Pajero 4x4 Off-Road Club

Да не лезте в дебри

vladimir_kp писал(а):olegzolo
Скорее всего она банально не дождалась прогрева. Сам разок так завел, здумался чегото, смотрю колбасит дергается. И еще в морозец надо слегка на газ нажимать когда заводишь после прогрева свечей, пуск стабильный и ровный. Лед и парафин врядли, не те морозы, ладно там -15 было бы. Но антигель плесни на всякий случай, я уже налил немного.

Пусть проверит при правильном пуске. Машине то сколько лет? Идти надо от простого, от "розетки" правильный пуск, потом топливо, а потом уже фильтры свечи и т.д.

kuoleg писал(а):Ну а так даже в "букваре" пишут бензин до 20% не ниже 95-го.

До 30% 92 или 80!!!!

в прошлом году лил до 15% 80-го. всю зиму без проблем. не думаю, что буржуи будут лажу писать в руководствах.

Ребята не надо зря вводить человека в заблуждение, вода, свечи и прочее. Человек написал, что заправился в пути на непроверенной АЗС. Если ему там влили летнюю дизельку то фильтр вполне мог забиться парафином уже при -6, у дизельных топлив есть два параметра припятствующих нормальной текучести это:
1. температура фильтруемости;
2. температура застывания.
Первый температурный параметр всегда выше и зачастую свиду жидкое топливо через фильтр НЕ прокачивается.
Из названия антигеля следует, что эта жидкость препятствует гелеобразованию, только добавлять антигели нужно в топливо с плюсовой температурой, лучше всего на АЗС в момент заправки т.к. топливо в подземном резервуаре имеет плюсовую температуру.

AleksandrV писал(а):Ребята не надо зря вводить человека в заблуждение, вода, свечи и прочее. Человек написал, что заправился в пути на непроверенной АЗС. Если ему там влили летнюю дизельку то фильтр вполне мог забиться парафином уже при -6, у дизельных топлив есть два параметра припятствующих нормальной текучести это:
1. температура фильтруемости;
2. температура застывания.
Первый температурный параметр всегда выше и зачастую свиду жидкое топливо через фильтр НЕ прокачивается.
Из названия антигеля следует, что эта жидкость препятствует гелеобразованию, только добавлять антигели нужно в топливо с плюсовой температурой, лучше всего на АЗС в момент заправки т.к. топливо в подземном резервуаре имеет плюсовую температуру.

абсолютно согласен. у самого в гараже две канистры соляры стоят(видимо до весны ). попробовал в выходные заливать через воронку с сеткой: не пошло,забило нах все. порадовался, что в бак не попало. а так не заметно, что замерзла-льется.

olegzolo писал(а):Сначала не схватывал, потом начал схватывать но очень нестабильно и тяжело секунд 5. Жена предпочла больше не мучать и заглушила двигатель. На улице было -6.

Влип или не влип? Соляра ведь загустеть могла...

Что делать?
.

Те же симтомы при слабом минусе на новой машине, лампа нагрева свечей загоралась, в рольфе сваливали на плохую соляру. В итоге просто сгоревший предохранитель свечей

Спасибо за ответы всем.

Сегодня сам попробовал завести после трех дней простоя машина на улице. После трех поворотов ключа зажигания в режим вкл. (без прокручивания стартером) и на четвертый покрутив стартером завелся, сначала неровно очень работал секунды 3, я помогал газом. Потом нормально, догрел до рабочей температуры и поехал спокойно, потери мощности не чувствуется, обороты держит хорошо.

Я так думаю теперь надо бы антигеля влить таки и проверить предохранитель нагрева свечей?

Топливный фильтр я так понял менять не надо?

Да кстати, и можно ли посмотреть на топлиынй фильтр без эстакады самому? просто не знаю где он находится...

