Pajero 4x4 Off-Road Club

Сержж писал(а):я только понять не могу зачем еще указатель ОЖ?
он и так есть.....

надо индикатор перегреве, этот чуть переделаю будет еще и с зуммером

ruber
а в штатные места без проблем встали или ты их еще прорезал?

Сержж писал(а):а в штатные места без проблем встали или ты их еще прорезал?

Ничего еще не резал. Резать наверное прийдется внутреннюю часть корпуса (та что белая) т.к. держатели с лампами в нее упираются. Может подрежу держатели ламп, посмотрим.

Центральный прибор утапливается заподлицо относительно крайних. это связано с тем что отверстие под кренометр чуть больше остальных. Приборы фиксируются стандартными скобами от них же.

Chairman

Chairman писал(а):1. Давление масла
2. Давление турбины
3. Давление в ресивере (воздушной системы)
4. Давление на выходе воздушной розетки (через редуктор)
5. Разряжение в вакуумном насосе
6. Температура масла
7. Температура ОЖ
8. Температура масла в коробке
9. Температура воздуха во впускном тракте (в интеркулере)
10. Вольтметр
11. Амперметр

А если серьезно какой оптимально поставить набор приборов. Очень мне не нравятся приборы в митсу. Какой не посмотриш, если загорелся то уже эвакуатор надо. Давайте помусолим тему. Единственно надо будет выводить на какойто цифровик. Приборы который продаютя не очень нравятся и много их будет. Размещение и эстетика.

Многие спрашивают про чертеж чудо болта.
Выкладываю аудиокод:

1. шестигранник на 27, длина 64мм
2. Длина головки 32мм
3. Длина болта 32мм
4. Длина резьбовой части 22мм (Резьба М16х1,5)
5. Внутреннее отверстие 7мм (осевое, глухое)
6. Поперечное отверстие в безрезьбовой части 4мм
7. Отверстие под датчик на расстоянии 16мм (т.е. посередине головки)
8. Резьба под датчик х/з какая, делали по датчику.

На всякий случай параметры резьбы на датчике.
- коническая резьба с шагом 1,5мм
В узкой части 13мм в широкой 14мм длина 16мм

Можно сделать по другому...
Выточить (или купить) такой же болт, только длиннее на толщину вот такой детали


Или использовать нижний девайс с каким-нибудь переходником под датчик...
Или от верхнего отрезать трубку и нарезать нужную резьбу (или просто тупо припаять датчик)

Появился инет - отчитываюсь.

Приборы поставил.


Извиняюсь за пыль...
На фото выглядит как тоо по другому. Видимо от вспышки.
На самом деле цвет подиума практически совпадает с цветом 2диновой консоли под магнитолу.

Подиум пришлось переделать. Так лучше.

Самый нужный прибор - амперметр(!!!) ИМХО
Вольтметр фиг знает для чего, больше для красоты наверное.
По давлению.
На холодную (0град) давит на хх 4, при трогании педали - зашкаливает. Но при прогреве устаканивается на 2. При повышении оборотов 3-4. При городском режиме около 3, на трассе 4.
Считаю пока нормально.

ЗЫ: кстати, кто будет повторять - не ставьте уазовские патроны и лампы. Нашел в вазовском магазине пластмассовые патроны под безцокольные 5ваттные лампы. Подходят идеально к приборам.
Подсветка регулируется, как и вся остальная панель. Очень приятственный зелененький цвет Глаз не оторвать. Дети в восторге, даже жене понравилось

А как и к чему подключал Вольт метр и Амперметр ???
а вот ПРОспортовские датчики, конешно подороже но зато посимпатичней http://www.prosportshop.ru/catalog/sect ... ON_ID=3593

ЗЫ: Chairman - мажет устроим совместные покатушки куданибуть на выходные, а то Ебург чет совсем не активен, тему создал и тишина.......... а мы от друг друга впринципе недалеко находимся. Если что пиши в личку

Вольтметр к Замку Зажигания
Амперметр между аккумом и плавкой вставкой №5 (см. схему http://www.pajero4x4.ru/gallery/albums/album65/01_1.jpg)
Все доп предохранители (подогревы, допсвет, компрессор, 220 и т.д.) на большую шину (см опять схему) ...



