Pajero 4x4 Off-Road Club

Iksy писал(а):ЗЫ: Интересно, а возможность самодиагностики на Минике есть? Чтобы не гонять его в Москву по пятничным пробкам ради считывания этого самого кода ошибки?

Первый контакт OBD замыкаешь на массу,и спокойно считываешь ошибки,по флашам с Джекичана

АлексМ писал(а):Первый контакт OBD замыкаешь на массу,и спокойно считываешь ошибки,по флашам с Джекичана

АлексМ, я так понимаю, посадив 1 на корпус, должна лампа ЧЕК ЭНДЖИН ПОДМИГИВАТЬ В ТАКТ КАКОЙ ТО ОШИБКЕ(если таковая имеется) зная коды - получаем расшифровку ошибки?
,уж до кучи - коды кинь

sovaro писал(а):... я так понимаю, посадив 1 на корпус, должна лампа ЧЕК ЭНДЖИН ПОДМИГИВАТЬ В ТАКТ КАКОЙ ТО ОШИБКЕ(если таковая имеется) зная коды - получаем расшифровку ошибки?
,уж до кучи - коды кинь

Совершенно верно,длинный флаш-десятки,короткий флаш-единицы.Допустим два длинных,один короткий,получаем код 21.... Таблица кодов ошибок ECU
"Mitsubishi MPI"
11 Лямбда-зонд
12 Измеритель воздушного потока-расходомер воздуха(при наличии)
13 Термодатчик воздушного потока-датчик температуры воздуха на впуске(при наличии)
14 Датчик положения дроссельной заслонки
15 Датчик положения коленвала
21 Термодатчик охлаждающей жидкости
22 Датчик углового положения коленвала
23 Датчик ВМТ первого цилиндра
24 Датчик скорости автомобиля
25 Датчик давления воздуха-барометрический датчик(при наличии)
31 Датчик детонации
36 Момент зажигания-сигнал регулировки базового угла опережения зажигания
41 Форсунки
42 Топливный насос
44 Катушка зажигания

АлексМ писал(а):Таблица кодов ошибок ECU

Респект! (И ведь где то была такая,но наверное слишком близко положил )

АлексМ
Огромное спасибо за информацию! Очень ее не хватало раньше.

Теперь дальше.
Утром скинул клемму с аккума, сбросил ошибку. Доехал до работы (около 15км) - все пока что в норме - никаких ошибок. Списываю вчерашний глюк на пролившийся в большом количестве антифриз, повлиявший на работу чего-то там...
Возникла другая проблема: примерно в 5% случаев при нажатии на педаль газа машина перестала на нее реагировать. В основном это происходит при троганиии с места. Т.е. катится потихоньку и все. Жмешь на педаль сильнее - никакой реакции, еще сильнее - резкое ускорение с выпрыгиванием авто из под жопы. Причем в остальном только положительные изменения. Если держишь обороты в районе 3000 - очень плавные переключения передач - практически только по прибору их и видишь. Динамика немного лучше стала, вернее теперь надо меньше нажимать на педаль газа, чтобы ехать с той-же скоростью, что и раньше.

Iksy писал(а):Возникла другая проблема: примерно в 5% случаев при нажатии на педаль газа машина перестала на нее реагировать. В основном это происходит при троганиии с места. Т.е. катится потихоньку и все. Жмешь на педаль сильнее - никакой реакции, еще сильнее - резкое ускорение с выпрыгиванием авто из под жопы.

А тахометр че говорит когда на газ жмешь, а машина не едет.

Iksy писал(а):АлексМ
Огромное спасибо за информацию! Очень ее не хватало раньше.

Теперь дальше.
Утром скинул клемму с аккума, сбросил ошибку. Доехал до работы (около 15км) - все пока что в норме - никаких ошибок. Списываю вчерашний глюк на пролившийся в большом количестве антифриз, повлиявший на работу чего-то там...
Возникла другая проблема: примерно в 5% случаев при нажатии на педаль газа машина перестала на нее реагировать. В основном это происходит при троганиии с места. Т.е. катится потихоньку и все. Жмешь на педаль сильнее - никакой реакции, еще сильнее - резкое ускорение с выпрыгиванием авто из под жопы. Причем в остальном только положительные изменения. Если держишь обороты в районе 3000 - очень плавные переключения передач - практически только по прибору их и видишь. Динамика немного лучше стала, вернее теперь надо меньше нажимать на педаль газа, чтобы ехать с той-же скоростью, что и раньше.

