Pajero 4x4 Off-Road Club

Я вернулся из Чехии, купил пыльник, на днях займусь.

Michael35
Хруст - это очень плохо. Пыльник должен сидеть плотно, а не ездить по полуоси, иначе смазка с дисульфидом молибдена быстро заменится на воду с грязью. Пока не поздно, быстро снимай, мой и клади новую смазку, а если не поможет - можно попробовать поменять местами левый и правый приводы, тогда изменятся точки приложения нагрузки внутри ШРУСа.

Забыл вовремя отписаться...
Для промывки и замены пыльника привод был снят. Тут есть небольшие засады:
1. надо сливать масло из переднего моста
2. привод с трудом вынимается, там сальник такой капитальный
3. нужно разбирать внутренний ШРУС, наружный неразборный, а хомуты вообще-то одноразовые, поэтому желательно запастись новыми хомутами на внутренний ШРУС...
Шрус был отмыт бензином, новый пыльник поставлен. Полет отличный.

Podzemshik писал(а): 3. нужно разбирать внутренний ШРУС, наружный неразборный,

Если ты не смог разобрать, то это не значит что он "неразборный", тренируйся

Порвался пыльник внутреннего шруса. Какой можно поставить в замен оригинального? От нивы подойдет?

Verner, я и не пытался, потому что:

Мануал писал(а):запрещается разбирать наружный ШРУС

Vad
Любой подходящий по размерам, полно таких.
http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=MB ... d=32&sr=79
http://www.exist.ru/images/img.aspx?pid ... mid=373433

Купил от нивы, буду пробовать. Вроде размеры подходят

Короче попал на левый наружний ШРУС - начал искать по программе и наткнулся на два номера:

MR 331259 ШРУС внутренний левый 11 килорублей

MR 331257 ШРУС внутренний левый 12 килорублей

Или взять SKF VKJC 7221 Вал приводной в сборе за 8 кило рублей (восстановленный на заводе)

Чем первые два отличаются между собой интересно???

Люди!!! ШРУС хрустит все сильнее...

А мне нужен наружный левый ШРУС!!!
На Монтеро Спорт!

MR331259 - как я понимаю по CAPs - это наружний ШРУС - а по Экзисту пишет, что внутренний...

Podzemshik писал(а):Verner, я и не пытался, потому что:

Мануал писал(а):запрещается разбирать наружный ШРУС

Это с какого перепугу? Легко разбирается и собирается, после этого ходит годами. Докажи обратное, только не цитируя мануал, а из личного опыта или аргументированых доводов.

ПС. По мануалу твоя и моя машины давно должны лежать на свалке распиленые пополам

Michael35
шрус это палка с двумя гранатами на концах
есть внутреняя и внешняя граната, здесь уже могут быть подвохи главное не спутать

Гранату отдельно нельзя поменять?

Verner
при сборке и разборке много годовалых ШРУСОВ (гранат) главное
не перепутать и не рассыпать шары которые там находятся.
т.к. за многие годы работы они там притераются и к примеру если при разборке случайно их перепутать шрус может захрустеть и в дальнейшем выйти из строя

Dimix писал(а):Michael35
шрус это палка с двумя гранатами на концах
есть внутреняя и внешняя граната, здесь уже могут быть подвохи главное не спутать

Гранату отдельно нельзя поменять?

ШРУС - это как раз и есть граната!

А палка с гранатами на концах - это привод в сборе!

Просто я забиваю внутреннюю и внешнюю гранату по CAPS, а Экзист выдает все время внутренний ШРУС...
Вот и думаю купить дешевле восстановленный приврд в сборе от GKN - вот только надо быть уверенным, что он подойдет на Монтеро Спорт AWD

Michael35

Я вот нашел номера аналогов пыльника внутреннего шруса MR 331256.
J2863004 размер 85х97х23.
0415-K94 размер 82х91х25.
MB886676 размер 82х91х25.
Можно ли на эти заменить?

Привет всем, решил менять пыльники на внутренних гранатах, но более менее подробной информации не нашел, по этому сообразил вот такой мини-отчетик:
пассажирская сторона
- поддамкрачивается машина и снимается колесо
- снимается колпачек закрывающий гранату
- откручивается внутренняя граната от скалки
- отбрасываются крепления ABS и тормозного шланга
- откручиваются шаровые опоры
- вытаскивается наружняя граната из ступицы и после чего ступица пикручивается обратно к верхней шаровой чтобы не оторвало шланги
- вытаскивается полуось с гранатами для дальнеейшего разбора

далее все очень просто:
- внутренняя граната разбирается путем вскрытия задней крышки
- снимается стопорное кольцо на полуоси
- промывается граната (очень сильно запоминайте как были установленны внутринности при ее разборе)
- меняется пыльник
- граната набивается смазкой для ШРУС (или для гранат )

собирается все в обратном порядке

Водительская сторона

- снимается колесо и крышка гранаты
- снимается защита моста
- ливается масло из моста
- снимаются крепления тормозного шланга и ABS
- откручиваются и выбиваются шаровые опоры
- вытаскивается наружняя граната из ступицы и ступица прикручивается обратно к верхней шаровой
- далее самое интересное - надо любым способом выбыть внутреннюю гранату из переднего моста. Бояться особо не надо поскольку на штоке который внутри моста обычное стопорное кольцо.
- после удачного удаления гранаты ее пожно подгатавливать к промывке

промывка:
- снимается остатки пыльника с гранаты
- внутри гранаты есть стопорное кольцо- его надо удалить
- далее проще простого
- промываются все части гранаты
- граната набивается смазкой

все собирается в обратном порядке

думаю что кому- нибудь информация помогла

ЗЫ:
желательно промыть арки перед разборкой (о чем я уже подумал послк ), постольку пыль в данных действиях особо не нужна

))пассажирская...водительская))
тут так низя, паджерка она правильная любая (у многих эти понятия перепутаны)
Хороший отчет.
как то так

а всётаки пыльник от чего поставил?