Открой капот увидеш радиатор ИНТЕРКУЛЕРА он сверху движка. филтр опд ним ззаду внизу фильтра кран для слива воды

Suntechnic писал(а):

olegzolo писал(а):Сначала не схватывал, потом начал схватывать но очень нестабильно и тяжело секунд 5. Жена предпочла больше не мучать и заглушила двигатель. На улице было -6.

Влип или не влип? Соляра ведь загустеть могла...

Что делать?
.

Те же симтомы при слабом минусе на новой машине, лампа нагрева свечей загоралась, в рольфе сваливали на плохую соляру. В итоге просто сгоревший предохранитель свечей

Вот смотрю инструкцию на тему плавких предохранителей и не вижу там такого предохранителя в списке...

Есть только что то похожее
1. "Обогрев линии подачи топлива" - навряд ли это оно - находится в отсеке в салоне
2. "Двигатель" - оно? - находится в моторном отсеке.

Где стоит прдхр я не знаю У меня был L300 там его вообще не было т к сопративление свечей 0.25 ом это пр прямая коза . там была перегораемая перемычка меньшего сечения чем сам провод на свечи. А проверить их просто ТК-МО волтметром.или на худой конец контролькой. Если таковой нет тогда сними провод с токовой шины и при вкл зажигании коснись коснись ее должна быть искра только делать это надо либо в двоем либо очень быстро.ТК там есть реле времени. ежели будеш нехотя выползать из за руля оно вырубится

Стоит под капотом рядом с основным блоком предохранителей, смотри "GLOW "

да кстати пробег 67000 - реально могли свечи кончиться? я слышал что свечи за 100000 должны ходить.

сейчас кстати после завода чуть проехал, налил антигеля в пропорции 1 : 1000 (как указано на банке, антигель Ликвимолли), поездил пару часов, надеюсь антигель смешался с топливом в баке.

Должны не значит смогут Проверь каждую в отдельности .Для зтого сними токовую шину и такую операцию с проводом произведи на каждой свечке. либо брось на аккамулятор отдельный + вой провод и им коснись каждого кончика Опять же ежели искрит: знать свеча жива Ежель нет меняй

алексей - Маленький Мук
самый простой способ мерять сопротивление. Не надо кидать никаких проводов.

Я ж писал:что ежели есть тестер! Аежели у человека его нет?

алексей - Маленький Мук
пойти и купить почти любой. Стоят до 1000р и штука достаточно полезная. Если с тестером не дружим то лучше под капот на лазить - диагностика свечей мне в 300р вышла.

Suntechnic писал(а):Стоит под капотом рядом с основным блоком предохранителей, смотри "GLOW "

Сегодня посмотрел, не нашел такого рядом с блоком. Есть только основной блок и еще два отдельных маленьких бокса на обоих написано Fuse, что собственно и означает предохранитель

Был бы очень благодарен за фотографию с указанием на предохранитель или бокса для него...

Заранее спасибо.

да и кстати, если реле вроде как щелкает, т.е. примерно через 10 секунд щелкает после включения зажигания, это не значит что предохранитель рабочий и свечи пускового накала работают?

olegzolo
Записывай:
Свечи питаются через плавкую вставку №9 черного цвета на 80 А, она находится на клемме аккумулятора!
Сопротивление каждой свечи 0.5 Ом, всех вместе 0.1-0.15 Ом, обычным тестером это не измерить.

olegzolo писал(а):да и кстати, если реле вроде как щелкает, т.е. примерно через 10 секунд щелкает после включения зажигания, это не значит что предохранитель рабочий и свечи пускового накала работают?

Если реле щелкает - цел предохранитель блока облегчения запуска двигателя, а не предохранитель свечей.
Реле должно щелкать два раза - включать свечи при включении зажигания, и выключать через 8 сек, если двигатель не запущен, иначе удерживать некоторое время в зависимости от температуры ОЖ. То есть когда гаснет индикаторная лампа, свечи еще включены.

Надеюсь, я тебя удовлетворил?

Сорри, нашел я предохранитель!!

Не открывая крышку увидел, что предохранитель целый... Т.е. посерединени него ничего не оплавилось.