Pajero 4x4 Off-Road Club

нашел в экзисте ключ, стоит 7200руб и аналогов\заменителей нету действительно цена конская.. буду думать..
кстати кому вдруг надо - вот № - 6370A318

Ипать. Не думал что так всё запущено.
Ещё на первой странице сразу сообщили что дешевле и лучше поставить сигу.
Ну нет так нет.
Предложил помониторить форумы,на тему можно ли перепривязать б.у. Передатчик
От других митсу тех годов (потому как всё равно нужно будет копировать сам ключ и тот единственный аналог/оригинальная замена числится для кучи митсу а значит и привязывается ко всем из них).
Зачем тогда вообще было что-то советовать.

заехал на пару епоноразборок.. ключей, к сожалению, отдельно от замков зажигания нет. но на обеих разборках сказали, что в принципе можно заказать почтой болванку с кнопками в кетае. мол, для ммс кетайци уже давно отработали производство неоригинальных копий ключей и брелков с кнопами (вот только не понял насчет иммо). и пришла мне в голову идея : что если заказать парочку таких кетайских ключей с кнопами и привязать их по вышеприведенной схеме, а родной ключ (жало можно отсоединить) оставить в машине (чтоб иммо не ругался). имхо, это будет выгодней, дешевле и проще, чем сига..

Да нет в ключе иммо. Чем не устраивает китайсигналка то? На кой болт он нужен?

вообще правильно говорят "Американский форум : ты задаёшь вопрос - тебе отвечают. Израильский форум : ты задаёшь вопрос - тебе задают вопрос. Русский форум : ты задаёшь вопрос, потом тебе долго рассказывают какой ты муд@к!"
вот серьезно, обьясните мне, зачем в тру епонское авто ставить кетайское глючное г да еще и настолько сильно вмешиваться в электрику машины, если есть лобовое решение, которое ПОЛНОСТЬЮ устраивает и проще в разы, если не на порядки!? серьезно, мне нужно только чтоб открывался и закрывался цз. все.
советовать в данном случае сигу - это примерно тож самое, что человеку, который пришел к врачу с крошечным порезом на руке рекомендовать полную ампутацию руки и замену на электропротез с управлением силой мысли. блин что у вас у всех за логика?? капец..
вопщем решил начать с того, что сделаю обычный ключ просто чтоб открывались двери - заодно и проверим наличие иммо.

На американском форуме говорят "айфон збс" и все форумчане бегут покупать айфоны......
Не задавайте вопросы так,чтобы потом считать что вас посчитали "velfrjv"

Читать не значит понимать ?
Неужели все ездят только с родными ключами ?
Да у 70% пользователей либо уже только дубликаты либо второй ключ дубликат
Неужели все кто ставил сиги не отписались бы что нужно обходить иммо ?
А их многие вообще даже сами ставят

У меня родной ключ не работает с Японии, батарейку менял. И разобраться с каким нибудь старлайном мне проще чем понять что не так с блоком и ключом.

сделал копию ключа (жала) - открывает и заводит без проблем. следовательно, иммо нету. странно, ибо Автодата (вроде как солидное издание) считает, что иммо есть.

Temy4 писал(а):сделал копию ключа (жала) - открывает и заводит без проблем. следовательно, иммо нету. странно, ибо Автодата (вроде как солидное издание) считает, что иммо есть.

Посмотрел для интереса мануал, про иммо там не слова, у мицу это называется системой ETACS(Электронная система полного управления автомобилем).
Так в мануале написано, что были миники с ETACS и были без него, а как отличить не написано, но глянул каталог epcdata.ru, никакого блока ETACS(или чего похожего) в каталоге на миники в разделе электрики не нашел.

idled писал(а):

Temy4 писал(а):сделал копию ключа (жала) - открывает и заводит без проблем. следовательно, иммо нету. странно, ибо Автодата (вроде как солидное издание) считает, что иммо есть.

Посмотрел для интереса мануал, про иммо там не слова, у мицу это называется системой ETACS(Электронная система полного управления автомобилем).
Так в мануале написано, что были миники с ETACS и были без него, а как отличить не написано, но глянул каталог epcdata.ru, никакого блока ETACS(или чего похожего) в каталоге на миники в разделе электрики не нашел.

ETACS это маленькая чёрная коробочка, которая расположена за не большим лючком под рулевой колонкой автомобиля, в руководстве по эксплуатации он описан как блок предохранителей в салоне автомобиля. Его назначение собирать информацию со всех электронных систем автомобиля и на основании её и своей программы работы управлять всеми пользовательскими функциями (электропитанием, работой всех световых приборов, стеклоочистителей, омывателей, работой замков дверей, штатной сигнализацией, зеркалами и т.п.) А так как работа всех этих систем подчинена программе ETACS, то соответственно есть возможность настроить их работу по своему вкусу.

