Pajero 4x4 Off-Road Club

могу сфотать свой 9.5 и 8"
но только на выходных...

Nakhodchanin писал(а):могу сфотать свой 9.5 и 8"
но только на выходных...

могу ошибатся про диаметр редуктора 5285 без лока и лсб,
потомучто встречал только такие...

Nakhodchanin писал(а):могу ошибатся про диаметр редуктора 5285 без лока и лсб,
потомучто встречал только такие...

я что то тебя не понял?

кузова где по капсу идет 5,285

V47WG - вариация мкпп
V44WG - вариация мкпп
V24C - вариация мкпп
V24W - вариация мкпп
L149G - вариация мкпп

Vo-ha писал(а):то тебе придётся поменять ещё одну полуось, она будет чуть длинней или наоборот короче.

это миф, гуляющий по просторам инета.
Поменять придется обе полуоси, т.к. оставлять зацепление в шлицевом соединении менее 1см на нагруженном узле - глупость.

Kozanostra
у мну "вариация АКПП" и тоже 5.285 ...

Chairman
Выложил для облегчения поиска и там где они 100% есть, если у тебя на акпп это замечательно, но ведь в автоматной версии тяжелее найти 5.285 и я не писал, что в акпп их не бывает .

жжгёёте я вот проста пашол за 350 Енотов купил весь мост целиком от 2.5 го длинного, и вкатил себе на длинного 2.8 только на кардане фланец от 2.5 на родную крестовину бросил и катаюсь уже 3-ё день

Подскажите пожалуйста, а на Pajero 2 1998г. с двигателем 6G74-SOHC какой мост стоит? 4,875 или 5,285? Я думаю что у меня стоит 4,875 но может ошибаюсь!? Если не ошибаюсь, то на каких машинах ставились мосты 5,285?

Ни тот ни другой. 4.272 ну или 4.636.

Даже так!

А что в этом такого страшного?

Ничего страшного, наоборот, после замены главной пары будет хороший прирост мощности! Только теперь такие мосты или пары найти надо, а то я обзвонил несколько разборок и везде спросили с какой машины мост нужно! Я поэтому этот вопрос и задал.

длиннобазник 2.8 тебе нужен, пара 4.9.
Мощности это правда не прибавит, но это вопрос определений.

Chairman писал(а):

Vo-ha писал(а):то тебе придётся поменять ещё одну полуось, она будет чуть длинней или наоборот короче.

это миф, гуляющий по просторам инета.
Поменять придется обе полуоси, т.к. оставлять зацепление в шлицевом соединении менее 1см на нагруженном узле - глупость.

Обратим внимание на шлицевую полуоси

Alex3500V6
посмотри на подкапотной табличке.

Вот здесь еще отчетливей видно, вроде как срезало шлицы...


А где в поле взяли полуось-донор?

2ЧЕЛОВЕК ОТДЫХ
Вот скажи честно, кто тебе ставил лочный редуктор и оставил полуось от пустого редуктора. левую полуось поди сболгарили?

Chairman писал(а):А где в поле взяли полуось-донор?

Наверное забросили верные товарищи. Конкретно ответят Ромик и ЧЕЛОВЕК ОТДЫХ (извиняюсь, по имени не знаю)

ruber писал(а):левую полуось поди сболгарили?

неправильное решение...
т.к. остается тоже мало шлицов. (срезается вся(!!) "полированная" часть)

Все измерения проводил сам при замене редуктора

Alex3500V6
5.285 часто на 2,5 ТД.

То Chairman:

Ели машина не свежая да еще и спробегом по РФ, думаю ни кто не даст гарантии на соотвествие таблички и реальных деталей установленных В ДАННЫЙ момент на автомобиле.