Pajero 4x4 Off-Road Club

час назад вернулся из волгограда. будут вам фоты .. попозжа

Опять БАХАл?

За лето гену перебирали три раза Вопрос очень актуален!!!

Продолжу, если так актуально:
Мое мнение, что трогать штатный генератор не стоит, пусть живет в своем масленном плену, а вот поставить еще один на место насоса гидроусилителя это правильно. Насос гидроусилителя при этом перенести на место компрессора кондея, а вот кондей долой O:)

была мысля от кондея избавиться. в первую очередь от радиатора... но зараза пока работает и так жалко комфорт терять.... хотя.... прошлым летом пару раз всего пользовался, при том, что машина чисто для выездов.....

Rekardo писал(а):Продолжу, если так актуально:
Мое мнение, что трогать штатный генератор не стоит, пусть живет в своем масленном плену, а вот поставить еще один на место насоса гидроусилителя это правильно. Насос гидроусилителя при этом перенести на место компрессора кондея, а вот кондей долой O:)

Тоже пришёл к такому выводу, после капиталки мотора займусь генератором.

Эта тема была здесь до обновления.алекс писал,что на дизеле проблемы были при переносе,и фото были для бензинки- там без проблем...

вот уже неделю бьюсь над решением проблемы - не могу изготовить успокоитель. конструкция получается или громоздкая или не надежная.

Алекс писал(а):вот уже неделю бьюсь над решением проблемы - не могу изготовить успокоитель. конструкция получается или громоздкая или не надежная.

У меня в качестве успокоителя стоит какой-то ролик от Транспортёра в "свободной" ветке ремней.
Вот здесь на фото виднеется :



Езжу так уже второй год.....

всю прошлую неделю занимался этим вопросом - пришлось переделывать два крепления и трубки подачи масла к вакуумному насосу. в субботу поехал на соревнования протестить изготовление - все прошло на ура, генератор, крепления, ремни, трубки прошли испытания в тяжелых условиях гонки. Последнюю точку не взял по причине трабла системы подачи топлива. К моему удовлетворению конструкция выдержала. работает нормально и даже без дополнительных успокоительных и натяжительных роликов.
Фото постараюсь выложить завтра и объяснить базу выполнения конструкции.

Очень жду. На днях тоже займусь... Особенно крепление гены в новом месте...

ну вот дошли руки до фоток:
вот так теперь это выглядит



не всем такая конструкция подойдет - у меня стоит фильтр от 3.5 бензинки и соответственно совсем другая система патрубков на турбину и они позволили не поднимать гену слишком высоко для того чтобы уйти от дополнительных натяжных роликов:


в конторе где занимаются РВД были изготовлены новые трубки для подвода и слива масла:


в итоге получилась совершенно простая конструкция которая показала свою полную работоспособность и в полевых условиях:



все основано на кронштейне от насоса ГУРа. приварена трубка длиной 53 мм с отступом в 20мм от края задней оси посадки бывшего насоса. Внутри кронштейна к внешнему концу трубки приварена косынка. Сверху приварено ухо выступающее на 20мм от верхней плоскости кронштейна для крепления "серпа" натяжителя. Передний выступ под ось насоса обрезан. также вырезан уголок для свободного хода ремней при натяжении.
ну вот и в принципе все. наверное нада будет показать как это делается на кронштейне - сфоткаю и попробую нарисовать что и как. все просто. насос ГУРа ставится на место компрессора кондиционера с оригинальным кронштейном.

насос ГУРа ставится на место компрессора кондиционера с оригинальным кронштейном

Кронштейном ГУРа или компрессора?

ГУРа, канешно, только направляющие приваривать нада.

Вопросы:
1) шкивы двухручьевые - так и были или это тюнинг??? А то у меня на гене одноручьевый. Второй ремень со шкива коленвала идет вниз на ГУР, а первый на гену.
2) Почему ГУР пошел на место компрессора кондиционера, а не на место гены?
3) у меня по предварительным прикидкам ремень на гену может цеплять за кожух ГРМ. Или это тока кажется?

1. шкивы двухручейковые - такие достались. Двойной шкив завязан на насос и гену, второй одноручейковый шкив коленвала идет на насос ГУРа.



2. в гараже лежали трубки ГУРа - они были короткие - от праворульки - редуктор находится справа сразу под насосом. во вторых для компрессора практически прямая площадка и очень просто варить кронштейн с прямыми углами, да и завязан он на 4 болта на блоке.



3. действительно внутренний ремень гены цеплял за выступ на кожухе ремней ГРМ - на предпоследней фотке видно - немного подпилен.

Алекс, а как решил вопрос с масляным шлангом высокого давления? подобрал? или заказывал какой?

Алекс, по п.2 все понял. У меня праворукий, следовательно и насос, и редуктор слева (если смотреть спереди). Поэтому мой насос пойдет под генератор вниз на наружный ручей шкива. Внутренний будет крутить гену. Отсюда вопрос: а перевернуть шкив можно, чтоб внутренний и наружный ручьи поменять? Чтоб наружный крутил гену (и не цеплял кожух ГРМ), а внутренний - насос ГУРа?
По остальному - все понятно. На днях начну подобную операцию, только на праворуком 4Д56. Если будет получаться, выложу отчет сюда же.

Шкив перевернуть не получится!!! Удачи.

Отличная тема! Буду пытаться повторить...