Pajero 4x4 Off-Road Club

Жменя писал(а):Кто подскажет как проверить лампочку резерва топлива? Раньше горела а сейчас негорит.

вытащи датчик из бака, должна загореться. или просто разъем сними с бака, вроде бы тоже должна загореться

Alex_F писал(а):

Bear писал(а):будет ли после это работать корректно?

Не будет, к сожалению, можно скорректировать доп. резисторами, но т.к. бортовое напряжение может скакать от ~12 до ~14 вольт на разных режимах работы, то ничего путного не выйдет. Прежде надо стабилизатор напряжения сделать на приборы, а уж потом что-то изобретать.

А кто сказал что на приборке нет стабилизатора Из за него родного большенство глюков и есть

SNOOPER писал(а):

Alex_F писал(а):

Bear писал(а):будет ли после это работать корректно?

Не будет, к сожалению, можно скорректировать доп. резисторами, но т.к. бортовое напряжение может скакать от ~12 до ~14 вольт на разных режимах работы, то ничего путного не выйдет. Прежде надо стабилизатор напряжения сделать на приборы, а уж потом что-то изобретать.

А кто сказал что на приборке нет стабилизатора Из за него родного большенство глюков и есть

Похоже я ослеп, можно кусок схемы Pajero II со стабилизатором приборки.

В общем я так понял, что проблема это известная. Но решения ее пока нет.

А у меня вообще как то неравномерно опускается стрелка... При том, что все работает исправно и лампорчка загорается, когда стрелка внизу совсем. Пониже шкалы. Но сверху до половины шкалы я проезжаю 200 км. А потом вторую половину шкалы - это еще 350... получается неравномерно. Но уже наловчился понимать скольтко там осталось.... Вернее, сколько войдет литров до полного.

Имею такую же хрень с бензометром. Но до кучи ещё и температура ОЖ на приборке врёт. Датчик в баке живой. Такое ощущение что виновата приборка или же элетрика.

Shopot писал(а):А у меня вообще как то неравномерно опускается стрелка... При том, что все работает исправно и лампорчка загорается, когда стрелка внизу совсем. Пониже шкалы. Но сверху до половины шкалы я проезжаю 200 км. А потом вторую половину шкалы - это еще 350... получается неравномерно. Но уже наловчился понимать скольтко там осталось.... Вернее, сколько войдет литров до полного.

На какой-то из машин была такая проблема.Разобрал датчик,оказалось,что это просто соленоид,по которому в соответствии с уровнем катается токосъемная щетка,связанная с поплавком.Тогда у меня разошлись витки обмотки соленоида,т.е. его сопротивление стало неравномерно по длине, и показания прибора не соответствовали уровню топлива.Вылечилось восстановлением обмотки.

Bear писал(а):В общем я так понял, что проблема это известная. Но решения ее пока нет.

вчера стрелка остановилась на 1/2 бака и ни туда и ни сюда, проехал окло 150 км и загорелась лампочка... вот я думаю что у меня бак не 92л а 75, во вторых при полном баке стрелка зашкаливает... думаю решить все дело так: снять датчик и "трубку" куда крепится поплавок согнуть... так сказать "выровнял" уровень....


p.s. за 21-22 февраля три раза вскрывал лючок в багажнике чтобы попасть к бензобаку... заболбало....
p.p.s. уважаемые, подскажите на длиннобазные паджерики ставились 75 баки???

