| Pajero 4x4 Off-Road ClubРоссийский Pajero 4х4 Off-Road клуб |
Модераторы: SNOOPER, Nbf, Romik, BAlex, drcham, алексей - Маленький Мук
Уважаемый, вы читали мануал?Абдула писал(а):А что мешает установить торсионы по мануалу? 2,5-3,0см. от отбойника до нижнего рычага.
Что подтверждают регулируемые амы. Средний режим самый оптимальный в комфорте и управляемости при повседневной эксплуатации, при мягком плавает по дороге и с запаздыванием реагирует на руль, жесткий реакции на руль быстрые, но прыгает на трассе. Но для каждого режима найдется своя дорожная ситуация, так и накручивание торсионов для тех кому авто нужно больше для говен, а не повседневной эксплуатации.KB писал(а):Крутил, поднимал, передок бросает по дороге в разные стороны, на отбое слышны удары спереди, по трассе вообще ехать нереально. Вернул назад. Не зря косые мозги парились, не нарушайте заводские установки.
Не пиши всякую х..ю.avtografh писал(а):так и накручивание торсионов для тех кому авто нужно больше для говен
Согласен. Есть знакомый который катался только по асфальту, накрутил торсионы в итоге в критической ситуации (из которой возможно удалось выйти с нормальной настройкой) авто ушло на встречку на мокрой горной дороге под КАМАЗ. Результат: машина не подлежит востановлению, трещина в бедре и лишение на 3 года... В таких ситуациях многое зависит от секунд, метров и милиметров в накрутке торсионов и т.д.Жипер писал(а):Накручивание для тех у кого нет понимания работы подвески и руки чешутся.
Потому что моё ведро асфальт видит тока по дороге в какую-нить .опу.avtografh писал(а):Почему х...ю?
А зачем? Ежели клиренс сзади итак меньше на 5 см.avtografh писал(а):Накручивают чтобы сделать авто выше, .
Не согласен. Мягкий грунт или снег задним мостом пахать можно, а плоский перед на нем повисает. В прошлые выходные по лесной колее ехали два Спорта. Мой с пружинами от П2 и накрученными торсионами чертил мостом, но пер как трактор. Второй Спорт постоянно садился.Жипер писал(а):А зачем? Ежели клиренс сзади итак меньше на 5 см.avtografh писал(а):Накручивают чтобы сделать авто выше, .
И главная проблема в 9"-м редукторе заднего моста.
Главное чтоб рычаг не лежал на верхних отбойниках, т.е. подвеска работала не только вверх, но и вниз. Также должно зависеть от самого торсиона, у меня на родных выставленных по мануалу перед пробивает иногда (тюнинговые я так понимаю более жесткие), плюс когда менял пружины поднялся зад и чтоб выровнять машину чуть подкрутил торсионы, стало повыше подвеска работает нормально.
Так вот подвеска на пыжовскую очень походит, тоже два параллельных рычага, два шара, только вместо торсионов пружины, да ШРУСы отсутствовали... При поднятии авто рычаги опускаются вниз- развал лезет на плюс, проседает морда- ракорячиваются на минус, как у коровы ноги. И если развал ушел на копейку, схождение улетает на рубль!!! В этой связи выходит, что крутить торс надо бы на стенде. Про сказки типа " все в норме", так кому охота на старом джипе вросшие намертво гайки драть, все без огня не стронешь, вот и отмазался мастер... Пока сам показания прибора не прочитал- не верь! А допуски тоже плюс-минус километр... Мое ИМХО- до зазора 25-27 мм. крутнуть можно, дальше глупо. Про Шрусы уже сказано.
