FAQ про шприцевание прочел ответа не нашел.

Николай

вот премерный эскиз.

серое - пыльник
черное - ниппель
красное - место разреза
зеленое - внутренний канал.

ma03 · Сообщение **ma03** » 09 сен 2009, 09:48

Николай писал(а):вот премерный эскиз.

- во-во, как у оригинала, а у 555 разрез выполнен в утолщенной части пыльника где не происходит изгибов. С наружи ни чего не вдно- не зная чего и где искать не найдешь пока от туда смазка не начинает лезть.

flaky · Сообщение **flaky** » 09 сен 2009, 10:01

купите нормальный шприц - кингтони например, я взял на той неделе 750р с 2 шлангами, 1 стальный другой гибкий армированый. Диаметр головки 14.5 мм - лезет везде. И делайте шприцовку самостоятельно, официалам насрать на все, тяп ляп лишь бы в гарантийный срок ничего не сломалось.

ma03 · Сообщение **ma03** » 09 сен 2009, 10:21

flaky писал(а):И делайте шприцовку самостоятельно, официалам насрать на все, тяп ляп лишь бы в гарантийный срок ничего не сломалось

Либо заехать и сделать там, где этот процес можно проконтролировать лично по всем точкам - что смазка прошла, а не ограничились "прысканьем" в масленку. Опыт показываетчто часто, например, забывают про верхние шаровые (их с низу не удобно шприцевать). Низ прошприцевали, защиты на место поставили, радостно машину опустили, и радостно отправили.

flaky · Сообщение **flaky** » 09 сен 2009, 14:28

покажите мне механика который позволит стоять над душой во время работы

Lord_Izverg · Сообщение **Lord_Izverg** » 09 сен 2009, 15:25

flaky писал(а):покажите мне механика который позволит стоять над душой во время работы

Есть такие и обслуживаюсь я только у таких.

Причём мои механики всегда развёрнуто отвечают на вопросы, почему, что и как они делают, когда я их задаю походу выполнения работ.

ma03 · Сообщение **ma03** » 09 сен 2009, 15:39

Lord_Izverg писал(а):Есть такие и обслуживаюсь я только у таких.

=D>
Анологично, когда езжу в свой сервис, то беру мыло и полотенце, чтобы потом отмыться.
В ремзону пускают практически везде, а остальное вопрос установления контакта.

VB · Сообщение VB » 09 сен 2009, 15:43

Понял. Консенсус - шприцевать должны пока смазка не полезет.

Спасибо.

Николай

VB - шприцевать должны пока _свежая_ смазка не полезет.

vladimir_kp · Сообщение **vladimir_kp** » 09 сен 2009, 15:59

flaky писал(а):покажите мне механика который позволит стоять над душой во время работы

Два года в рольф-юг езжу, без проблем, стой, смотри, контролируй сколько угодно, только пальцы ни куда не суй, и под подъемник не прыгай.

VB · Сообщение VB » 09 сен 2009, 18:53

Николай писал(а):VB - шприцевать должны пока _свежая_ смазка не полезет.

пока_свежая_смазка не полезет. Спасибо

IRGIZ 78 · Сообщение **IRGIZ 78** » 09 сен 2009, 20:17

А какиой смазкой шприцуете? А то масло поменял. теперь пора прошприцевать подвеску перед зимой .

Сообщение **Podzemshik** » 09 сен 2009, 20:26

Универсальные смазки Mobil XHP 222 и Castrol MS3.

IRGIZ 78 · Сообщение **IRGIZ 78** » 09 сен 2009, 20:30

Ходвая и кардан одной смазкой

Сообщение **Podzemshik** » 09 сен 2009, 20:39

Да, все одной смазкой. Официалы тоже так делают.

Sedoy · Сообщение **Sedoy** » 09 сен 2009, 21:09

У нас все смешалось в одну кучу ))
Еще раз
1. Шприцевать до выхода новой смазки в любом случае нужно только шлицевые и крестовины- чем чаще, тем лучше
2. Новые шаровые шприцевать до раздувания пыльников ни в коем случае не надо- только добавить до ощутимого наполнения. Эта смазка там будет на весь срок службы до разгереметизации
3. Поношенные пыльники (т.е. те. которые негерметичны) нужно шприцевать раз в неделю- чем чаще тем лучше
4. В литературе неоднократно не рекомендовалось заполнять смазкой пыльники до их раздувания
5. Добавлять в ШРУС доп. смазку по типу кашу маслом не испортишь категорически нельзя, ее там должно быть строго определенное количество (меряется в граммах на один шрус)
6. Шприцевать крестовины, шлицевые и шаровые, рулевое нужно разной смазкой- у производителя есть рекомендуемые смазки и туда, и туда. Можно, разумеется, одной, но лучше- специализированными для каждого типа шарнира. У меня два шприца и я использую два типа смазок. каких? здесь все писалось и даже приводились примеры от кастрола и мобила ))

ma03 · Сообщение **ma03** » 09 сен 2009, 21:48

Sedoy писал(а):2. Новые шаровые шприцевать до раздувания пыльников ни в коем случае не надо- только добавить до ощутимого наполнения. Эта смазка там будет на весь срок службы до разгереметизации

vadym · Сообщение **vadym** » 09 сен 2009, 22:48

Sedoy писал(а):2. Новые шаровые шприцевать до раздувания пыльников ни в коем случае не надо- только добавить до ощутимого наполнения. Эта смазка там будет на весь срок службы до разгереметизации

Много раз шприцевал (Mobil XHP 222) до раздувания, потом сжимал руками до обычного сотояния излишки выходили - и на новых, и на старых, работают прекрасно.

Sedoy писал(а):Поношенные пыльники (т.е. те. которые негерметичны) нужно шприцевать раз в неделю- чем чаще тем лучше

Старые шприцевать раз в неделю - фиг им, я машину люблю, но не настолько

раз в 10 тыс. и пусть радуются.
Масленки везде вкручиваю, вместо них и вкручиваю шланг от шприца иначе продавить бывает трудно.

Николай

Sedoy
Еще раз, так еще раз.
1. Подвеска тавотится ШРБ-4 - смазка специально разработанная для шаровых и рулевых. Отличия от обычной кардинальные - купите, убедитесь сами.
2. Для крестовин ХHP 222 вполне подойдет, из отечественных - когда-то была смазка №158, она тоже синяя
3. Для ШРУСов, тоже специальная. Если честно, на счет применимости HP 222 я немного в сомнениях.

Sedoy · Сообщение **Sedoy** » 10 сен 2009, 00:38

Николай, дак я подпишусь под каждым пунктом. ШРБ классная смазка, я ее применяю с 1996 г. на жигулях, замечаний нет и действительно кардинально отличается (тянется). Но она к сожалению разлагается на фракции при хранении- у меня банка в гараже, купленная 5 лет назад, расслоилась и там появилось масло типа веретнки, жидкое
Но ШРБ уже давно снята с производства, где ее можно купить российского производства?