И снова здрасьте

Решил проблему.
Снял датчики, померял сопратевления в точке Е и F по книге, все правильно.
Проверил бак на мятость - все ГУД.
Подцепил датчик но не отпустил в бак. Поднял паплавок - показывает выше полного, отпустил - не доходит до нижней метки на 1/2 деления.
Залил полный бак. Сунул датчик. Закрутил.
Снял панель приборов. По книге нашел перед разъемом на панель провод который с датчика Омы дает.
Врезал в него переменное сопративление. Выкрутил переменку как НАДО.
Доволен. А вот термистер так и не хотит работать. Наверное СДОХ.

atas80 писал(а):И снова здрасьте

Решил проблему.
Снял датчики, померял сопратевления в точке Е и F по книге, все правильно.
Проверил бак на мятость - все ГУД.
Подцепил датчик но не отпустил в бак. Поднял паплавок - показывает выше полного, отпустил - не доходит до нижней метки на 1/2 деления.
Залил полный бак. Сунул датчик. Закрутил.
Снял панель приборов. По книге нашел перед разъемом на панель провод который с датчика Омы дает.
Врезал в него переменное сопративление. Выкрутил переменку как НАДО.
Доволен. А вот термистер так и не хотит работать. Наверное СДОХ.

эх... вот если бы еще и фото прилагались )))

А что тут фоткать...

По книге - точка E = 1-5 Ом, точка F = 103-117 Ом, т.е. паплавок поднимаешь
это Ф, отпускаешь это Е.

Там же в книге видно, что провод с такими данными идет на правую-верхнуюю (у меня черная) колодку. Если память не изменяет, то 8 контакт (можно просто по дорожке проследить от указателя на плате панели приборов). Провод перед разъемом разрезал и в разрез вставил переменное сопративление, правда у меня нашлось только на 500 Ом, но это не важно. Далее настраиваем по факту как хочется или как надо. С 500 Омами пришлось дольше точность ловить. Лучше я думаю 150 Ом найти.

Тоже заметил в последнее время, что показометр бенза колбасится. После ночного стояния на улице при -5 и ниже стрелка поднимается вверх сама, иногда до самого упора О_о. На вскидку, за ночь у меня "прибавляется" примерно половина того, что уже залито в бак (все в машине естественно выключено). Заводишь мотор - стрелка медленно сползает к более-менее реальным показаниям (возвращается обратно). До половины бака съедается очень быстро, за 150-200км. Потом долго висит на половине шкалы, а потом быстро сползает к нулю. В районе нуля самое веселое: я проехал около 200 км, при этом стрелка все это время была в районе нуля, то немного поднимаясь, то опускаясь. При этом контрольная лампа не загорается ни при каких условиях. Она должна гореть при включении зажигания? (может сдохла)

сегодня загорелась лампа, проехал 25 км и заглох... стрелка на 1\2 бака... грустно...

atas80 писал(а):А что тут фоткать...

По книге - точка E = 1-5 Ом, точка F = 103-117 Ом, т.е. паплавок поднимаешь
это Ф, отпускаешь это Е.

Там же в книге видно, что провод с такими данными идет на правую-верхнуюю (у меня черная) колодку. Если память не изменяет, то 8 контакт (можно просто по дорожке проследить от указателя на плате панели приборов). Провод перед разъемом разрезал и в разрез вставил переменное сопративление, правда у меня нашлось только на 500 Ом, но это не важно. Далее настраиваем по факту как хочется или как надо. С 500 Омами пришлось дольше точность ловить. Лучше я думаю 150 Ом найти.

а подскажите пожалуйста, на пажеро спорте такие же данные (выделенно жирным)??

Что-то у меня стрелка стала очень медленно опускаться. Катаюсь не первый день а до сих пор 1/2 бака показывает... И при выключении зажигания стабильно стрелка медленно (примерно часов за 5-6) поднимается вверх до упора.

А никто не пробовал разобрать сам прибор? Похоже у всех проблема именно в нем. Надо решать проблему, пока где-нибудь не встал с пустым баком

поищи на форуме, человек сопротивление ставил дополнительное... все подробно описывал!

у меня не загоралась лампочка при ост. топлива и стрелка как зря работала. Я уже гдето писал как решил вопрос... Вкратце- лампочка незагоралась изза сгоревшего терморезистора(заменил на аналог) , а стрелка- просто подогнуть ползунок(от времени не плотно прилегает)

всмысле подогнуть? на приборке?

ползунок поплавка

имеется ввиду в баке?