Pajero 4x4 Off-Road Club

Pegas писал(а):Была такая проблема у меня. Вдруг не с того ни с сего загорелась лампочка ABS и антизанос, заорал зумер, но тормоза работали, хотя эти две системы отключились (проверил на гололеде). Звоню товарищу, расказываю проблему, говорит подъезжай посмотрим. В итоге подъезжаю к боксу - пропадают тормоза. Я в шоке! На улице гололед, а мне с семье ехать надо было. В итоге подключаем сканер, он выдает ошибку реле ABS модулятор. Что делать не знаю. Гружу авто на эвакуатор везу в сервис. Там тоже самое, таже ошибка, но ничего не могут сказать нормального. На следующий день везу в другой сервис. И о чудо - машина сама съезжает с эвакуатора, ничего не горит и не пищит. Чуть чуть постояла и все по новой.
В итоге после 20 минут работы электрика, звонят и говорят у Вас обрыв, еще через десять минут причина найдена - выкрученный болт на массе от ABS модулятора. Все прикрутили и все заработало. Так что посмотри массу, сразу под этой штукой.

Сегодня получил свою дозу адреналина.
Утром поставил дополнительную массу параллельно штатной. И по дороге из гаража загорелись лампы АБС и воскл.знак и начал постоянно орать зуммер. Я в шоке, ведь ничего с тормозами не делал.
Остановился. Выключил зажигание и опять включил - все равно орёл. Снял клеммы АКБ. Резузультата никакого.
Доехал до дома и на форум + мануал. Почитав , понял , что можно встоять, особенно с нынешним курсом бакса.
Попив чайку и решив выгулять нашего питомца пошел к машине
Включил зажигание - опять орёл зумер. Выключил. Стал нажимать педаль пока она не стала тугой. Потом включил зажигание и о чудо - замер замок. Завёл машину - никаких ошибок.
До вечера питался на машине по делам. Никаких намеков на утренний трабл. Может был глюк?

технотол писал(а): Может был глюк?

Скорей всего мотор насоса накрывается.

Меняй мотор насоса . Время пришло

Может и так. Будем наблюдать. Цены на з/ч наталкиваются на мысли о содержании драгметаллов в них. Или наркотиков.

Мне за 4000р мотор отремонтировали гарантия три месяца полгода полет нормальный .
Вот что было.

У меня тоже самое было. Грушу(гидроаккумулятор) поменял и все заработало

пора уже в фак закинуть. У нас в городе не ремонтируют . То-ли у всех руки кривые то-ли не выгодно. Кароче пришлось контрактный ставить. 8тр.
Есть еще один в запасе. Кому надо могу продать

небольшой отчет о решении проблемы с электромотором усилителя тормозов.
появившиеся перебои в работе усилителя тормозов (периодически пищащий зумер) и неоднократные советы на форуме о замене электромотора натолкнули на желание сначала разобрать мотор, а после уже решать вопрос покупки. тем более легчем вылечить больного, чем мертвого.
в общем усилитель с машины снят (порядок снятия описан в ветке). принесен домой и на балконе разобран.
в итоге на лицо выработка коллектора моторчика.


поштудировав информацию о замене коллекторов, понял, что вопрос труднорешаемый. поискав возможности по ремонту понял, что вопрос еще труднее решаем.
в сети натолкнулся на способ гальванического восстановления. и решил: была не была.
в общем получилось только с третьего траза:

подготовка ротора:



гальваническая ванна:



первый, неудачный результат (покрытие рыхлое, некачественное):



а это уже окончательная версия. покрытие твердое (мне понравилось):


потихоньку освобождаем от лишнего:



далее к токарю на станок (5 минут работы), диаметр получился на 1мм больше родного:
[



далее продорошиваем ламели и делаем надфилем фаски:


зажимаем в патрон дрели (у меня шуруповерт) и шкуркой 1000 и 2000 полируем коллектор:



потом немного подогнал щетки под новый коллектор. щетки кстати оставил старые из-за достойного состояния. собрал. поставил на авто. все работает. попой чуствую, что хватит на долгло.
так, что не боги горшки обжигают.

Слов нет! Браво!

