Pajero 4x4 Off-Road Club

у меня были ватные тормоза... поменял колодки но на бу... как временое решение... Вообще на юз не шли, и педаль сначала типа всё - упор, а потом бамс - ещё ход и юз.... машину тянуло вправо...
Поменял колодки - поставил Лукас,.. слева встали идеально - справа нет, глянул на зеркало цилиндра - мама мия - ржа, даже в пыльник набилась, хотя он не рваный!... три часа разрабатывал ход поршня...
Очищал wd40, смазывал масло.... выдавливал и запихивал обратно... накачался не хило...
Три дня ушло на притирку колодок - тьфу тьфу... пока отлично...

KOSTICH
Попробуй прокачать тормоза на заведённой машине.

Педал отходит нормально, фишка в том, что на ночь простаял машина, а утром завожу еду 2-3 км и заклиныват. Залезаю под машину откручиваю штуцер спускаю жидкость и тормаза отпускает, после чего еду целый день и все ок. Что за чудо не понятно. На днях запланировал в сервис. А передние не клинять.

Думаю что проблема с главным тормозным целиндром. Поменяй и всё пройдёт.

Юра спасибо за ответ, мне в севисе тоже самое сказали, главный обязательно оригинал или можно не оригиналь, или достаточко ремкомплет поменять. Разница по цене ощутимо.

Ребята, доброго дня всем!
Нашел причину заклинывание задних тормозов. Сколько народу обсуждали этот вопрос, у каждого свое мнение и причина. У меня проблема была такая, которое никто не когда не думал-бы на зто. Короче в главном цилиндре есть болт, которое фиксирует поршен заднего контура (он находится слева сбоку), он был погнуто. Поэтому заклинывал поршен, к чему и приводило заклинывания задних колес. Вот ребята, такая проблема была у меня. К сожалении нет фото и не могу загружат фотки, что-то не получается.

Вот шарился, увидел свои старые ветки.. и по теме скажу, проблема решилась заменой и обильной чисткой со спецальной смазкой тормозных направляющих, при том я их заказал у токоря, и мне на перед выточили из ТИТАНА а на Зад из Стали.. Это конечно моя инициатива была, но главно результат превосходен, ТОРОМОЗА работают на 5+

Вот еслибы еще чертежи грамотные выложилибы, все бы были благодарны.

Viktor_62 писал(а):Вот еслибы еще чертежи грамотные выложилибы, все бы были благодарны.

Да все правильно !! такя же байда была с тормозами... никакие отмочки не помогают, так-как поршни суппортов не хромированы.. Либо полирование последних с заменой ремкомплекта ( сальник-пыльник)Ю либо замена всего суппорта... кСТАТИ ВОТ ТАК ДЕЛО В ЧУХОНИИ ОБСТОИТ... Ежели меняешь целиком суппорт, то выкладываешь за новый, что то около 150 уе.., в этот же магазин приносишь старый- возвращают 50 уе обратно...Вот так я и поменял все 4 штуки за лето... Каждый из суппортов клинил раз в месяц ( по- кругу)... Сейчас- нет проблем, хоть и АБС не работает, но тормоза- вполне !!!!!

Чертежей скорейвсего неть..поскольку я отдал токорю оригинал, он мне выточил по нему, и я сомневаюсь что перед этим он всё это зарисовывал, нет ничего сложного, в каждом городе есть дядя вася который может делать всё из метала, отдайте ему свою направляющую. НО Помните! С переди направляющие разные!!

В низу стоит с Пластиковой скобкой, а в верху с точёными гранями!! БЕЗ пластиковой скобки! Учтите этот факт при выточке!

Когда открутите поёмёте.

Удачи

Всем привет. Имел сегодня возможность прокатиться на новом Патрике для сравнения со своей. В итоге:
Патрик рыскает сильно по дороге, а я думал что у меня проблемы с устойчивостью, но понравились острые тормоза и мягкость движения. На своей еду как на деревянной лавке.У УАЗа отсутствовала обратка рулевого колеса. Сейчас у меня большое усилие на педаль тормоза при торможении, что посоветуете для улучшения тормозов?

