Pajero 4x4 Off-Road Club

Послушал фоноскопом - посторонние звуки под левой крышкой.
Поменял все компенсаторы слева. Стучать перестало.
Стоимость: компенсаторы 5400, прокладки 1050.
Старые компенсаторы все на вид живые, определить дефектные не получается, отдам на диагностику.
Особого гимора со снятием-установкой не было. Все по книжке, но вместо приспособления - отвертка После сборки осталась пара лишних болтов

Насчет промывки большие сомнения, там же масло через них струей не течет. Вот снять и промыть - это да ! Но если кому помогает, то и слава Богу.

Снятые гидрокомпенсаторы отдали на проверку. Сначала их в соляре помыли. Потом отжали скрепкой шарик и подвигали туда сюда плунжер. Потом выгнали воздух и заполнили соляркой по инструкции, снова отжимая шарик. Потом на стенде проверили герметичность: под нагрузкой ни один гидрокомпенсатор не проседал быстрее положенного... Вот так.
Все беды от плохого масла или его несвоевременной замены. Конечно внутри отложения и другие бяки, а в результате если он и не проседает, так медленно назад возвращается, он же сжимается слегка.

"Промывкой" такие отложения удалить сомнительно, через него же ничего не течет струей, так добавляется чутокну и выдавливается мизер через неплотности.

Так что если стук достает, снимайте крышку, снимайте гидрокомпенсаторы, разрабатывайте их в соляре и проверяйте на герметичность. Все в книгах описано. Негерметичные меняйте, остальное еще сто лет прослужат.

А байки продавцов, что через 100 000 их нужно менять вместе с колпачками и ремнем думаю - туфта.

Хотя проверять рабочие они или нет на движке уже нехочется
вдруг опять застучит

2. Ищем по полкам чудную смесь которая называется LiquiMolly Промывка гидрокомпенсаторов или как то типа этого (название на немецком). Стоит сейчас 211 рублей.

HYDRO-STOSSEL - ADDITIV
средство для устранения шумов гидрокомпенсаторов
http://www.liquimoly.ru/catalog.html?id=314

Оно?

Гидрокомпенсаторы нужно вынуть и помыть в этой жидкости

zoo писал(а):Гидрокомпенсаторы нужно вынуть и помыть в этой жидкости

Это "не наш метод". Сначала терапевтически, а уж потом и про хирургию можно подумать

Kirill.msk писал(а):
HYDRO-STOSSEL - ADDITIV
средство для устранения шумов гидрокомпенсаторов
http://www.liquimoly.ru/catalog.html?id=314

Оно?

Оно самое!

Напишите, плз., кто эту жидкость заливал и что потом из этого получилось.

Опять щелкать начали заразы, но уже с другой стороны.
То щелкают, то нет.
Разбирать снова, что-то ломает... может действительно эту штуку залить?

А движок не заклинит потом

Всем привет! Я лил эту жижу месяца полтора-два назад, т.к. появлялся стук на горячей машине, определённо от гидриков (по рекомендации в этой теме). Заливал в старое масло за 4 тыка до замены, лил больше нормы - полфлакона, стук и вправду ушёл, и больше не тревожил, на горячей машине движёк работает тихо., тише чем раньше Сейчас на холодный - подстукивает. После предстоящей замены, если звуки на горячий появятся - опять залью энту штуковину. Польза реальная есть Присоединяюсь к автору темы

Ну значит мне одному не везет.
Как стучало так и стучит.
На банке написано красиво: устраняет шум, а не стук

Ну прежде чем лезть по крышку, конечно, залить можно ...200р не 2000(4000) и не 6000(12000) в оригинале...

Но помогает не всем...

zoo писал(а):Ну значит мне одному не везет.
Как стучало так и стучит.
На банке написано красиво: устраняет шум, а не стук

Ну прежде чем лезть по крышку, конечно, залить можно ...200р не 2000(4000) и не 6000(12000) в оригинале...

Но помогает не всем...

Может имеет смысл проверить давление масла в системе?
Да и маслоподводящий канал в головки тоже было бы полезно при разборке изучить - может быть забит, вот гидрики и голодают по маслу.

Там дыры такие, 1,5 мм в диаметре наверное, что забить их не реально...
Вообщем еще одна разборка. Но я теперь прокладки под крышку купил, а то старые - дерево. А если уплотнителем мазать, то очень культурно ее засовывать нужно, а там это сложно.

Поставил новые Хундаи по 10 у.е., цокать перестало.
Из 12 в 6-ти руками поршни двигались.
Вообщем когда 170 000 пробег, то можно ничего не лить, а менять сразу. Вечного ничего нет.

