Как лучше спускаться со скользкой горы на JR
Модераторы: SNOOPER, Nbf, Romik, BAlex, drcham, Glukc
- vk2
- Сообщения: 1839
- Зарегистрирован: 25 авг 2008, 21:01
- Двигатель:: 6G72 24 valve
- Мой автомобиль(и):: Pajero Sport
- Откуда: Новосибирск
- Откуда: Новосибирск
- Благодарил (а): 2 раза
- Поблагодарили: 5 раз
- Контактная информация:
4вд лучше не отключать, тогда будет возможность тормозить двигателем всеми колёсами, а не только двумя.
это как если вы идёте с горы и впереди тележка с грузом... - 2ВД
ну и если вы с напарником носилки с грузом несёте... - 4ВД
думаю так нагляднее будет
это как если вы идёте с горы и впереди тележка с грузом... - 2ВД
ну и если вы с напарником носилки с грузом несёте... - 4ВД
думаю так нагляднее будет

Pajero Junior 1996г (продан)
Pajero 2, 1999г. коротыш, V23W, АКПП, 6G72 (продан)
Pahero Sport, 2005г., АКПП, 6G72,...
бокс на крыше - Thule Pacific 100 (370 литров)
http://www.po-prostomu.ru
Pajero 2, 1999г. коротыш, V23W, АКПП, 6G72 (продан)
Pahero Sport, 2005г., АКПП, 6G72,...
бокс на крыше - Thule Pacific 100 (370 литров)
http://www.po-prostomu.ru
- PauS
- Сообщения: 52
- Зарегистрирован: 12 дек 2008, 14:22
- Двигатель:: 4М41
- Мой автомобиль(и):: Pajero Sport 2 2008
- Откуда: Москва
- Откуда: Мск
если ты идёшь сзади носилок, то тебе либо страшно навернуться и покалечить переднего, либо ты питаешь к нему негативные чуйства 
то же справедливо и в отношении передего
короче, пример плохой
по сабжу: основное, что необходимо понимать - то, что УПРАВЛЯТЬ машиной можно лишь ПОКА КАТЯТСЯ колёса, свободно катятся, т.е. торможение при этом - главный враг управления! при том, что это противоречит (на первый взгляд) самому процессу спуска, т.е. ситуации в которой сила притяжения стремится ускорить автомобиль!
Таким образом, драйверу необходимо для безопасного спуска понимать, что блокировать колёса нельзя, тормозить эффективно нельзя, позволять машине разгоняться тоже нельзя... Так и что? Напаркуа, пардон, лезть в такую горку, с которой спуститься потом будет стоить перпачканных памперсов?
Или не лезть, или очень осторожно, стремясь поддерживать линию движения близкую к линии падения склона (т.е. как свободно текла бы вода), причём и тормозом и газом, спускаться, НЕ БОЯСЬ скорости, которая позволит удерживать машину на правильной траектории...
И не брезгуйте ремнями безопасности
Удачи!

то же справедливо и в отношении передего
короче, пример плохой

по сабжу: основное, что необходимо понимать - то, что УПРАВЛЯТЬ машиной можно лишь ПОКА КАТЯТСЯ колёса, свободно катятся, т.е. торможение при этом - главный враг управления! при том, что это противоречит (на первый взгляд) самому процессу спуска, т.е. ситуации в которой сила притяжения стремится ускорить автомобиль!
Таким образом, драйверу необходимо для безопасного спуска понимать, что блокировать колёса нельзя, тормозить эффективно нельзя, позволять машине разгоняться тоже нельзя... Так и что? Напаркуа, пардон, лезть в такую горку, с которой спуститься потом будет стоить перпачканных памперсов?
Или не лезть, или очень осторожно, стремясь поддерживать линию движения близкую к линии падения склона (т.е. как свободно текла бы вода), причём и тормозом и газом, спускаться, НЕ БОЯСЬ скорости, которая позволит удерживать машину на правильной траектории...
И не брезгуйте ремнями безопасности

Удачи!
Спуск с горы
Включаеш L , пониженную отпускаеш газ и ручником придерживаеш машину . Можно помочь тормозом - но очень аккуратно. Если без понижайки- придерживай ручником . Нагрузки на оси очень разные. А вот АБС - она тупо отключает буксовавшее колесо и ты едеш еще дальше - до заднего бампера .... Ее лучше отключить . ПРОВЕРЕННО ... УВЫ...