Pajero 4x4 Off-Road Club

Да фиг его знает...не заморачивался...да и некуда ее ставить там....

ну получается поставить сетки там где впускной крепится к головкам! И все можно тоже забыть про них!

AlexPoli, спасибо, все очень доходчиво.

У меня пробег немногим более 300 тыс... Начинаю опасаться, т.к. не знаю чего у меня там с ними. А на диагностике могут рассказать в каком они состоянии?

Тем не менее, счет 2х2. Продолжаем дискуссию!

Ну наверно да... снять и посмотреть...либо эндоскопом туда пролесть и посмотреть если есть если нет то снять ....

http://www.brn-gt-club.ru/modules.php?n ... pic&t=2647 Shattl вот почитай наглядный пример!

Egores 89 Прочитал. Страшное дело.
Но все же счет 2х2

Egores 89 даже там мою тему нашол.....

Щас будет 3х2 ..берем самую крутую синтетику трансмисионку жидкую заливаем... и ставим стандартные колеса 235х65х15 расход топлива снижаем на 2,5 литра на 100 км... добавляем туда еще кагонибуть супер скользина и есче нижаем на 1 литр... :smt033 :smt033

=D> =D> =D>

AlexPoli красавчек :smt066

Ну так что к какому выводу пришел автор? :smt039

Еще масла в топку: Чтобы выкинуть эти заслонки , надо снять впускной коллектор, это обычно делается при замене свечей. Так что будете менять свечи( кстати рекомендую иридиево-платиновые денсо) увидите состояние заслонок. Обычно появляется люфт оси со стороны вакуумного привода.Если вдруг чтото сломаете - есть у меня впускной коллектор(контрактный с пробегом менее 100 т ) Как появился - умер мотор на МОНТЕРО( понятно американец). Заморачиваться с ремонтом не стал, выбрал контрактный мотор (ну или бу - кому как нравится). На моторе приклеена марочка о замене ремня ГРМ на 78 тыс, тюнинговые провода на свечи. За все про фсе- 80 тыс. Поменял - все вроде едет. Впускной коллектор родной был с системой EGR , заслонки были в идеале. Хотя двигатель с конским пробегом. Оставил их родные. Удачи Вам и полного привода.

Egores 89
Автор темы не знаю к какому выводу пришел, а вот я пока еще в раздумьях.
Как этот блок заслонок по книжному называется, что-то в мануале не могу понять где он есть?
Seryi
Свечи как раз собираюсь менять, заодно и компрессию померить, заодно и на заслонки хочу посмотреть. Напиши плиз маркировку свечей и сколько они стоят.

Да в раздумьях пока я.... вот посмотрю состояние.
если люфты есть какие то наверное кастрирую, а если все ок - конечно оставлю.

Не мужики я че то боюсь их остовлять! Даже если состоянии отличное будет серавно выкину.... Но могу кому небудь их продать например! Так как машина в РФ не ездила и пробег 73000т, а точней она еще в Японии находится сам в глаза её не видел только на фото она же на аваторе!

Shattl впусткной колектор снимаешь переворачиваешь и вот они все 6 штук ты сразу поймешь что это они! :smt112

Ansor! Чем терзать себя напрасными раздумьями, глянул бы на лоб свого двигла. Где-то тут ты уже выяснил, что у тебя П2 рестайл, и наверняка 6G74-SOHC. По этому, сняв впускной и не обнаружив "страшных заслонок", не удивляйся, что их там не предусмотрено конструкцией

Господа, кто нибудь хоть раз из Вас сталкивался, что у карбюратора отвалилась дросельная заслонка и попала в камеру сгорания? В моей практике работы в Автосервисе такое не разу, НИ РАЗУ не встречалось. Т.К. винты крепления заслонок на оси привода Развальцованы. Так же поступают и Японцы, они же не идиоты. Слабое место в этом узле-это уплотнительные колца оси залонок, через которые подсасывает воздух вследствии их износа. Применение регулируемой впускной системы добавляет до 10 % мощности ДВС. Для высоких оборотов необходи короткий впускной тракт, для малых-длинный. Можно конечно и оставить их в определенном положении но все-же не СЛЕДУЕТ вмешиваться в конструкцию ДВС. Вот так. Задавайте вопросы есть опыт в ремонте поделимся. С приветом из Магнитогорска.

Андрей Другов
То есть по Вашему выходит, что разрушение заслонок на 6G74 DOHC и высыпание их в двигатель - это нонсенс? И то есть Вы ни разу об этом не слышали и не встречались с такой поломкой на этом двигателе?

Тогда вопрос ко всем: кто кроме AlexPoli попадал на заслонки

И знаете я чего еще понять не могу? Почему, если это такая большая проблема для этого двигателя, в руководстве по эксплуатации и ремонту, в разделе "Системы впуска и выпуска" об этом ни слова? Там даже заслонок этих на картинках нет. Как будто проблемы не существует

ЗЫ "MITSUBISHI PAJERO. Модели 1991-2000гг. выпуска с бензиновыми двигателями V6. Устройство, техническое обслуживание и ремонт", Идательство Легион-Автодата, 384 стр.