Pajero 4x4 Off-Road Club

Jenek
Однозначно нужно учитывать следующие моменты, менять цепь с шестеренками с раздатки донора, в Вашем случае это либо дизель 4D56 или 6G72 , либо произвести перебор раздатки с леворульной механики переставить оба штока, вилку переключения режимов работы раздатки, вилку понижайки, дополнительно и крышку с рычагами от нее же на праворукую раздатку.

Вот и я попал на замену цепи. Решил менять цепь, т.к. покупать б/у раздатку (разбирать,проверять натяжку цепи и т.д.) я считаю гемор какой-то. Когда проще разобрать свою и поставить новые детали. Может я и не прав...
Меня интересует вот что. Как насчёт износа самих звёздочек на которых стоит цепь? Кто нибудь слышал что-нибудь подобное?

novlex писал(а):Вот и я попал на замену цепи. Решил менять цепь, т.к. покупать б/у раздатку (разбирать,проверять натяжку цепи и т.д.) я считаю гемор какой-то. Когда проще разобрать свою и поставить новые детали. Может я и не прав...
Меня интересует вот что. Как насчёт износа самих звёздочек на которых стоит цепь? Кто нибудь слышал что-нибудь подобное?

в свое время поступил также. если не отжигать на проскакивающей цепи особого износа шестерен и не будет

Полностью согласен, идеально поменять цепь, что касается износа шестерен, на своем опыте скажу, видимо японские инженеры для того и разработали именно так раздатку Super Select, что расходным материалом при износе цепи является только «цепь». Можете смело менять цепь, видел не одну раздатку, с растянутой цепью, так вот во всех кроме цепи было все идеально (шестеренки, подшипники).
Кроме только одного, обратил внимание, что на многих раздатках (не во всех) на деталях под номером 30411 внутри есть выработка от детали 30426, мой вывод таков, что это в частности влияет на разблокировку диффа, когда переводишь рычаг раздатки из положения 4 Hlc в положение 4 H , деталь 30426 стопорит деталь 30411, на форуме встречалась данная проблема. Тема «Машина тронулась и поскакала».

Я так понял что "Цепь расположена на двух шестеренках 30370 и шестерни на валу под номером 30350" и все это одинаковое для двигателей 6g72 и 4d56 независимо от типа коробки передач (автомат или механика) и от расположения руля (лево право). Т.е. мне можно на леворукого механика поставить эти детали от праворукого автомата. Или я чего-то не допонял.

Jenek писал(а):Т.е. мне можно на леворукого механика поставить эти детали от праворукого автомата.

да

Мущщины, не сочтите за труд) если вас не затруднит - пишите пожалуйста известный вам пробег на момент серьезной поломки. Что-то вроде статистики сформируется.

Вряд ли сформируется, т.к. пробег у многих думаю скручен и плюс зависит от правильного пользования машиной. У меня пробег 260000 брал уже с растянутой цепью, тогда не знал как проверить (не читал форум), но грешу что она растянулась из-за не рабочей муфты подключения передка (т.е. все время крутилась вместе с карданом).

Главное не лениться - инфу дописывать) а там посмотрим. Я не думаю что это трудно а информативности прибавит.

Я брал уже с растянутой цепью при пробеге 123 008 и он конечно скрученный. У меня растянулось из за того, что первый хозяин поменял задний мост вместо ГП 4, 625 (37/8) поставил 4, 875 (39/8) соответственно при заблокированном диффе цепь и растянулась, так как количество вращения передних колес было значительно выше чем задних, поэтому цепь и растянулась. Сейчас поменял передний мост на 4, 875 (39/8) полет нормальный.

Такой вопрос: менялся ли сальник который от раздатки к коробке? И вообще в промежуточном корпусе между коробкой и раздаткой масло должно быть? А то я задний сальник с коробки не найду никак или там масло из коробки?

Нет, я сальник не менял. У меня также было масло примерно грамм 100, определил что из коробки, так как оно светлое в отличие от раздатки. Масло много было?

Я еще не снимал. Просто смотрю что заказать сразу, а то с разобранной сидеть ждать не хочу.