Насчет симпатичности дизайна проспорта - это субъективно...
Мне уазовские ближе. Даже не в бюджетности дело.

ЗЫ: а чего.. можно будет...
только на ближайшие выхи я, возможно, в командировку, а на следующие вона что http://www.nashgorod.ru/auto/forum/view ... 4&t=148468
Приезжай Почитай тему И штурман для тебя уже есть
Только я участвовать не буду

ок, спасибо, завтра на работе почитаю, все сопасталю !

а что почему учавсовать НЕ будешь ?

PaV_Ekb писал(а):а что почему учавсовать НЕ будешь ?

Да знаешь... в "туристах" стыдно кататься с лебедкой, а в категориях посерьезней длинный П2 не конкурент в болотах УАЗкам и прочим...

DJTopor писал(а):А давление пилота, штурмана?
Ритм сердца, пульс, температура телофф?
Забыл?:-)

да-да...
кстати ректальная температура точнее %)

Chairman писал(а):Амперметр между аккумом и плавкой вставкой №5

а кабель толстый там получается? как его в салон протягивать - удобно?

Родной кабель 8мм2
С учетом увеличения длины, увеличения количества потребителей (допсвет и т.п.) был выбран кабель 16мм2 в резиновой изоляции, сверху термотрубка, еще сверху гофрорукав. Итого общая толщина (диаметр) около 15мм.
Может можно было оставить и штатное сечение, или подстраховаться на 10мм2.
Пока если стрелка и зашкаливает (больше 30А) то очень и очень кратковременно.
В салон протянул через штатный ввод жгута, но пришлось прорезать в мембране отверстие, т.к. уже количество дополнительных проводов из моторного отсека в салон значительное
Неудобств никаких не было

штатный мне кажется никак нельзя было оставлять, длина-то все-таки увеличивается... понятно, спасибо за пример и разъяснения.
а при лебежении тестирование не проводилось?

Beretik
смотри схему


Лебедка, свечи разогрева, стартер, АБС(почему-то) остаются "слева" и на показания амперметра не влияют, что наверняка есть правильно.
Но после лебежения, наблюдается небольшое увеличение отклонения стрелки вправо, т.е. идет заряд аккума. Но быстро выравнивается.

ИМХО: амперметр - самый нужный прибор.

А три самых необходимых ДОПприбора - это амперметр, давление масла, давление турбины. (имхо)

немного почитал тут... в общем есть вариант вроде подсоединения амперметра параллельно шунту. То есть шунт включается в сеть последовательно, как и нужно, а параллельно ему подключается амперметр. В этом случае нет необходимости тянуть в салон толстые кабеля, так как ток на показометр идет небольшой... этот вариант не прорабатывали?

Мысли были, но до реализации не дошло. Т.к. вариант с проводами показался более простым и "автомобильным".

На самом деле 10мм2 должно хватить за глаза, т.к. при токе больше 100А сгорит предохранитель.
16мм2 - это я СИЛЬНО перестраховался.

Я бы побоялся такие провода тащить... боюсь я силовых проводов с предохранителями больше 60 А.... Когда подлодки строил, в отсеке каратнуло... Линия 36 вольт, 60 ампер... Сначала полыхнул кабель на длине 5 метров, потом вырубило предохранитель и отсек обесточился. Свет погас... Огонь остался... Я понимаю, что здесь 12 вольт... Но... В машине вибрации, может где-то перетереть...

Тут возникла мысль об устройстве этого самого амперметра...
Надо разобрать и посмотреть, что там.
Скорее всего стоит шунт, хотя не уверен.
Нуно переделать конструкцию, шунт оставить рядом с аккумом, а тянуть тонкими проводами.

Если кто купит амперметр, не поленитесь разобрать и сфотать что там.

Насчет перетереть - это вряд ли.
К родной резиновой толстой изоляции добавлена термотрубка - сама по себе очень прочная. Плюс сверху автомобильная гофра.

Chairman писал(а):Тут возникла мысль об устройстве этого самого амперметра...
Надо разобрать и посмотреть, что там.
Скорее всего стоит шунт, хотя не уверен.
Нуно переделать конструкцию, шунт оставить рядом с аккумом, а тянуть тонкими проводами.

Я тебе с самого начала в аське об этом говорил