Pajero 4x4 Off-Road Club

vladimir_kp

Будет жрать любая машина, если на тапку давить, из опыта говорю, что тазики что вторая митсу. Причем у всех движки в отличном состоянии были

Ну не знаю..я недавно продал короллу, дак вот у нее угар масла отсутствовал практически полностью (расход от максимального уровня ну может на миллиметр снижался), да и само масло к замене через положенные 10 тыс. практически не темнело (очень низкое нагарообразование). Хотя я сперва думал, что ОД заливает масло с хреновыми моющими свойствами. Но под крышкой чистенько, не то что у америкосов, где там же жирное черное сало.
На ней я практически каждый день рассекал по 160 кмч на некоторых участках объездной дороги СПб, проезжая утром на работу.

Практически такая же ситуация с имеющейся ваз 2106, где пробег 110 тыс!. Масло правда чернеет уже 5 тыс пробега, но не расходуется (за 10 тыс пробега расход от максимума до середины между рисками). Бензином, если что, не разбавляется Гоняют на ней нормально. Но от рождения лилось только масло несте супер.

Так что не знаю, откуда взялась идея о жоре масла на исправном двигателе. Жрет масло двигатель с изношенной ЦПГ, либо со стертыми или задубевшими от перегрева маслосъемными, либо с пробитыми прокладками и т.п., что, собственно, и подтверждалось бывшими у меня новыми или бу машинами.

Вообще то на этом форуме не раз разжёвано куда и в каких количствах уходит масло .И очень подробно как это лечиться .
1 маслаки
2 заглушки распредвалов
3 сальники распредвалов
4 коренные сальники
5 износ поршневой группы

Не ну дело Ваше, может и проблемы то нет и все в норме? А то человек начитавшись ужасов заменит все по кругу, а расход так и останется, как в мануале прописано

Одно могу сказать, 1 л\1000 это очень много.
У меня дизель правда, но я доливаю максимум 1 литр за весь период до смены масла

Tanuki писал(а):Помнится у меня даавно была 525-ая бмв, вот на ней я жарил постоянно в отсечке. Дрючил её по полной программе, расход, при такой езде от замены до замены масла(9-10 тыс) был около 1л.-1,5л.

Имевшаяся когда-то у меня БМВ-Е34 с М50В20, не знала оборотов ниже 4 тыс. Я на ней 1680 км по М4 проезжал за 17,5 часов, а 860 км по М5 - за 8.10, включая время на разборы с ГАИ и на пис-стопы. Так я вообще никогда не доливал масло в двигатель. Только при смене масла и все. Уровень не уходил вообще. И это при том, что уж к БМВ-то в мануале точно сказано - до литра на тысячу - не вопрос.

Я это к чему?... Ах да!...
Мое мнение - 1 литр на тысячу - это суровая необходимость искать причину болезни. В том что это болезнь - у меня сомнений нет.

Другое дело что и оснований для самобичевания тоже нет - вероятные причины тут перечислены уже - все не смертельно!

Раньше на Пассате 99г., у меня появилась такая проблема 1л на 1000км, и просто доливал, там было что-то с турбиной. Сейчас на МПС при больших оборотах тоже расход, доливаю иногда но пока вроде не много. Да и вообще пока доливка не начнет напрягать думаю можно тупо доливать, ну а потом как писали выше.

Tanuki писал(а):На холодную запуск отличный. Дыма нет
На горячую, дыма нет.
В движении, особенно агрессивном, не вижу, некого спросить может и есть.
Сразу полез в поиск. Обнаружил, что двигатель 6G72 может показывать такие симптомы с таким пробегом. НО есть дым, а у меня дыма нет.

Обсуждалось уже, сэр... Воспользуйтесь ПОИСКОМ ещё раз!
Для начала клапан вентиляции картера надо хотя бы промыть, а мотор разломать никогда не поздно...
P.S. Расход масла на моём авто за последние 9000 км. - 450г.

От замены до заменты доливаю 1,5 литра синтетики, если тапку часто топить. Меня устраивает!

vladimir_kp писал(а):человек начитавшись ужасов заменит все по кругу, а расход так и останется, как в мануале прописано

Лично я в чудеса не верю с машинами немножко знаком еще с первого класса, когда папа купил в 1978 году москвич 2137.
А что касается неопределяемого жора масла, дак это байка, распространяемая горе- ремонтниками на станциях, включая и ОД.
Вообще же у нас в России, где машины дорогие, а сервис все тот же, как никогда верно выражение "в правильно заданном вопросе должна содержаться б0льшая часть ответа" (с). Если вы едете на станцию, то нужно в общих чертах знать, что у вас приключилось, иначе процесс ремонта может легко превратиться в лотерею за ваш счет, так как даже проведение ремонта по гарантии в большинстве случаев дилеру необходимо ДОКАЗЫВАТЬ.
Chumahod сказал совершенно правильную вещь, посмотрите сперва и промойте вентиляцию картера, если масло лезет, а не начинайте с замены сальников