Для другого автомобиля, правда, описание, идеология думаю одна

Блок управления ключом находится за бардачком

idled писал(а):

Temy4 писал(а):сделал копию ключа (жала) - открывает и заводит без проблем. следовательно, иммо нету. странно, ибо Автодата (вроде как солидное издание) считает, что иммо есть.

Посмотрел для интереса мануал, про иммо там не слова, ....

Плохо посмотрел , действительно "Автодата" пишут, что иммо есть у всех. Покопался дальше, пишут иммо с чипом в ключе япошки ставят на все авто для европы, для своих праворуких на в моделях начала 2000 года может его и не быть, просто система центрального замка с дистанционным управлением, которую "Автодата" и посчитали видимо за иммо с чипом в ключе.

осталось теперь понять, который кетайский ключ с кнопами подойдет для мини\джуниора и действительно ли актуальна вышенаписанная схема прописывания еще 1 брелка в авто.
посмотрел на алиекспрессе - там их столько, что глаза разбегаются..
искал так : http://ru.aliexpress.com/wholesale?catI ... ubishi+key
может кто подскажет?

Temy4 писал(а):осталось теперь понять, который кетайский ключ с кнопами подойдет для мини\джуниора и действительно ли актуальна вышенаписанная схема прописывания еще 1 брелка в авто.
посмотрел на алиекспрессе - там их столько, что глаза разбегаются..
искал так : http://ru.aliexpress.com/wholesale?catI ... ubishi+key
может кто подскажет?

По твоей ссылке почти всё одни корпуса, то-есть пустые они. Все что дешевле 1тыс. руб за штуку не может быть с начинкой. Глянул по быстрому, будет время посмотрю внимательней..

Нашел немного времени и расковырял свой ключ интереса ради... Он, к слову, рабочий, только в 2010 году батарейку менял. А, и кнопка была треснувшая сразу.

Батарейка внутри CR1216 3 вольты.
Заготовку ключа можно найти на ALi EBay и прочих по Mitsubishi blank right blade

На фото платы (по часовой от отверстия) четко видно петлю антенны, подстроечный резистор, pnp транзистор, кварцевый генератор 31224, диод, микросхему T6P13, большой конденсатор по питанию, ну и конечно, кнопка.

Интересная деталь находится рядом с кнопкой - между + и b транзистора, похожих не видел еще. В режиме прозвонки звенит в обе стороны с падением .005 В, на поверхности есть узор в виде концентрических прямоугольных линий из металла, возможно, индуктивность.

У микросхемы используется только часть выводов, маркировка неизвестная.
Кнопка при нажатии замыкает накоротко все свои 4 контакта. Синими линиями обозначил постоянно замкнутые, красным замыкаемые при нажатии.
Петля антенны 35,5мм.

У тебя тоже кнопка пополам сломана, как у меня...(Болезнь)

В тему- на машине TC вероятно просто отключён родной блок ЦЗ, а функции ЦЗ реализованы сигой, либо колхозно на релюхах. Это всего-лишь предположение. Так было у меня.
Буквально вчера демонтировал старую сигналку, ибо последний брелок похерелся, а дополнительный уже не купиш.В процессе демонтажа изучал как всё подключено - у меня был отключён блок. Вернул всё на место - и кнопочка на пульте заработала.
Буду ставить новую сигналку на выходных.

Я надысь избавился от колхоза в виде доп. актуатора в двери и подцепил сигналку к блоку управления, там нормально все реализуется два провода и управление минусом. Все блоки ЦЗ видны когда снимешь бардачок.

Alex_Stinger, если не сложно - покажи, куда подключал (к каким контактам) провода от сигналки.
Я хочу оставить функциональность родного ключа и при этом подключить сигу.
Логику работы ЦЗ уже выснил. Наш ЦЗ завязан на концевики дверей, и на плафон в салоне. Так-же получает сигнал из правой двери о закр. или откр. замке из микрика, что внутри актуатора.
Сига у меня старлайн Д95. Вчера выяснил (разобрался) с замком зажигания.
Все отчёты будут позже.

ViRuZzz, за бардачком справа небольшой блок управления а сверху блок радиоключа, между ними в косе провода идут управляющие, зелено-белый и красно-зеленый, на первом блоке это 6 и 2 ноги на разъеме, на втором 12 и 14. Я подключал около разъема второго блока, просто более удобно подключаться было. Походу получиться напрямую сигналку к ним подключить, без доп. релюх, если твоя сигналка похожа на D64 по подклчению, там выхода открытый коллектор.