Реанимирую темку)
Через пару недель еду в сервис менять маслосъемные колпачки, мыть дрос.заслонку, менять ГРМ, ВВ провода, свечи и еще по мелочи. Короче, в движок лезть.
Вроде как один гидрик стучит.
По нынешним ценам менять гидрики (от 1000 руб./шт.) полным комплектом дико дорого.
Можно ли все-таки определить какой именно гидрик умер и требует замены?

Я понимаю, сервис и все такое... Но при замене мск, замена гидриков- это попутная (бесплатная) работа ибо их все равно снимать

goland79 писал(а): Вроде как один гидрик стучит.
По нынешним ценам менять гидрики (от 1000 руб./шт.) полным комплектом дико дорого.
Можно ли все-таки определить какой именно гидрик умер и требует замены?

купить штуки 2-3 новых.
и при переборке все промыть, проверить, прокачать. самые подозрительные заменить на новые.
сия методика поможет однозначно!

но возможен и вариант, что состояние остальных повергнет вас в ужас, и придется еще раз бежать в магазин...
тут уже как карта ляжет.

Николай писал(а):

zoo писал(а):Ну значит мне одному не везет.
Как стучало так и стучит.
На банке написано красиво: устраняет шум, а не стук

Ну прежде чем лезть по крышку, конечно, залить можно ...200р не 2000(4000) и не 6000(12000) в оригинале...

Но помогает не всем...

Может имеет смысл проверить давление масла в системе?
Да и маслоподводящий канал в головки тоже было бы полезно при разборке изучить - может быть забит, вот гидрики и голодают по маслу.

Перебираю сейчас 6g72, один распредвал был на одном бугеле-кулачке выкрашен по причине масляного голодания, поэтому дополнительно (не все это делают при переборках и уж тем более при замене гидриков) снял все коромысла для дефектовки с их осей в одной оси 2 отверстия были забиты таким шлаком, что смог проковырять-просверлить еле-еле только сверлом, в общем имейте это в виду, обязательно осматривайте оси коромысел. Заменив компенсаторы при забитых отверстиях это поможет ненадолго и никакая промывка не растворит тот шлак который можно только сверлом удалить. А так для профилактики и самоуспокоения всё описанное выше (помывки и промывки) не повредит. Но если уж так хочется "мыть" и профилактировать то лейте в бензинки дизельное масло, там к базовой основе с её + стандартными присадками + добавлен ещё пакет моющих присадок (по причине того, что дизиляки коксуются-окисляют масло в 2-3 раза быстрей чем бензинки) там сразу добавляется пакет моющих присадок причём гарантированно стабилизированных с основой масла (что никак не повредит двигателю) и работающих в течении всего пробега-заливки. Сейчас вот соберу движок и буду ездить только на дизельном масле, жене в аутлендер уже 3 год лью, когда покупал с пробегом 150 тыр, чо-то постукивало, сейчас 180 и всё ОК

goland79 писал(а):Реанимирую темку)
Через пару недель еду в сервис менять маслосъемные колпачки, мыть дрос.заслонку, менять ГРМ, ВВ провода, свечи и еще по мелочи. Короче, в движок лезть.
Вроде как один гидрик стучит.
По нынешним ценам менять гидрики (от 1000 руб./шт.) полным комплектом дико дорого.
Можно ли все-таки определить какой именно гидрик умер и требует замены?

Хёндаевские гидрики в экзисте по 400, в зап-запе ещё дешевле, не уж-то кто-то ещё ставит оригинал-гидрики окромя развода официалов?

В оригинале Аджуста идет!

платить 8-10.000 руб. за гидрики даже при бесплатной (попутной) работе по замене не хочется.
за совет по прочистке каналов - спасибо, учту.
насчет дизельного масла - не думаю, что за небольшое время очистится. А если и очистится, то опасаюсь, что резко забьет оставшиеся каналы... Т.е. ставить новые гидрики можно только после более-менее продолжительной очистки движка. Так?

goland79 писал(а):платить 8-10.000 руб. за гидрики даже при бесплатной (попутной) работе по замене не хочется.
за совет по прочистке каналов - спасибо, учту.
насчет дизельного масла - не думаю, что за небольшое время очистится. А если и очистится, то опасаюсь, что резко забьет оставшиеся каналы... Т.е. ставить новые гидрики можно только после более-менее продолжительной очистки движка. Так?

Естественно дизельное масло ничего "резко не очистит" из уже намытых отложений, эти отложения сверлом-то еле сверлятся в каналах, а с поршней вообще металлической щёткой в сверлильном станке не сразу отшкрябал, применение дизельного масла позволит минимизировать образование новых отложений и только, ну может чтонить и отмоет, но это врядли соляра пополам с керосином и металлической щёткой ито не сразу всё отскребают, а уж пакет присадок в масло уж точно не такая ацкая смесь поэтому за последствия можно не опасаться, хуже не станет точно.