Pajero 4x4 Off-Road Club

а какой партномер трапеции от П3 ? говорят что она дешевле чем от 4 . хочу тоже заказать ибо скрипеть начала моя.

Decam писал(а):а какой партномер трапеции от П3 ?...

Вот ответ.

не могу там найти конкретного номера трапеции от 3

MR 388040.

Lebed писал(а):MR 388040.

На моего араба каталог вот такой номер дает 8251A019, вроде по-дешевле по exist, а если там же выбрать, например, дизельный PIV, то номер получается 8251A009, еще дешевле. Насчет совместимости, правда, на 100% не уверен, но, скорее всего, все взаимозаменяемые.

aleksey39 писал(а):

Lebed писал(а):MR 388040.

На моего араба каталог вот такой номер дает 8251A019....

Алексей! 8251A019 это на 4-ку. Тот партномер на 3-ку.

Lebed писал(а):Алексей! 8251A019 это на 4-ку. Тот партномер на 3-ку.

Андрей, я понимаю, что они на разные машины, но вроде как ищется самый дешевый вариант, который подходит на 4-ку, и получается, что самый дешевый 8251A009 от 4-ки. Так зачем тогда искать номер от трешки?
В порядке возрастания цены в экзисте, правда и сроки разные
1. 8251A009
2. 8251A019
3. MR 388040

aleksey39 писал(а):Андрей, я понимаю, что они на разные машины...

Голова уже не думает- день сегодня очень трудоёмкий был. Извиняюсь, но до завтра.

Алексей!
Правда Ваша. Почему? Не знаю, по идее на 3-ку всё равно должно быть дешевле.

Lebed писал(а):Алексей!
Правда Ваша. Почему? Не знаю, по идее на 3-ку всё равно должно быть дешевле.

Наверно, четверка стала уже не новой и запчасти в цене падают.
Сегодня сделал профилактику своей трапеции, люфтов особых не было, но смазка в шаровых шарнирах отсутствует напрочь. Все как мог протер, под резинками намазал маслом и покрутил все соединения, чтобы она разошлась. В общем все так, как здесь и описывали. Типа предохранился, не знаю, правда, на какое время.

Сегодня снял трапецию на предмет поиска скрипа. Все пластиковый шаровые соединения в отл состоянии, не скрипят и тд. Скрип нашелся в неожиданном месте, скрипела пассажирская ось дворника. Причем Вручную я ее даже провернуть не мог, только в тисках с огромным усилием. Как ее проворачивал несчастный моторчик мне непонятно. Ну и скрип был ужасный. Деталь оказалась неразборной, все закисло. Попытка разработать ее провалилась, прокрутить ее нереально. В итоге насверлил десяток дырок в корпусе оси, и в каждую налил масло. Внутри корпуса сама ось ходит в полиэтиленовой втулке. После масла удалось вручную разработать соединение, сейчас ходит гораздо легче, но все равно не так как водительская ось. Водительская вообще пальцами вращается, а пасс только рукой. Набил все литолом, посмотрим сколько будет ходить, щас пробег 104000. Ну и буду не торопясь заказывать новую трапецию.

Decam писал(а):Сегодня снял трапецию на предмет поиска скрипа. Все пластиковый шаровые соединения в отл состоянии, не скрипят и тд. Скрип нашелся в неожиданном месте, скрипела пассажирская ось дворника. Причем Вручную я ее даже провернуть не мог, только в тисках с огромным усилием. Как ее проворачивал несчастный моторчик мне непонятно. Ну и скрип был ужасный. Деталь оказалась неразборной, все закисло. Попытка разработать ее провалилась, прокрутить ее нереально. В итоге насверлил десяток дырок в корпусе оси, и в каждую налил масло. Внутри корпуса сама ось ходит в полиэтиленовой втулке. После масла удалось вручную разработать соединение, сейчас ходит гораздо легче, но все равно не так как водительская ось. Водительская вообще пальцами вращается, а пасс только рукой. Набил все литолом, посмотрим сколько будет ходить, щас пробег 104000. Ну и буду не торопясь заказывать новую трапецию.

Разбирается она точно.В верху на валу после резьбы маленькое стопорное колечко после него шайба.В тески и по тихонько выбить, у меня пробег чуть больше и всё получилось

я его не смог выбить, закисло все . Если бы выбил то уже не собрал бы обратно.

вобщем есть решение тоже слетала водительская щетка, в месте соединения втулок засверливем тонким сверлышком и ставим стяжной маленький болтик и гайку контрогаем либо гайка должна быть с пластиком на конце вот пожалуй и все 1 час работы и 20 рублей на все про все!!!

Вот почитал тему и .... заскрипели дворники !!! Ну вот же блинство.

Svetliy писал(а):Вот почитал тему и .... заскрипели дворники !!! Ну вот же блинство.

Ага, чем больше читаешь, тем больше болячек видишь...

Ха! Я тут про форсунки и ТНВД почитал. Теперь вообще страшно жить:)

Lebed писал(а):

Влгенн писал(а):....У меня начинает попискивать "водительская" половина трапеции. Пробег 58 т.к.

Читайте тут. Прошло месяцев 8- пока всё гуд. С разборкой- смазкой узла не "тяните".

Аналогичная ситуация, правда с пассажирской стороны. На сколько я понял скрипит сам шток, но ведь при этом увеличивается нагрузка на сам механизм.
Можно по подробнее про профилактику (разборку-смазку) здесь написать - по ссылке выше ничего не нашел - всю ветку перечитал - видимо это бало в удаленных сообщениях...
Какую смазку лучше использовать и какие узлы нужно смазать обязательно?

Stalnoff писал(а):Аналогичная ситуация, правда с пассажирской стороны...Можно по подробнее про профилактику (разборку-смазку) здесь написать...Какую смазку лучше использовать и какие узлы нужно смазать обязательно?

Разборка.
Цитирую коллегу beat2k:
"...Итак для успешного почина требуется: отвёртка крестовая, ключ рожковый на 10, головка на 12. всё!
Первым делом откручиваем поводки стеклоочистителей.
Затем по бокам накладки под лобовым стеклом откручиваем два самореза и снимаем боковые заглушки.Изображение
Сама накладка держится на 6 пистонах, которые надо аккуратно вынуть.
Снимаем накладку. Далее откручиваем по три болта возле каждого вала стеклоочистителей.
Головкой на 12 откручиваем гайку на валу моторчика. Аккуратно снимаем тягу. Вынимаем трапецию..."

Чистка.
Промыли всю конструкцию бензином, шарнирные соединения- обезжирователем. Жидкости не жалели, использовали флейцевую кисть.

Смазка.
Шток разработали методом "обильного поливания смазкой и кручения". Для этого метода использовали растворитель ржавчины Wurth Rost Off. Для смазки всех узлов- Wurth спрей-смазка Multi. Излишки смазок убрали тряпкой. Смазки более густой консистенции (литол и подобные) не использовали- больше пыли и песка на них налипнет.
Нет Вюрта- используем смазки с подобными свойствами.
Ну нравится мне этот Вюрт (не реклама). Использую его во многом- начиная от пены д/мытья а/м и полироля для ЛКП и заканчивая просто силиконовым герметиком.

Как то так.

Насколько я понял, эта смазка типа WD-40, сам думал использовать аналогичную (оружейную), но останавливает то, что такие смазки достаточно быстро высыхают... Может лучше все-таки что-то по гуще и водостойкое использовать, чтобы на дольше хватало? Сам я кроме литола и графита ничего не знаю, а сейчас куча всего нового появилось - силикон всякий и тому подобные...
За подробное описание - спасибо! ))) На майские по любому займусь!