Pajero 4x4 Off-Road Club

я кардан задний отсоединял.

Нейтраль в акпп у меня есть! меня на нейтрали буксовали примерно 500 метров!

N на акпп это не то что нужно ))
То что нужно - это промежуточное положение селектора раздатки между 4HLc и 4LLc
Оно никак не обозначено, но оно есть, и даже индикаторы супер-селекта на приборке тухнут.
И даже если АКПП в "паркинге" - машина катится. Ведь карданы подвязаны к КПП через раздатку, а если она разомкнута - то хоть трава не расти. Правда рычаг в этом положении не фиксируется, поэтому всё же с паркингом буксировать не надо мало ли что )

Vadman писал(а):N на акпп это не то что нужно ))
То что нужно - это промежуточное положение селектора раздатки между 4HLc и 4LLc
Оно никак не обозначено, но оно есть, и даже индикаторы супер-селекта на приборке тухнут.
И даже если АКПП в "паркинге" - машина катится. Ведь карданы подвязаны к КПП через раздатку, а если она разомкнута - то хоть трава не расти. Правда рычаг в этом положении не фиксируется, поэтому всё же с паркингом буксировать не надо мало ли что )

просто рычаг раздатки в нетрали приматываешь к монтажке а монтажку к ручнеку и поехали (сам так 100 км проехал(точнее проташили))

Vadman писал(а):N на акпп это не то что нужно ))
То что нужно - это промежуточное положение селектора раздатки между 4HLc и 4LLc
Оно никак не обозначено, но оно есть, и даже индикаторы супер-селекта на приборке тухнут. И даже если АКПП в "паркинге" - машина катится. Ведь карданы подвязаны к КПП через раздатку, а если она разомкнута - то хоть трава не расти. Правда рычаг в этом положении не фиксируется, поэтому всё же с паркингом буксировать не надо мало ли что )

Подтверждаю, все именно так и есть.

все правильно нейтраль есть в раздатке - когда все колесики тухнут. просто если машина на коробе то нейтраль в раздатке с фиксатором а если на автомате то фиксации рычага нету но положение есть

расскажите пожалуйста что означает и для чего это 4HLc и 4LLc. пробую включать, но че то не пойму разницы между этими положениями.

Здесь прочитай: http://forums.drom.ru/4x4-faq/t1150891434.html

Володя писал(а):30-30-30 пишут в умных книгах,

А подскажите если, надо буксировать паджика с коробкой автомат 500 км, но атомат не совсем мертвый, знач гонит масло из трубки охлаждения и коробка буксует но все включается. Как быть мона его буксировать или нет???

Всем привет! Если на раздатке нет положения "N", то либо кардан снимать, либо как описываеся выше искать на раздатке положение, при котором будет полное отсутствие связи колес с коробкой, либо тащить на буксире не более 15-20 км/ч, иначе ремонт коробки будет дороже... Если есть уверенность в том, что не умер гидротрансформатор или насос ( в акпп), то теоретически можно завести мотор и тащить любимый авто с любой скоростью, самое главное, что бы в нутрях коробки всё смазывалось: фрикционы, обгонки, планетарки и т.д. Определить работает ли насос АКПП можно методом тыка, но достаточно достоверно так: Если на стыке мотора с АКПП нет течи масла, то скорей всего насос "сосает", если же течь на стыке есть, то необходимо выяснить чего енто течь... Нужно взять чистую (желательно белую) ветошь, протереть ей место течи по стыку, затем на ентой же ветоши ( тряпке, напроимер куске старой простыни), рядом сделать "мазок" маслом с щупа моторного... если цвет одинаков, то енто течь заднего сальника коленвала, если нет, то ремонт АКПП и сооответственно сдох насос... Всё енто при условии, что уровень масла в АКПП в норме!!!! Удачи!

Спасибо ОГРОМНОЕ!!!! Бум пробовать))))

Хм.... пойду искать "отсутствующую нейтраль" на раздатке с АКПП.
Не дай Бог пригодится(((

правило таскания на автомате простое (мицуба и мазда) скорость не более 40 не бдальше чем на 40 км, если запускается мотор- то с заведённым движком можно эти правила забыть и тащить как хочется и сколько хочется.

ну как то нет нейтрали в раздатке - нет ее фиксации - буксировался из Бабино до Рыбацкого - просто устал держать ручку раздатки на полпути между 4аШ и 4эЛ.... и ехали бодро...

Скотчем надо было примотать к ручке АКПП и все дела.