высокие обороты ХХ

[vk2]

а "ошибка датчика холостого хода" может быть из за "сгнивших" контактов?
разбирать не хочется... обороты ХХ у меня 500...600 щас смотрел

[Glukc]

когда заводишь обороты выше?

[vk2]

если машина прогретая - то сразу 500 (и сразу ошибка на БК , мол ошибка 505... ошибка датчика ХХ)
если машина холодная - то 1800..2000 и в течении нескольких минут падают до 600..500 (ошибка может вылезти под конец, а может и вовремя движения заголосить)

p.s. "проблема" возникла после обучения компа. всё по инструкции.
1) откинул клему на акумуляторе. 2) нажал на тормоз, вкл.фары и т.д. 3)накинул клему. 4) завёл машину и оставил 5) заглушил через 20 минут (по инструкции вроде как 10, но меня отвлекли и так получилось )

[idled]

Похоже на плохой контакт, обороты нормально ведь регулируются. Проводки(разьемы) пошевели, ну еще раз клемму с акума сбрось(типа лечение подобным) ::-):

[vk2]

idled, пробовал, не помогло.

разобрал почистил заслонку (было немного копати с масляным налётом) - не помогло.

P.S. малость ошибся выше... БК ругается на "ошибка 0505 , неисправность регулятора ХХ "

далее по теме:

Регулятор холостого хода - устройство, позволяющее менять проходное сечение байпасного канала впускного коллектора. Проходное сечение байпасного канала играет основную роль для работы двига-теля, когда дроссельная заслонка закрывается. Воздух, который двигатель всасывает в этот момент, должен быть достаточен для поддержания заданных системой управления оборотов. Положение регулятора холостого хода измеряется в шагах от 0 до 150 шагов. Нулевое положение регулятора должно соответствовать полностью прикрытому байпасному каналу. Для корректировки правильного положения регулятора, каждый раз после выключения зажигания, блок управления проводит процедуру парковки шагового мотора. Сначала регулятор перемещается вперед до упора в нулевое положение, а затем перемещается на 120 шагов назад, таким образом, почти полностью открывая байпасный канал для последующего пуска двигателя. Большую роль регулятор холостого хода играет на режимах пуска и прогрева двигателя. Начальное положение регулятора позволяет обеспечить достаточное поступление воздуха на режиме пуска, за счет которого обороты двигателя после пуска превышают 1000 об/мин. Далее управляющая программа прикрывает байпасный канал (уменьшает положение шагового мотора), устанавливая расход воздуха, необходимый для поддержания заданных оборотов холостого хода см.выше. По мере работы двигателя и его прогрева, система снижает заданные обороты холостого хода именно за счет уменьшения положения шагового мотора.

Еще одной важной функцией системы является сопровождение положения дроссельной заслонки. По параметру положение шагового мотора видно, что он увеличивается при открытии дроссельной заслонки. Такой алгоритм слежения позволяет обеспечить плавное снижение (без провала и заглохания) оборотов двигателя при резком бросании педали дроссельной заслонки (переключение скоростей, движение накатом и т.д.) Если используете средства диагностики от «НТС», то работу регулятора холостого хода можно наблюдать в динамике на экранах приборов. Различают два параметра: желаемое и текущее положение шагового мотора. Для пользователя безразлично, какой параметр использовать при проверке работы, разница между ними чисто теоретическая. Выводить на экран два параметра нецелесообразно.

Р0505 – ошибка регулятора холостого хода. Движение шагового мотора в блоке управления осуществляется с помощью специальной микросхемы – драйвера. Интеллектуальность микросхемы позволяет определять нарушения в цепях управления: обрыв цепи, перегрузка, КЗ. В этом случае система самодиагностики выдает код неисправности регулятора холостого хода.

[Glukc]

проверь обмотки регулятора, нижний и верхний ряды должны звониться между своими контактами. поищи тему у больших, такое было..

[vk2]

поперетыкал разъёмы (вдруг где неконтакт)
в результате добавились:
P0100 Неисправность цепи датчика расхода воздуха
P0105 Неисправность датчика давления воздуха
в остальном без изменений.
на мультитронике выбрал шаговый двигатель и стал отслеживать в пути.
работает как по книжке, значения туда сюда бегают ... при выключении двигателя убегает до 120 и возвращается на 80.
при торможении двигателем значение положения шагового двигателя падает до нуля.
собственно приходят мысли в голову что дурит сам мультитроник.

