Pajero 4x4 Off-Road Club

kostya
О как интересоно... Нать будет изучить эту тему про 72 двигло, чисто ради интереса. Хотя по тому что пишут в ветке Паджеро бензин 72 24кл не так гиморен как 74.

OPTIMA
А про впускной Костя уже ответил. Выходит что на 24 кл 72 и 74 двиглах при замене свечей нать снимать впусконой.

Кстати я и не говорил что 74 суксь. Резвости у него не занимать, но вот с конструкцией есть сомнения. К примеру Хьюндай ставил на Терраканы эти 74 двиглы, так народ ловил клина в двигле из за того самомго хитрого блока заслонок.

ЗЫ Вам просто достался хороший 74. Мужик на работе с монтерой уже сделал капиталку 74 движка. Весь в расстройствах за то что вылезло в такие бапки.

ZILLA писал(а):kostya
О как интересоно... Нать будет изучить эту тему про 72 двигло, чисто ради интереса. Хотя по тому что пишут в ветке Паджеро бензин 72 24кл не так гиморен как 74.

OPTIMA

ЗЫ Вам просто достался хороший 74. Мужик на работе с монтерой уже сделал капиталку 74 движка. Весь в расстройствах за то что вылезло в такие бапки.

Возможно мне повезло, но думаю капиталка 72 24кл, если и дешевле, то не на много

ЗЫ: Везет сильнейшим

OPTIMA писал(а):пулять, ИМХО , нада 6G75 МИВЕК

G75 конечно едет лучче 74-ого
НО млин прокатился недавно на РейдЖи спорт 3.6 дизель битурбо
вот это тема
я со своим 3.5 нервно курю в сторонке

Кстати у праворульных ПЗ 3.5 220 л.с и с типтроником он оч резво едет

у меня 3-х литровый мне нравится

pajerik писал(а):у меня 3-х литровый мне нравится

Все познается в сравнении

Mic_P3 писал(а):Кстати у праворульных ПЗ 3.5 220 л.с и с типтроником он оч резво едет

не льсти японцам, нет там 220, просто лошади у японцев маленькие

Господа, понятия резвости и надежности очень субьективные и спорить тут можно до посинения. НО!!! Есть один маленький факт. Япы сняли с производства 74 мотор, заменив его на 3,8MIVEK....... а 72 ставился на П4 до 2008года, точно..Жизнь 74 мотора оказалась очень не долгой. Если учесть, что попонцы товарищи очень практичные, можно сделать определенные выводы о надежности 74 мотора и системы GDI на нем.
О статистике сервисов Мицу и сервисов специализирующихся на ремонте систем GDI, тактично умолчим))))))
ЗЫ:Мне динамики 6G72 не достаточно.

6G72 до сих пор на конвейере в Японии.
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/paje ... index.html

ДимонХа писал(а):Господа, понятия резвости и надежности очень субьективные и спорить тут можно до посинения. НО!!! Есть один маленький факт. Япы сняли с производства 74 мотор, заменив его на 3,8MIVEK....... а 72 ставился на П4 до 2008года, точно..Жизнь 74 мотора оказалась очень не долгой. Если учесть, что попонцы товарищи очень практичные, можно сделать определенные выводы о надежности 74 мотора и системы GDI на нем.
О статистике сервисов Мицу и сервисов специализирующихся на ремонте систем GDI, тактично умолчим))))))
ЗЫ:Мне динамики 6G72 не достаточно.

Как это не долгой около 15 лет (не помню в каком году он появился, но точно в начале девяностых)
А а заменили его потому, что он топовый и рынок требовал более мощного мотора (у всех конкурентов моторы были мощнее), а GDI это гумно (ИМХО), но на П2 и М спорт и М3 эта система не ставилась, а сам мотор вполне надежный, мне 72 мозг больше парит...
А 72 мотор оставили, как бютжетный, но мне например, даже на спорте с ним динамики не хватает, уж не говоря о П3 (он примерно на 500кг. тяжелее)

OPTIMA писал(а):

ДимонХа писал(а):Господа, понятия резвости и надежности очень субьективные и спорить тут можно до посинения. НО!!! Есть один маленький факт. Япы сняли с производства 74 мотор, заменив его на 3,8MIVEK....... а 72 ставился на П4 до 2008года, точно..Жизнь 74 мотора оказалась очень не долгой. Если учесть, что попонцы товарищи очень практичные, можно сделать определенные выводы о надежности 74 мотора и системы GDI на нем.
О статистике сервисов Мицу и сервисов специализирующихся на ремонте систем GDI, тактично умолчим))))))
ЗЫ:Мне динамики 6G72 не достаточно.

Как это не долгой около 15 лет

Я имел ввиду 74 с системой GDI.