Нужна схема подключения двух акумов для зарядки

[dr.motor]

Нету желающих помочь! ](*,)

в некоторых бмв используются два аккумулятора при этом подключение второго происходит при помощи реле (достаточно мощного) а управление реле взято от провода возбуждения генератора. основной аккумулятор работает как обычно на все важные системы ( стартер итд) дополнительный на доп оборудование ( вебасто телефон ........)
чем проще схема тем надежнее

[Shrek]

Доброго здоровья!
рекомендую отличную релюху -выключатель массы от КАМАЗа .
там и механика,и электрика"кнопка или палец" буду себе ставить.

[Sedoy]

Shrek

рекомендую отличную релюху -выключатель массы от КАМАЗа

Штука хорошая, но имеет проблемы- каждый раз надо лезть под капот, либо тянуть в салон неподъемные провода, или на них будет подсаживаться зимой слишком много

dr.motor
Немножко какая то странная схема..второй аккум- обязательно нужен в параллель исключительно для стартерного пуска, т.к. например подношенный дизель зимой для запуска требует раскрутки, при этом система подогрева жрет тоже немало

Мое имхо- при покупке качественных батарей ситуация, когда одна из них умрет намного раньше другой, маловероятна.
И намного выгоднее через 5 лет купить второй комплект батарей, чем потратить в два раза больше с учетом сильноточного коммутатора, чтобы заменить батареи через 6 лет ))

[dr.motor]

Shrek

рекомендую отличную релюху -выключатель массы от КАМАЗа

Штука хорошая, но имеет проблемы- каждый раз надо лезть под капот, либо тянуть в салон неподъемные провода, или на них будет подсаживаться зимой слишком много

dr.motor
Немножко какая то странная схема..второй аккум- обязательно нужен в параллель исключительно для стартерного пуска, т.к. например подношенный дизель зимой для запуска требует раскрутки, при этом система подогрева жрет тоже немало

Мое имхо- при покупке качественных батарей ситуация, когда одна из них умрет намного раньше другой, маловероятна.
И намного выгоднее через 5 лет купить второй комплект батарей, чем потратить в два раза больше с учетом сильноточного коммутатора, чтобы заменить батареи через 6 лет ))

ну в бмв акум 2 дополнительный для доп оборудования дабы не разряжать второй основной, а по поводу дизеля и двух в параллели тут вы правы умрут они вместе через какой срок не важно и действительно надо менять пару.

[Shrek]

Ранее писал ВК массы от КАМАЗа .Сия штука управляется тооненьким проводком,а ставится где удобней и короче неподьемные провода.

ну в бмв акум 2 дополнительный для доп оборудования дабы не разряжать второй основной, а по поводу дизеля и двух в параллели тут вы правы умрут они вместе через какой срок не важно и действительно надо менять пару.

И это совершенно в дырочку

[Arie]

Вот оно! здоровая штука,но полезная.

[Shrek]

Я такую хочу,она меньше КАМАЗовской вроде.
Адресок чирк ани .Пожалуйста.

[Arie]

Не буду плодить ещё одну тему,спрошу тут.
По всей видимости,у меня один АКБ умер,и теперь,когда машина постоит недельку без движения,то естессно мотор уже не запустить.
Вопрос вот какой,если я,скину массу с мёртвого АКБ,то насколько я понимаю,система будет работать от одной батарейки,но её не посадит? или я ошибаюсь?

[Sedoy]

Arie
Не стоит гадать. Нужно сразу после остановки двигателя (ни в коем случае ни во время его работы!) скинуть с обоих аккумов клеммы и уйти домой. На следующий день придти с тестером и замерить напругу. Тот аккум, который покажет меньшее значение, и есть убитый.
Далее в обоих в полностью заряженном состоянии нужно проверить плотность электролита и сделать вывод о целесообразности их использования.
Самое лучшее решение- выбросить аккумы парой и купить новые. Наверное, не очень правильно новый хороший аккум подцеплять к аккуму хоть и рабочему, но находящемуся на издыхании

[greg_prm]

Вот оно! здоровая штука,но полезная.

А называется оно, если кому пригодится:

ВК861

http://avtocom.com/catalog/item/VK861.htm
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... hp?t=39772