Чем верхнии болты откручивал (между раздаткой и коробкой), особенно возле разъема?

Там вверху должны быть гайки на 14, откручивал накидным ключом неудобно но можно. Кстати что решил ставить цепь новую или раздатку б/у?

Взял б/у но чего то терзают смутные сомнения. Уже начал фоткать так что думаю добавлю к твоему отчету, хотя бы разборку.

Заменил наконец цепь, фотки чуть позже. Проблема в датчиках: пытался складывать при разборке по порядку, но провода почти со всех отломились (хрупкие очень были) стал ставить с б/у и в конец запутался. Кто точно знает какие за что отвечают: их 5 штук вроде и если цвета разъемов и проводов тоже будет неплохо.

1 - Датчик выбора режима блокировки межосевого дифференциала.
2 - Датчик включения муфты подключения переднего моста.
3 - Датчик включения блокировки межосевого дифференциала.
4 - Датчик включения режима 4WD.
5 - Датчик включения режима HI/LO.

копирайты не мои, где стырил - не помню

Спасибо за датчики, думаю другим тоже пригодится.

Так вот еще немного слов про замену.
Если собрались брать цепь с раздатки б/у то она и вся задняя часть включая выходной вал на задний кардан и подшипники с шестерней на передний кардан (короче все на чем крутится цепь) взаимозаменяемы между раздатками с леворукого механика 6g72 12 кл и того же праворукого автомата без переделок (да и с другими от этого двигла). Я так понял раздатка вообще симметрична и ее можно подогнать переставив местами датчики и штоки. Немного не понял про люфт в 2-3 мм у цепи, когда вскрыл б/у у цепи был небольшой провис (еле ощутимый, видно по фото) Сначала расстроился, но когда вскрыл свою .... При этом даже цеплял передок и выезжал из гов..
Шестерни все целы даже без намека на износ. Я ездил на такой 1,5 года и еще не известно скоко до меня.
После замены цепь не проскакивает. Конечно в Г особое не заезжал но на 4Н при резком трогании треска нет (как это было раньше, вообще на этом режиме ездить нельзя было). В общем если треск опять начнется напишу.
Само снятие особых проблем не вызвало. Снимал отдельно без КПП. Очень помог накидной ключ с трещеткой на 14. Снимали вдвоем, но если бы был какой подъемник было бы гораздо проще.
Скажу сразу такую вещь как КПП или раздатку разбирал первый раз в жизни и ничего собрал и даже крутится (не считая датчики), при этом собирал уже в мороз -20. Были конечно моменты когда думал "лучше бы отдал денег и мне перебрали", посмотрим в общем как поведет себя дальше. Когда снимал сломался болт крепления подушки раздатки к раме, из-за этого думаю небольшая вибрация и сальник задний потек (старый ставил, жду нового). Кстати про болты. Проверил крепление балки на которую опирается опора КПП: на вид болты в норме, а когда откручивал.... некоторые отломились, а у остальных посередине тоньше в 2 раза !
Есть в общем еще мелочи, всего не упомнишь. В общем спрашивайте подскажем.
Еще несколько фото:
со снятыми рычагами из салона разполовининая раздатка

Jenek стружки, наверное, в твоей раздатки было немеренно, по фото видно хорошая выработка?
При люфте в 2-3 мм, цепь у меня при положении 4 Н щелкала, а при большем она трещит, это значит, что цепь проскакивает чаще. Недавно, видел, раздатку с реально начавшей рваться цепью, стали отслаиваться звенья, жаль что нет фото, так вот часть звеньев попали в сборник (его видно на твоей первой фото PC110034r.JPG, тот что под цепью и он там не случайно) при этом реально часть зубьев видно было по их состоянию раздатка просто пропустила через себя, по всему корпусу внутри раздатки были видны следы повреждения от отлетевших звеньев, досталось диффу и вискомуфте. Симтомы были таковы, у данного Паджерика при подключении передка раздавался реальный треск. Самое удивительное что после полной разборки промывки и замены цепи все работает идеально (хвала японским инженерам).