[idled]

поперетыкал разъёмы (вдруг где неконтакт)
в результате добавились:
P0100 Неисправность цепи датчика расхода воздуха
P0105 Неисправность датчика давления воздуха
в остальном без изменений.
на мультитронике выбрал шаговый двигатель и стал отслеживать в пути.
работает как по книжке, значения туда сюда бегают ... при выключении двигателя убегает до 120 и возвращается на 80.
при торможении двигателем значение положения шагового двигателя падает до нуля.
собственно приходят мысли в голову что дурит сам мультитроник.

Похоже все у тебя нормально, не обращай внимания. В прошивке мультитроника много "затолкано" для чтения разных датчиков(которых у нас нет) вот он видимо с чем-то и попутал

[vk2]

так ведь сколько ездил не было проблем а тут стали вылазить... после того как РЕМЕНЬ потрогал под капотом.

[Glukc]

так ты еще и ремень трогал кроме аккума?

[vk2]

уже снимаю ставлю шаговый двигатель без снятия хрени с заслонкой
всё прозвонил - 32 ома , контакты почистил, смазал WD40 всё что можно (прям летать стало когда руками крутю)
не помогает
ошибка вновь вылазиит Р0505 – ошибка регулятора холостого хода.

как должна работать цепь этого регулятора? где б ещё поискать чего...

P.S. остальные ошибки излечились после того как снял и почистил соответствующие клемы. осталась теперь только одна ошибка 0505

[idled]

уже снимаю ставлю шаговый двигатель без снятия хрени с заслонкой
всё прозвонил - 32 ома , контакты почистил, смазал WD40 всё что можно (прям летать стало когда руками крутю)
не помогает
ошибка вновь вылазиит Р0505 – ошибка регулятора холостого хода.

как должна работать цепь этого регулятора? где б ещё поискать чего...

P.S. остальные ошибки излечились после того как снял и почистил соответствующие клемы. осталась теперь только одна ошибка 0505

Ты чего машину ковыряешь если все нормально ездит? ::-): Ошибка скорей всего ложная, протокл у тебя на маршрутнике не поменялся после скидывания клеммы? мож он у тебя движек за джидая принимает.
Клемму скидывал на холодный двигатель?

[rames]

при прогреве тахометр показывает высокие обороты ХХ - 1500. Я думаю что высокие, или так должно бит?

[vk2]

нормальные.... смотря сколько за бортом на улице.
в мороз и 2500 может ввалить

idled, протокол не менялся. клему скидывал и на холодный и на горячий....
мож с проводкой чего?
ведь только "под нагрузкой" вылазит ошибка..
не знаю куда копать.

[Данил Болкисев]

на впускном коллекторе ближе к заслонке есть резиновая заглушка, под ней винтиг, его и крути.....

Никакой резиновой заглушки я не нашел, зато нашел какой-то винтиг, но не знаю, он это или нет. Если он, то куда его крутить, по или против часовой стрелки? Фото прилагаются.

И нужно ли что то крутить? Может и так обороты нормальные на прогретую?

Обороты снижаются, когда включаешь свет, неважно какой, где-то до 800.

[idled]

Никакой резиновой заглушки я не нашел, зато нашел какой-то винтиг, но не знаю, он это или нет. Если он, то куда его крутить, по или против часовой стрелки? Фото прилагаются.

Обороты снижаются, когда включаешь свет, неважно какой, где-то до 800.

Винт тот, заглушка просто потеряна. Крутить надо на прогретом движке, обороты будут уменьшаться или увеличиваться разберешься в какую сторону(счас не помню в какую ::-): )
По идее при включении нагрузки(свет например) обороты должны немного увеличиваться, у меня например увеличиваются.
Под капотом(на другой стороне капота) приклеена табличка, у моего джуниора там написано 800об., посмотри мож у тебя тоже есть табличка.
По твоей фоте обороты немного великоваты, но можно не заморачиваться и оставить так, тем более если у тебя при включении нагрузки они снижаются.

[vk2]

крути как нравится. у меня на 500-600 щас холостые накручены
единственный минус - иногда повторно пытаюсь завести.

[Данил Болкисев]

Спасибо за оперативность)
У меня обороты подскакивают, когда кондер включаешь или рулем играешь, в остальных случаях ничего не происходит. Что на счет таблички, там указаны 850 оборотов в минуту, вот я собственно и хочу мои обороты подогнать под табличные значения)

[idled]

крути как нравится. у меня на 500-600 щас холостые накручены
единственный минус - иногда повторно пытаюсь завести.

У меня тоже на 600 стояло, но летом в жару понял что это вредно, при сбросе газа лампочка масла стала иногда моргать, значит маловато ему при таких оборотах, выставил где-то 750.

[Aurum]

Интересно, а винтиком этим что регулируется - положение дроссельной заслонки, или ширина дополнительного канала для воздуха, чтобы он проходил помимо ДЗ?