Pajero 4x4 Off-Road Club

Историю машины знаю от салона до меня. Так что тут без подвоха... все кто видел ее и знает за сколь купил - говорят повезло !
Впрочем тема не о том, сорри за оффтоп

Любить нужно машину и она не подведет!

У меня пробег 110 тыс. думаю что обкатка только только закончилась. Ресурс определил на глаз в 400-500 тыс. Думаю, что при установленном гидронике и синтетическом масле эти цифры вполне реальные. Ну а там видно будет...

Парни, Вы упускаете из виду тот момент, что производителем ресурс моторов (любых) меряется не в километрах, а в МОТОЧАСАХ. Что логично - если двигатель снять с автомобиля, поставить на стенд и запустить, чтоб круглые сутки работал - он что, изнашиваться не будет? Будет! Хотя, как Вы понимаете, никуда он не едет. Ресурс автомобильного двигателя около 5000 моточасов (ясно, что от объёма и класса двигателя зависит), я имею ввиду двигатели класса 4D56 и 4М40/41. Причём, этот самый ресурс - это величина, означающая, что из 100 двигателей (одинаковых) ,поставленных производителем на стенд и работающих круглосуточно, через 5000 часов у определённого процента моторов произойдут отказы. ЛЮБЫЕ! (что важно). Это может быть выдавленный сальник, или заклинивание поршневой - неважно. Отсюда ясно, что у конкретного двигателя, результаты могут сильно отличаться от 5000 моточасов, исходя из всех возможных причин.
Всем успехов.

Bismark писал(а):Парни, Вы упускаете из виду тот момент, что производителем ресурс моторов (любых) меряется не в километрах, а в МОТОЧАСАХ. Что логично - если двигатель снять с автомобиля, поставить на стенд и запустить, чтоб круглые сутки работал - он что, изнашиваться не будет? Будет! Хотя, как Вы понимаете, никуда он не едет. Ресурс автомобильного двигателя около 5000 моточасов (ясно, что от объёма и класса двигателя зависит), я имею ввиду двигатели класса 4D56 и 4М40/41. Причём, этот самый ресурс - это величина, означающая, что из 100 двигателей (одинаковых) ,поставленных производителем на стенд и работающих круглосуточно, через 5000 часов у определённого процента моторов произойдут отказы. ЛЮБЫЕ! (что важно). Это может быть выдавленный сальник, или заклинивание поршневой - неважно. Отсюда ясно, что у конкретного двигателя, результаты могут сильно отличаться от 5000 моточасов, исходя из всех возможных причин.
Всем успехов.

От куда дровишки? Мой двигатель износился 3 года назад, исходя из твоих цифер

Следуя такой логике мотор отработает 208 дней. И что после этого он должен сдохнуть? Да это бред мне кажется.
Тут на тех же 4М40 тогда уже это ресурс по 3 раза прошел. У пол клуба должны моторы поумирать. Или берем условия севера. Там с осени по весну мотор не глушат. Так он за пару лет там должен кончится тогда.
Какая-то непонятная усредненная статистика. Пруфф как говорится в студию. На чем основаны такие выводы не ясно.

Считается, что 5000 моточасов это примерно 300000 км. пробега (ну, вроде как среднюю скорость 60 км/ч умножаем на 5000 получаем 300000 км.)
Инфа- мне на курсе ДВС в училище преподавали. Потом, спустя время, те же самые цифры в инете прочёл. Где именно - простите, не вспомню уже. Как говорится - что знаю, то и рассказал. А по времени - если мотор реально будет по 8 часов каждый день работать - двигатель и живет пару лет и пробегает авто эти же самые 300 тыс. за эти два года. Так что всё так и есть. Потому что в среднем, опять же, двиг работает часа два в сутки, как на мало это кажется.
Насчёт бреда - не стОит так резко и категорично высказываться только потому, что инфа странной кажется.

В продолжение своего поста - я когда автослесарем работал - двигатели на 130-х ЗИЛах менялись тоже примерно (!) раз в два года. Там те же самые 5000 моточасов.

А я считаю Bismark прав, это же статистика, как средняя температура в палате. Лежат 4 человека у троих по 40, а у одного уже 28,4 но средняя то нормальная 36,6 . Понятно. что не хочется оказаться на месте любого из этих персонажей, но статистика тем не менее отличная. Ну это так шутка конечно, но в принципе от его статистики пользы не больше чем от средней температуры по палате, т.к. он пишет что при её подсчёте учитывались любые неисправности начиная от выдавленного сальника или прокладки и кончая износом поршневой и клином движка. В то что за 300000 пробега(оно же 5000мото часов) практически с любым мотором может случиться неисправность типа выдавленного сальника можно охотно поверить, но это же не значит что среднестатистически через этот пробег мотору светит полная кончина или капиталка .

Спасибо, VAZ!
Точно сказать, сколько пробежит именно Ваш двигатель - невозможно. И большой разброс пробегов - от 200 до 750 тыс. тому в подтверждение.