Да, просто СУПЕР!!!!!!
А можно подробней про состав раствора и как всё это правильно сделать? Ну, и где приобрести... Мне кажется, далеко не все, и я не исключение, с химией дружат....

http://icark.narod.ru/autoelectr/collgalv.html
информация по составу, а именно спирта на разных сайтах немного разнится. также немного гуляет инфа по плотности тока. у меня при расчетных 1,5А/кв.дм покрытие нарастало очень медленно, но крепко. на моторчике 12 ламелей размером 12*5,5мм, т.е. примерно 800мм.кв - 120мА. потом увеличил до 200мА, последние 12 часов на 230мА.
по времени, не считая фальшпопыток, ушло 2 суток.
по компонентам, купил только медный купопрос в магазине за 100р., спирта 1,5л уже несколько лет в шкафу пылится, а кислоту покупал перед новым годом, когда пытался акумы реанемировать.
не забываем перед каждым разом (у меня получилось только с 3-й попытки) подготавливать поверхность. я насадкой-щеткой для дрели сначала вычищал (снимал все гумно, включая окислы) по цвету до светло золотого. потом устанавил кусочки пластика (от обычной полторашки) в проем между ламелями, чтоб не заросли (стараемся пальцами до ламелей не дотрагиваться).
пластелином мне не понравилось, он раскисает и начинают частички плавать и пачкать электролит. я использовал термоклей (пистолетик такой со стержнями),
потом в "ванночку" (консерву) со спиртом на 5 минут для окончательного обезжиривания. думаю спирт заменить можно бензином. потом, нашел на одном из форумов похожую тему, и по совету делал т.н."протравливание" или "активацию" поверхности. в той же консерве на 5-10 минут в электролит для акб (тоже с нового года остался).
вот как-то так.
я сам с себя обалдел, когда получилось

Рекомедую в ФАК!!!!!!!!!!!!!!!
Кто За????

я за. (сама скромность)

pashka-@mail.ru писал(а):Рекомедую в ФАК!!!!!!!!!!!!!!!
Кто За????

А кто мерял ПЛОТНОСТЬ меди на ламелях ?! КАК бы , не намотало на щетки... Кстати, озвученный (на фото) износ коллектора не мог быть ПРИЧИНОЙ неисправности электро-гидравлического усилителя тормозов .

про твердость (плотность) меди все индивидуально. поспешите с бОльшим током и получите рыхлую медь. это ведь гальваностегия и на глаз тут вряд ли что-то определишь. у меня получилось не с первого раза. на фотке перед расточкой видно, как ламель (левее) я корябал ножом. на мой взгляд довольно твердое.
а если учесть стоимость нового....
а про причину неисправности, так я же писал, что у меня моторчик не умер, а появились периодические сбои в его работе. я решил не ждать, пока он окончательно загнется, что придется точно покупать новый.

технотол писал(а):...у меня моторчик не умер, а появились периодические сбои в его работе.

ЭТО = как ?!

Анатолий Дмитриевич писал(а):

технотол писал(а):...у меня моторчик не умер, а появились периодические сбои в его работе.

ЭТО = как ?!

Это я пологаю как у меня постучиш по груше поедеш в тишине не постучиш поедеш без тормозов и с зумером)

Это я пологаю как у меня постучиш по груше поедеш в тишине не постучиш поедеш без тормозов и с зумером)

похоже, но до стука еще не доходило.

ЭТО = как ?!

прочтите предыдущую страницу. а в кратце: при работе моторчика слышен был писк, которого ранее не замечал и два раза срабатывал зуммер и загорались лампочки на панели. первый раз пока не сбросил давление в гидроаккумуляторе. второй раз при парковке, только пока припарковался, моторчик походу заработал и зумер с лампочками выключились. свои машины по мере сил делаю сам, поэтому ждать не стал. информацию по наращиванию меди нашел в процессе поиска потенциально возможного места ремонта в случае неисправности именно моторчика. так как на грушу не грешил.

а если кому-то хочется постебаться или ожидает на форуме получить докторскую работу или рационализаторские изыскания со всеми объяснениями, то со мной не тот случай. сомневаетесь в соответствии качества - вперед к офицыалу и покупайте новый.

Грушу поменял в январе всеравно срабатывает зумер, реле щелкает но моторчик невсегда включается пока не постучиш! А за инструкцию огромное спасибо гальвано аппарат у меня как раз есть можно все попробовать сделать!

а реле то нормальное? может контакт подчистить (не хватает пятна контакта - малый ток)??
я не слышу щелканья реле. моторчик то еле слышно, и то при заглушенном движке. сегодня помотался до митино и обратно. завтра до щелчка мотану. тестим пока, но надеюсь (с бОльшей долей уверенности), что походит не на много меньше родного.