Директор писал(а):Всем привет. Имел сегодня возможность прокатиться на новом Патрике для сравнения со своей. В итоге:
Патрик рыскает сильно по дороге, а я думал что у меня проблемы с устойчивостью, но понравились острые тормоза и мягкость движения. На своей еду как на деревянной лавке.У УАЗа отсутствовала обратка рулевого колеса. Сейчас у меня большое усилие на педаль тормоза при торможении, что посоветуете для улучшения тормозов?

Суппорта перебирать. У меня тормоза просто прелесть. Лучше сразу все 4. Есть профильные конторы. Отмоют, почистят покрасят(у меня оцинковали), пошни и резинки заменят. Делал на отцовской машине - результат просто фантастика.

УАЗа отсутствовала обратка рулевого колеса
А что это такое?

Pajerist писал(а):

Директор писал(а):Всем привет. Имел сегодня возможность прокатиться на новом Патрике для сравнения со своей. В итоге:
Патрик рыскает сильно по дороге, а я думал что у меня проблемы с устойчивостью, но понравились острые тормоза и мягкость движения. На своей еду как на деревянной лавке.У УАЗа отсутствовала обратка рулевого колеса. Сейчас у меня большое усилие на педаль тормоза при торможении, что посоветуете для улучшения тормозов?

Суппорта перебирать. У меня тормоза просто прелесть. Лучше сразу все 4. Есть профильные конторы. Отмоют, почистят покрасят(у меня оцинковали), пошни и резинки заменят. Делал на отцовской машине - результат просто фантастика.

Ты хоть позолоти суппорта, а если давление и площадь рабочих мала для такой машины и еще с большими колесами - будешь завидовать и Патриоту.

у УАЗа отсутствовала обратка рулевого колеса

Я так понимаю после поворота руль сам обратно выкручиваться должен на любой машине,

а если не выкручивается,то что то клинит,так не должно быть даже на УАЗе.

Ты хоть позолоти суппорта, а если давление и площадь рабочих мала для такой машины и еще с большими колесами - будешь завидовать и Патриоту.

На моем П-3 суппорта все 4 поменяны,но все равно усилие большое на педаль требуется.

Ewgenii писал(а):

у УАЗа отсутствовала обратка рулевого колеса

Я так понимаю после поворота руль сам обратно выкручиваться должен на любой машине,

а если не выкручивается,то что то клинит,так не должно быть даже на УАЗе.

Ты хоть позолоти суппорта, а если давление и площадь рабочих мала для такой машины и еще с большими колесами - будешь завидовать и Патриоту.

На моем П-3 суппорта все 4 поменяны,но все равно усилие большое на педаль требуется.

Ну не знаю. Тормоза гоооораздо лучше чем на новой девятке, но и хуже чем на новой хонде аккорд(мои ощущения)
А вообще еще про состояние дисков и колодок забывать не надо. И марка колодок

Вот именно хуже. Все еще надеюсь, что поставив вакуумный насос от дизеля вместо вакуума от впускного, удастся достичь торможения, соответствующего 21 веку.

Я так понимаю после поворота руль сам обратно выкручиваться должен на любой машине,

а если не выкручивается,то что то клинит,так не должно быть даже на УАЗе.
На уазе может быть все что угодно

владимир михайлович писал(а):Вот именно хуже. Все еще надеюсь, что поставив вакуумный насос от дизеля вместо вакуума от впускного, удастся достичь торможения, соответствующего 21 веку.

Ну такое городить я бы не стал. Хз что из этого выйдет

Надо "заходиться", как говорит мой приятель, и замерить уровень разряжения во впускном и от насоса, и если от насоса существенно лучше, сделать следующее: взять насос от любого дизеля, сочленить его с электромотором подходящего калибра и надежности и подключить через отдельный обратный клапан впараллель к штатному патрубку от коллектора, на случай отказа злектронасоса. По старой памтяи, у Опеля Рекорд дизеля эффективность тормозов была существенно лучше Опеля бензинового.