Pajero 4x4 Off-Road Club

Chumahod писал(а):

Alex Eight писал(а):а схема включения при этом сохранится?

Несовсем понял, ты хочешь чтоб доп включался с дальним постоянно? Или чтоб была возможность отключения допа при включённом дальнем?

чтоб была возможность отключения допа при включённом дальнем, при этом доп отрубался как доп кнопкой, так и основным подрулевым

Alex Eight писал(а):чтоб была возможность отключения допа при включённом дальнем, при этом доп отрубался как доп кнопкой, так и основным подрулевым

Тогда вместо реостата на твоей схеме - выключатель!

Chumahod писал(а):

Alex Eight писал(а):чтоб была возможность отключения допа при включённом дальнем, при этом доп отрубался как доп кнопкой, так и основным подрулевым

Тогда вместо реостата на твоей схеме - выключатель!

канечана выключатель, там написано "на реостат", типа от лампы подсветки кнопки.

Alex Eight писал(а):канечана выключатель, там написано "на реостат", типа от лампы подсветки кнопки.

Точняк!
Но смотря какая у тебя кнопа будет. Я имею ввиду, что может подсвечиваться от габаритов, а может индицировать ВКЛ доп света... Хотя, всегда "подкорректировать" по месту можно...

Chumahod писал(а):igoryaha писал(а): А что предохранять? Штатный предохранитель дальнего же есть?

Участок от силовой цепи до катушки + саму катушку реле + доп выключатель При неисправности (К.З.) эти девайсы могут уже дымиться, а предохранитель силовой цепи даже не нагреется...

Не согласен . При коротком замыкании 30А предохранитель вылетает сразу (проверено электроникой ), а если реле или выключатель из-за плохого контакта греться и дымиться начнет - никакой предохранитель (даже на 1А) не поможет, т.к. ток через обмотку реле не больше пол-ампера.

igoryaha писал(а):Не согласен

Не смею возражать, сэр!
Просто, то что я отписАл, имело место быть в виде собственного горького опыта... Около 300 мм. провода осталось без изоляции (стеклА ), предохранитель 10 А остался цел... Хорошо, что вовремя унюхал...

Может проще снять блок управления FRONT-ECU и между двумя катушками поставить диод по цепи управления? Дело 5 минут.
Только выдержит ли выходной транзистор два реле? В принципе должен.

miga писал(а):Может проще снять блок управления FRONT-ECU и между двумя катушками поставить диод по цепи управления? Дело 5 минут.
Только выдержит ли выходной транзистор два реле? В принципе должен.

" ПА-Па, а ты сейчас с кем разговаривал?!!!" (с)

miga писал(а):Только выдержит ли выходной транзистор два реле?

Ихде там транзистор..? (выходной)

Chumahod писал(а):" ПА-Па, а ты сейчас с кем разговаривал?!!!" (с)

Он то как раз и разговаривает с топстартером, а мы походу сами с собой

Изначально речь шла о П3, но набежали спортоводы и увели тему


На П3 управление плюсом и надо или химичить с FRONT-ECU или ставить диод
А вообще надо подумать

SNOOPER писал(а):А вообще надо подумать

Мона, но тока как протрезвеем....

SNOOPER писал(а):Изначально речь шла о П3, но набежали спортоводы

Ну да, спортоводы они вообще такие.... , что прям....

Ну вот и вернулись к теме
Диод и реле если по силе не есть хорошо, на один провод сажаем две нити. У меня вариант, применительно к П3, снять ECU, снять с него крышку(там все на защелках). Методом тыка найти реле бл/дал света, вызвонить катушку и концы, которые идут на блок управления связать диодом плюсом к реле ближнего света.
Если на спорте лампы не напрямую от выключателя, то и на нем пойдет схема.
SNOOPER поправь если чего намутил
Кстати не подскажишь, на П3 проводка под ксенон подойдет или лучше от аккума напрямую?

miga писал(а):Кстати не подскажишь, на П3 проводка под ксенон подойдет или лучше от аккума напрямую?

Да должна подойти, там ведь Н4 и управление плюсом

miga писал(а):Если на спорте лампы не напрямую от выключателя, то и на нем пойдет схема.

На Спорте этого нет и не надо

miga писал(а):поправь если чего намутил

Как то так и надо