть сначала. Я старался хорошо спаять, но прецедент за 4
годы был уже - спаянные провода сигнала оторвались.

там на подушку только питалово подается, если лампа горит занит оно есть

Alex_Stinger писал(а):там на подушку только питалово подается, если лампа горит занит оно есть

не понял? Там не меньше 8 цепей в ленте, для сигнала точно 2 используются, не больше. Сейчас не помню,
но я звонил, в свое время. Остальные 6 (или, скорее, 8) для питания только?
Странно мне это, хотя я не разбирался - спаял 1-в-1

mbx2000 писал(а):

Alex_Stinger писал(а):там на подушку только питалово подается, если лампа горит занит оно есть

не понял? Там не меньше 8 цепей в ленте, для сигнала точно 2 используются, не больше. Сейчас не помню,
но я звонил, в свое время. Остальные 6 (или, скорее, 8) для питания только?
Странно мне это, хотя я не разбирался - спаял 1-в-1

там дублирующие провода, несколько земель два плюса на гудок два на подуху, непомню точно, азбука на работе там схема есть

Оставлял машину электрикам, сказали потушат лампочку на руле. Результата никакого, разводят руками (мистика). Прозвонил шлейф:на сигнал подходит 13.6 вольт(аккумулятор 13.6 вольт) ,а на подушку 12.5 оба. Может собака зарыта в этих 12.5 вольтах?

там просто с разных мест берется питалово, на сигнал идет с ACC а на подуху с IG1 поэтому и разные показания могут быть

Чё та йа полагал,что на сигнал идёт + через предохранитель напрямую к одному контакту звукового сигнала,а минус на руль и через запаралелленные две кнопки без реле на второй выход сигнала. Откуда на руле +. Разве что тот что проходя через катушку сигнала попадает на минусовой его вывод и не являясь чистым плюсом проявляется на выходе контакта кнопки сигнала на руле. Тогда заниженный + будет как раз являться плюсом сигналов а не SRS. А вот как мы ранее в другой теме обсуждали в руле у джуниора стоит блок SRS и там должен быть чистый плюс питания.

У меня еще мысля появилась (если высказывалась - не пинайте). А вы коробочку такую маленькую не пинали/роняли/стучали? Она находится под пластиком между сидений на уровне спинки сидения. Это, или G-сенсор, и что-то подобное, отвечающее за раскрытие подушек. Может, долбанули его ненароком, вот он и показывает что был удар, подушка должна была раскрыться и все это в комплексе надо менять.

smu, я тоже так думал, что тот самый Г-Сэнсор от подушки, но кто-то меня на форуме разубедил, хотя я всё равно сомневаюсь. Но ещё есть такая вещь как он-лайн каталог, где при выборе, например, системы безопасности SRS - этот датчик не упоминается, хотя обычно, опять-же например, если выбрать тормозную систему, то на схеме показаны именно те узлы, которые так или иначе связаны с тормозами.

Я тоже не помню где я ео видел, но точно помню что где-то находил. И там было написано что это именно Г-сенсор, да и на самой коробочке написано "не ронять".
О! а вот и он. http://mitsubishi.epcdata.ru/pajero_jun ... sor/20081/. Как раз в разделе "сенсоры".

smu, зааметь, что он находиться на схеме в купе с АБС, что может косвенно свидетельствовать о его причастности к оной. Хотя, лично я непонимаю, зачем АБСки нужен Г-Сэнсор.

ViRuZzz писал(а):Хотя, лично я непонимаю, зачем АБСки нужен Г-Сэнсор.

Как вариант сопоставлять ускорение кузова со скоростью вращения колес, м?

Или вот еще где-то упоминалось, что АБС включается в работу с определенной скорости (20-30 км-ч),
Так может еще и при определенном ускорении включаться в работу...

А перегрузка это суть и есть отношение ускорения к g=9.81

G-Sensor измеряет перегрузку