Pajero 4x4 Off-Road Club

Cashish
да хоть каждую неделю, мне то что

тогда уж точно пыли никакой не будет в салоне

Как в дождь окна начинают потеть, так и понимаешь: а не пора ли фильтр салонный заменить? Наверно лучше так: продувать его раз в три-четыре месяца (в зависимости от местности), менять раз в год. Не чаще - это уж точно.

Oleg399 писал(а):Ну на Монтерах их и так нет

Ничего не будет. просто вся пыль беспрепятственно в салон идет

С монтеро еще не разобрался. Но по анологии с гранд чероки
салонный фильтр стоит перед радиатором печки, в который вся пыль и грязь пойдет. Или в М3 (П3) по другому?
Если по другому, то роль фильтра в первую очередь выполняет радиатор печки:shock:

segedakot писал(а): Рыбалов
напишите пожалуйста каталожный номер фильтра, если ставили его, то вероятно от Паджерика 3го? я нашел номера на этом форуме такие 7803A028 (монтеро) 7803A027(паджеро) либо MR500058 / MR500057
отличие на одну цифру. где то описывают 7й где то 8й. блин закажешь. вдруг не подойдет....

Наконец то залез под бардачок и нашел там фильтр, причем видно, что ставили его сами. Поинтересовался у знающих людей, сказали, что на моем монтерике фильтр изначально не стоял, а на том месте стоит заглушка, которая обозначена точечками или пунктиром. По пунктиру вырезаешь и ставишь фильтр. Зашел как родной № МR 500058 и пару маленьких саморезиков для надежности.

всем привет! не стал мудрствовать, салонник заказал просто придя в магазин, не называя никаких номеров снял бардачок, срезал острым ножиком заглушку, поставил фильтр и счастлив )) кстати фильтр был в коробке japanparts. ценник - 500 рублей. вот такой недорогой мне привезли.
1 - место отреза
2 - направляющая ящика бардачка, железяка такая массивная.я ее открутил, так как закрывала доступ к фильтру, и обратно ставить не стал, посчитал ненужной с левой стороны такая же стоит.
3 - места закручивания двух маленьких саморезиков (второе не видно за направляющей)

и буквально через пару недель потребовалось ехать в дальнюю дорогу 600 км в одну сторону, из которых 100 км пыльная гравийка (не везде в нашей стране лежит асфальт ) и был безумно рад отсутствию пыли в салоне!!! помню времена когда проезжал то же самое на русской классике и приходилось каждые пять минут протирать очки от толстого слоя пыли :):). одновременно с салонником заменял и воздушник двигателя. после поездки ради интереса достал его и ударил им по стенке гаража - просто море пыли и песка высыпалось...
замена топливника в баке - отдельная история. непосредственно сама работа по замене заняла минут 10. все остальные два долгих вечера - очистка и отмачивание наружной части фильтра, получение доступа так сказать.
находим лючок под правым задним сиденьем, заранее готовим WD40 щетку, кисть жесткую, отвертку для отскабливания грязи и пылесос или компрессор чтобы оную грязь удалять.

откручиваем первый лючок, за ним второй. с какой целью сделана эта полость между двумя люками непонятно, видимо для усложнения жизни сервисменам. а еще в ней очень удобно прятать заначку ))) она абсолютно герметична

откручиваем второй лючок и перед нами предстает собственно наша цель - бензофильтр. толстый слой грязи, нечеловеческая недоступность (почувствуй себя гинекологом :):)) размер второго люка как раз в чтобы в него прошел корпус фильтра. шесть малюсеньких гаечек на шпильках - их отмачиваем с особым усердием. я не сломал ни одной, но по отзывам ломаются легко. три шланга и два электрических разъема - отсоединяем, затыкаем тряпочками и убираем с глаз долой в стороны чтоб не мешали (главное потом найти )


извлекается легко, все логично отсоединяется, заменяется, ставится назад, закручивается и ездится дальше. при продувке из старого фильтра текла черная жижа. фильтр сеточку просто промыл продул. в бак заглянул - чисто.

говорят топливник надо только через 150 тыщ менять. Правда это?

segedakot писал(а): за ним второй. с какой целью сделана эта полость между двумя люками непонятно, видимо для усложнения жизни сервисменам. а еще в ней очень удобно прятать заначку ))) она абсолютно герметична

с целью минимального проникания паров бензина в салон

а вообще спасибо за детальное пояснение, пойду наверное тож топливный менять, жаль, что фото маловастенько

Эти фото (с описанием) надо сервисмэнам показать, которые постоянно пытаются нахлобучить снятие бензобака для замены фильтров. Что мне и пытались сделать. Хорошо, что форум прочитал именно ДО замены. Съэкономил денег.

Bose писал(а):с целью минимального проникания паров бензина в салон

дело в том что бак, ну то есть конкретно место где стоит топливный насос/фильтр, никак не защищен от окружающей среды... поэто му там и грязи такой толстенный слой, она летит с дороги и оседает на поверхности бака... и если какие то пары бензина таки умудряются просочиться через соединения выходящие из бака, то они выходят сразу в атмосферу, а не идут в салон!!! вот если бы этот момент был продуман инженерами, и место установки топливника было герметично соединено с салоном, точнее с лючком для обслуживания, и не было связано с окружающей средой - геморов при обслуживании было бы гораздо меньша!!! нет грязи и воды - шпильки не закисают и не ломаются при откручивании. как это сделано на ВАЗ 21103 - сиденье откинул, лючок открутил, все чистенько, шпильки не заржавевшие, красота ))) но бензином надо признать воняет солидно

Мужики, сегодня топливный меняли пол дня. Результат - машина крутит стартером и не заводится вообще , даже сдернул трубку под капотом, которая с топливной станции идет - бенз насос не качает. Фишки все перепроверил 5 раз, все на месте. Не знаю на что думать
Есть мысли?

кстати, сорвал все же один болт, после этого не могу резиновую прокладку-уплотнитель поставить - с ней не надевается шланг с фишкой, который и подает петрол под капот. Посему пришлось снять резинку и закрутить все без нее. Последствия быть могут?

Давайте подведем итог по регулярности,как часто нужно их менять (месяцы/км(ну,типо каждые 6мес./50000ткм))?
Топливный
Воздушный
Маслянный
Салонный(если есть)...

Bose писал(а):Фишки все перепроверил 5 раз, все на мес

когда насос водружали в новый фильтр, внутри штекер насоса подсоединили???

Подсоединили. Тем неменее все же подкисли фишки, что снаружи, прочистили и вуаля!

отлично! поздравляю!

Кста, а бензонасос удастся же вытащить таким образом, что бы его поменять???

бензонасос интегрирован в центральную часть фильтра! когда снимете фильтр, надо будет скинуть фишку питания насоса (которая ужовнутрях стоит)и просто выдернуть его из фильтра!

Интересные штуки наблюдаются после смены фильтра:

1. Стрелка датчика уровня топлива в баке при полной загрузке перестала подниматься до упора, весит между первым и вторым делением сверху.

2. Расход топлива комп стал выдовать при полном баке вместо 430 км в среднем, как ранее, а 650 км оч удивило

кто объяснить?

Кстати, совет тем кто будет менять топ фильтр - берите новую прокладку крышки топ станции, оригинал у нас стоит 6 у.е. Со старой задубевшей резинкой не налазила одна из фишек.

Не пытайтесь вместо прокладки садить станцию на герметик!