IZVNE писал(а):
Какая-то непонятная усредненная статистика. Пруфф как говорится в студию. На чем основаны такие выводы не ясно.

Что значит не понятная? Повнимательнее пост почитай и в смысл вдумайся. Вполне понятная и просто усреднённая статистика. Другой вопрос, что пользы от неё для того чтобы сделать какой то вывод когда именно у тебя износится движок практически нет, однако это уже другой вопрос. Но он же сразу предупреждал, что этому его в училище научили. А никто и не утверждает, что у нас в училищах учили чему то полезному для профессиональной деятельности То что эта информация бесполезна, ещё не означает. что она неверна .

Mark69 писал(а):

Bismark писал(а):Парни, Вы упускаете из виду тот момент, что производителем ресурс моторов (любых) меряется не в километрах, а в МОТОЧАСАХ. Что логично - если двигатель снять с автомобиля, поставить на стенд и запустить, чтоб круглые сутки работал - он что, изнашиваться не будет? Будет! Хотя, как Вы понимаете, никуда он не едет. Ресурс автомобильного двигателя около 5000 моточасов (ясно, что от объёма и класса двигателя зависит), я имею ввиду двигатели класса 4D56 и 4М40/41. Причём, этот самый ресурс - это величина, означающая, что из 100 двигателей (одинаковых) ,поставленных производителем на стенд и работающих круглосуточно, через 5000 часов у определённого процента моторов произойдут отказы. ЛЮБЫЕ! (что важно). Это может быть выдавленный сальник, или заклинивание поршневой - неважно. Отсюда ясно, что у конкретного двигателя, результаты могут сильно отличаться от 5000 моточасов, исходя из всех возможных причин.
Всем успехов.

От куда дровишки? Мой двигатель износился 3 года назад, исходя из твоих цифер

А сколько же у тебя пробегу было 3 года назад?

[quote="IZVNE"]Следуя такой логике мотор отработает 208 дней. И что после этого он должен сдохнуть?

Если мотор будет круглосуточно (как ты подсчитал) работать, то через такой срок он исчерпает свой ресурс. Просто НИ ОДИН автомобильный двигатель не работал круглосуточно на протяжении даже полугода.

Bismark писал(а):Если мотор будет круглосуточно (как ты подсчитал) работать, то через такой срок он исчерпает свой ресурс. Просто НИ ОДИН автомобильный двигатель не работал круглосуточно на протяжении даже полугода.

Мало ты читаешь интернет.... Аляска и Гренландия не глушит дизеля и большие промежутки времени(где читал не помню- давно это было))
Ну а насчёт теории вероятности или относительности- бывает по разному, это точно. И любая статистика, даже предпологаемая(наверняка с этой знакомят на курсах в ВУС) не правдива а лишь вероятна..........
Я проехал на БМВ вообще без масла 60 км, хотя именно эти тачки умирают от маслянного голодания при мизерных потерях на угар. Только я, после этого отездил 40 тысяч и в идеале отдал ее в добрые руки.
Ближе к теме- пусть olegro посчитает, сколько часов его мотор отмолотил, хотя что далеко ходить- пикап клуб и ветка П3 могут сделать статистику))))

Я тоже не глушу, но наоборот, чтобы посидеть в прохладе в летнюю жару.

Ну если с двигателем все более менее ясно, то как ведет себя АКПП после 150000км. Старые праворульные "япошки" ходят без ремонта и по 400-500 т км, но вот современные коробасы (ПРИВЕТ DSG) редко доезжают до 100 без ремонта. Как правило для АКПП 150000км- крттичный пробег на котором начинаются проблемы.

И здесь не Ваша правда.... Что там с ДСГ- пох, а вот автоматы Митцу- рабочие. Очень даже. И 4х ступки на первых и 5ти ступки на сегодняшних. Есть нюансы, но так у всех) Машина леденец- не существует))

Plumber мифы это и сказки про старые ..япошки.. прожил в Иркутске 15 лет..насмотрелся я на всё и на все марки.Называется это ..кот в мешке..кому как попадёт с машиной,у самого их куча была так как ещё жена ездила на своей и тёще 4 штуки покупал+друзья ещё имели ..япошек..
Тот же миф и про сборку в японии,был у жены лансер 9,такой же царапучий,ржа,да ещё и рычаги через 2 месяца скрипеть начали,далее пробег 50т.км начал жрать масло...пробег 120т.км задымил...а ведь собран в ЯПОНИИ.
Эльки новые уже за 500т.км перевалили,МПСы новые тоже смогут вполне.Полность со Святом согласен

Bismark писал(а):Если мотор будет круглосуточно (как ты подсчитал) работать, то через такой срок он исчерпает свой ресурс. Просто НИ ОДИН автомобильный двигатель не работал круглосуточно на протяжении даже полугода.

Вы это где нить в Анадыре скажите. Осенью завели и весной выключили. Ну разьве что заглушат масло поменять. И дальше молотит.