15 км. маловато для обучения,нормальная реакция авто можно сказать,а вот через недельку если этот глюк останеться,тогда можно репу почесать.Плюс надо поднастроить активатор турбины,чтобы небыло прыжков а всё как по маслу шло.Ну хорошо,раз всё хорошо

АлексМ писал(а):Плюс надо поднастроить активатор турбины,чтобы небыло прыжков а всё как по маслу шло.

А что за активатор и счем едят , и как чем регулируется?

sovaro писал(а):

АлексМ писал(а):Плюс надо поднастроить активатор турбины,чтобы небыло прыжков а всё как по маслу шло.

А что за активатор и счем едят , и как чем регулируется?

ну допустим я бы его есть не стал,чаво и вам не советую делать Простым языком говоря,желтая металическая груша на турбине это и есть активатор. От него на шторки выхлопного колектора идёт тяга,вытаскиваем шплинт,предварительно отпустив контра гайку ключём на 10,снимаем тягу,доводим рукой шторку до полного закрытия,если тяга одевается свободно,то закручиваем наконечник тяги на 2-3 оборота.Чтобы она в натяг налазила на шток где-то до 5 мм.Ну вот и всё контрим,шплинтуем,тестим.Но это делается в случае если,1. была заменена турба,и ты не уверен в регулировке онной 2. менялся сам актуатор,по причине прохудивости али замятости....

АлексМ писал(а):Простым языком говоря,желтая металическая груша на турбине это и есть активатор. От него на шторки выхлопного колектора идёт тяга

Понято. еще один элемент в авто перестал быть черным ящиком

Блин А я думал на минике нету самодиогностики.

Iksy пробывал мерить давление турбины?,и в каком состоянии старая турбинка?

Давление пока не измерял. Просто нечем пока-что... Но мысли по этому поводу есть.
Старая турбина визуально в норме, люфта рукой не ощутил, что странно...
Гребаный чекенджин периодически загорается и так-же сам тухнет.

Определился с чекенжином.
Загорается, если машина минут 15 поработала на холостых а потом начинаешь движение. Через несколько минут сам гаснет. Диагностический комп выдает ошибку Р0130 - мурзилка от П2 говорит, что это ошибка лямбда-зонда.
Как теперь понять - лямбда накрылась или где-то что-то не корректно работает, вот она и ругается?

Iksy писал(а):Как теперь понять - лямбда накрылась или где-то что-то не корректно работает, вот она и ругается?

А ты попробуй лямду отцепить(если она у вас одна) и поезди(полдня) посмтри как поведение лампочки "чек" именится. Правда если лампочка у вас на лямду реагирует, то она сразу загорит и тогда нет смысла в такой проверке. У нас вот на джуниорах лампочка "чек" на отключение(так-же на подыхание) лямды не реагирует, у вас незнаю.

У нас тоже)

Iksy А вас лямда скольки проводная? Если 3-х или 4-х, то видел для них немного другую(или точную) расшифровку этого кода- "Р0130 • Нагревательный элемент кислородного датчика"

Лямбда 4х проводная.
Мультитроникс (который, впрочем, не претендует на 100% правильность трактовки ошибки) говорит "неверные данные от датчика". В оригинале ошибка называется "Front O2 sensor, mailfunction"

Iksy писал(а):Лямбда 4х проводная.

Тогда наверно она лампочку зажигает, меняй, для экономии думаю нам этот вариант подойдет. Я тоже купил 0258005133 Bosch, но пока не поставил(руки недошли), у нас родная двух проводная так что переделок немного больше..

Купил Бош с указанным номером. Вчера был у Мека - решил перестраховаться, в понедельник на дальняк на МИНИке ухожу - решил отдиагностироваться сразу по полной, ну и лямбду мне там заменили.
Диагностика показала, что старая лямбда совсем плохая была, выдавала какие-то запредельные значения. Сейчас, после замены, чекенжин не загорается, машинка поехала реально пободрее (низы стали подинамичнее) и, как мне кажется, расход немного упал.

Iksy писал(а):в понедельник на дальняк на МИНИке ухожу

Счастливой поездки