Pajero 4x4 Off-Road Club

vladimir_kp писал(а):Ну если человек поднимет сумм 1,3 ляма, то уж найти добавить 200 тыр (300 тыр 5 дверей) я думаю можно

Конечно можно! Без всяких вопросов. Я даже уже почти в это поверил и готов был взять в декабре 2008г. П4 в нужной комплектации после озвучивания ОД скидок. Приехал в салон. Посидел в НМПС и П4. Проехал тест драйв на П4. И решил взять НМПС.
Потом поехал со всей семьёй. Ну говорю - что нравится? Говорят - НМПС.
Это как говорится "с калибром попасть". "Калибр" мой оказался.
У меня Шеф пересев с вольво 40 на вольво 60 сейчас жалеет и с ностальгией вспоминает о прошлой машине (хотя в состоянии купить себе и лексус и ауди и мерина). Машина это не просто- деньги, комфорт, экономия средств и престиж. Это состояние души.

А почему обязательно должен стоять именно супер селект. Мож кому то и фулл тайм хорошо?

Тоннельщик писал(а):Машина это не просто- деньги, комфорт, экономия средств и престиж. Это состояние души.

В самую точку, лучше не скажешь +1 ))

Тоннельщик писал(а):Машина это не просто- деньги, комфорт, экономия средств и престиж. Это состояние души.

В самую точку, лучше не скажешь +1 ))

Огромное СПАСИБО за нормальный ответ вот и я как его увидел ещё даже не сев понял что это то что мне нужно .
p.s по жизни прогматик я страшный ,а тут эмоции первый раз в жизни взяли верх старею что ли?

Прежде чем говорить о конкурентах НМПС, я бы предложил для начала определиться, а что собой представляет НМПС:
1. Рамная конструкция;
2. Тяговитый дизель приличного объема;
3. Неразрезной задний мост с принудительной блокировкой дифференциала;
4. Трансмиссия сочетающая в себе возможности фулл и парттайма с пониженным рядом передач;
5. Достаточно короткие свесы с приличным клиренсом.
Все вышеперечисленное, на мой взгляд, относит наши машинки в разряд серьезных вседорожников, не боящихся тяжелого бездорожья. Для безоглядного отнесения не достает неразрезного переднего моста и передней же блокировки. Дизайн и качество отделочных материалов с дополнительными наворотами, на внедорожные характеристики не влияют, зато очень влияют на стоимость машины. Теперь сами себе ответьте, что еще можно купить за такие деньги с таким же внедорожным потенциалом?
Я для себя ни чего не нашел, все остальные машины внедорожного облика или дороже или классические кроссоверы.
Все написанное сугубо мое личное мнение.

AleksandrV
Мне же кажется, что для серьезного бездорожья куда предпочтительнее старый изи селект- деталек на порядок меньше. электроники тоже, и все получается куда надежнее. К тому же в грязях диф и не нужен..он для шоссе
Так что супер селект с точки зрения рассматривать его как преимущество на новом спорте имхо не стоит. Т.е. супер селект хорош был бы как раз для помянутого ХЛ-я или там где он и стоит - его более дорогого аналога с уклоном на бездорожье, паджеро 4:)

AleksandrV писал(а):что еще можно купить за такие деньги с таким же внедорожным потенциалом?

Сан енг, например- дешевле, коробка и двигатель мерседесовские (с точки зрения надежности). Среди америкосов можно поискать тоже..
Сейчас новый спорт стоит 1450 000 руб.. А ниссан патруль стоит 1 541 000 руб- кожаный салон, АКП, электропривод сидений и т.п. Я бы его и выбрал за эти деньги, а вовсе не спорт

ОД озверели вообще!Деньги хотят заработать !Лучше бы оставили старую цену.Лучше продать десять машин ,чем одну за неделю,но они не хотят возиться.Вот у митсу -66процентов спад продаж.лансер 600 тыс стоит в базе пипец!!хотя у тойоты цены ещё круче крузер 100 стоит 2200000.а рафик от 1300000!

по старой цене машина была хороша.1118000 я брал .все остальные дороже на 300-400 тысяч кроме навары но кунг для навары стоит 150тысяч вот то на то и выходило

bb2005 писал(а):цены ещё круче крузер 100 стоит 2200000

Где это сотый ТЛК Вы нашли в РФ новый у ОД?

Sedoy писал(а):Сан енг, например- дешевле

Положа руку на сердце-Вы бы взяли Сан енг?

Тоннельщик
Тогда, когда я покупал свой спорт за те деньги- естественно нет не взял бы..а сейчас за деньги сана енга можно купить только китайцев, больше ничего. И во вторых, в каком то из журналов, то ли купи авто, то ли за рулем, было сравнение сана с сориком, и по совокупности сан между прочим выиграл! несмотря на то, что сан более кондовый джип

Поэтому ответ для сейчас- не знаю, не знаю..вряд ли бы лично я созрел на кредит (с 16-25 процентами!)в половину лимона к имеющейся гипотетически сумме для покупки чего нибудь типа патруля. Да и каско на сана не обязательно, вроде как не угоняют, самому достаточно было бы что нибудь схимичить от пионеров

Sedoy.
Вот тут можно посмотреть сравнительный тест;http://www.autoreview.ru/archive/2008/0 ... exton/.Про кондовость rextonа,вопрос неоднозначный, да и без рамы он это факт.

ВОПРОС:а каскона следующий год Нам платить по старой цене по какой покупали или по новой????кто в курсе?

Даю ссылку на сравнительный тест Пилота и Рекстона.
http://autopilot.kommersant.ru/ISSUES/A ... 02/68.html

Интересно, почему нет сравнительных тестов с НМПС ?!!! Если у кого есть ссылка, поделитесь.

Автожурналистская братия нас почему то игнорирует. Видимо ни кто не хочет проплачивать статью А если серьезно, то в самом деле странно, за все время всего две статьи в "Купи авто", не считая пресс релизов с Московского автосалона.

AleksandrV
Недавно был в рольфе- соотношение цен все то же, НМПС в топе стоит столько же, сколько П4 в базе (а база П4 ну очень неплоха). Как говорит манагер, удается продать в месяц 1 НМПС..Имхо пока он не будет продаваться в минималке с 2.5 DiD, вряд ли будет большой оборот

К примеру, НМПС цена от 1 319 000 руб. (минималка!), а П4- от 1 484 000 руб.(отлично оснащенная база)
Что вы бы выбрали?

я бы выбрал, и выберу НМПС- ибо он на 6 см ниже, а у меня "элитный гараж" не позволяет загнать высокий авто

Sedoy писал(а):К примеру, НМПС цена от 1 319 000 руб. (минималка!), а П4- от 1 484 000 руб.(отлично оснащенная база)
Что вы бы выбрали?

Я уже выбрал, а П4 хоть и богаче и оснащеней лично мне нравится меньше. Поскольку мы всеж таки внедорожники сравниваем, НМПС в данном жанре предпочтительней, он рамный и весит меньше имея одинаковые двигатель и трансмиссию.