Pajero 4x4 Off-Road Club

какую именно табличку?

Vadman писал(а):Уверяю, это нейтраль!
Даже если селектор автомата в P - машину в этом положении рычага раздатки легко катнуть, что говорит о полной "отвязке" карданов от АКПП

+1

_YURY_ писал(а):А можно попросить обладателей 5-ой передачи подкапотную табличку в студию

А может уже АКПП не раз меняли,фиг знает кто там лазил за 13 лет

Wrock писал(а):какую именно табличку?

Которая на внутренней стороне капота,там где шумка.Их там две.

нет у меня нейтрали на автомате. есть промежуток между блокировкой и пониженной когда все гаснет, но рычаг не фиксируется в этом положении.

Коробка скорее 4 ступка. Просто на некоторых коробках, например, у AW 20-40 LE блокировка гидротрансформатора есть и на 3 передаче и на 4. О/Д вроде вык. а на ходу вроде как 4 включается! А на самом деле это ГТ блокируется.

Wrock писал(а):нет у меня нейтрали на автомате. есть промежуток между блокировкой и пониженной когда все гаснет, но рычаг не фиксируется в этом положении.

да, не фиксируется. Но в этом "не фиксирующемся" положении и есть нейтраль. Если рычаг не дёргать, он сам не передвинется, и можно спокойно буксировать

у меня он сам перескакивает

Это нейтральное положение раздатки, с полным отключением колес от КПП! Мой брат тащил пыжа около 200 км на галстуке в таком положении и ничего с АКПП не случилось.

kostya
И леворукий, только это типтроник и узнать его можно по возможности ручного секвентального режима... и как правило только с джедаями...
На паджерах с мехлебедкой и мешалкой есть нормальнвя нейтраль в раздатке... вероятно что и на других есть, просто положение не фиксируетя, у себя вечером проверю....

Проверил сегодня данную теорию... мда, действительно когда между пониженной и блокировкой ЦД есть нейтраль в раздатке, но на заведенном двиге после перевода селектора из R в D некоторое время слышится неприятный скрежет, очень тихий... но он есть...