Pajero 4x4 Off-Road Club

теперь появилась новая проблемка.... как то невзначай, исчезла 4 передача.... смеяться опять будете....
Но черт побери, где она!?

crayon писал(а):смеяться опять будете....

Да ладно тебе, мы по доброму.

crayon писал(а): исчезла 4 передача....

Четвёртая отключается кнопкой овердрайв, так что смотри её цепи.
И так же обрати внимание на одноконтактный датчик-выключатель температуры двигателя, не спутай, рядом одноконтактный на стрелку температуры. Этот датчик включает 4 передачу при достижении двигателем температуры 50 градусов.

когда овердрайв выключен работают 3 передачи, переключение идет на более высоких оборотах... а вот когда включаю.... после 60 км/ч переключается на 3-ю и так а едет , 100 км/ч - обороты уже 4000, дальше еще страшнее....
Но вчера хуже стало, когда передачи переключает дергается, толчок ... как если бы на механике, переключая передачи, сцепление резко бросить....
на станции ни чего конкретного сказать не смогли, не знают... говорят бывает такое... пропадают передачи, а могла ведь и первая пропасть... чудеса. Думаю во всем виноват овердрайв

crayon писал(а):когда овердрайв выключен работают 3 передачи, переключение идет на более высоких оборотах...

Что включен, что не включен овердрайв, передачи должны переключаться на одинаковых оборотах, для изменения этого есть переключатель hold-normal-power. Овердрайв только отключает 4 передачу - всё.

crayon писал(а): Но вчера хуже стало, когда передачи переключает дергается, толчок ...

А вот это интереснее, перед переключением передач акпп должна сказать эбу, чтобы та сбросила момент на двигателе, если эбу это не отрабатывает или исполнительные механизмы этого не делают, то будет толчок. Акпп так-же смотрит на датчик положения дроссельной заслонки. В общем обратить внимание на форсунки, давление топлива и дпдз. Если не так понимаю, более сведущие поправят.

Alex_F
Давайте сначала изучите вопрос (систему управления АКПП) а уж затем будите писать советы

SNOOPER писал(а):Alex_F
Давайте сначала изучите вопрос (систему управления АКПП) а уж затем будите писать советы

Там же ясно написано - это моё понимание вопроса. Поправьте, если я не прав, мне и самому интересно отчего толчки происходят. Хорошо знать систему работы АКПП мне ни к чему - машины, даже близко не моя профессия. На форуме пруд пруди по разным вопросам не верных ответов, но из разных мнений, версий вырисовывается верная картинка.

Если спецам сказать нечего - добавлю.
На толчки ещё может влиять педаль тормоза, точнее выключатель, который к ней привязан. Поверьте, может пружина возврата ослабла, может цепи или сам переключатель хандрит.
Но это влияние только на малых скоростях, не похоже на ваш случай, но всё-таки.
А уж прислушаться к моим словам или нет - вам решать.

Alex_F писал(а):Если спецам сказать нечего - добавлю.
На толчки ещё может влиять педаль тормоза, точнее выключатель, который к ней привязан. Поверьте, может пружина возврата ослабла, может цепи или сам переключатель хандрит.
Но это влияние только на малых скоростях, не похоже на ваш случай, но всё-таки.
А уж прислушаться к моим словам или нет - вам решать.

спасибо за участие.... завтра утром еду на станцию, результатами осмотра поделюсь...

Будете смеяться, но у меня на легковушке жор масла вылечился заменой маслосъемных, так что капремонт капремонту рознь.

у меня похоже, пока капремонт делали, овердрайв повредили....(закралась мысль такая)
Сегодня искали, искали... ни чего не нашли, тросик отрегулировали... она дергаться при переключении перестала, а почему 4-ой передачи нет так и не поняли, масло в коробке в норме, все вроде в порядке... короче они не понимают, что делают, ну а мне то откуда знать... где взять специалиста?!

А сам? Тестер в руки и проверяй, не велика наука.

Alex_F писал(а):А сам? Тестер в руки и проверяй, не велика наука.

Велика...

Когда машина прогрета, нажимаете кнопку овер-драйв, есть щелчок под торпедой?

SNOOPER писал(а):Когда машина прогрета, нажимаете кнопку овер-драйв, есть щелчок под торпедой?

щелчков нет

crayon писал(а):

SNOOPER писал(а):Когда машина прогрета, нажимаете кнопку овер-драйв, есть щелчок под торпедой?

щелчков нет

Так это проще
Смотри термо выключатель на двигателе

Наверняка под капотом перепутали местами клеммы на термодатчиках в корпусе термостата - поменять местами и все будет как раньше.
А вообще вот: http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 30&t=36879 - здесь все разжевано

Про термодатчик -выключатель ему раньше писали, неужели на проверили на сервисе.

Могу предположить(по симптомам описанным выше) не отрегулирован привод заслонки, когда в сервисе все снимали обратно поставили не обращая внимания на регулировку, там +- 1мм и будет плохо переключаться, посмотри по мануалу как отрегулировать. (Расстояние между стопором внутреннего троса и пыльником 0-1 мм)

SNOOPER писал(а):

crayon писал(а):

SNOOPER писал(а):Когда машина прогрета, нажимаете кнопку овер-драйв, есть щелчок под торпедой?

щелчков нет

Так это проще
Смотри термо выключатель на двигателе

спасибо. так и собираемся сделать завтра

Alex_F писал(а):Про термодатчик -выключатель ему раньше писали, неужели на проверили на сервисе.

Они не фига не понимают.... точно что то напутали когда капремонт делали, а теперь отказываются...
завтра понедельник, сделаю новую попытку...
поеду ругаться.
когда первый раз приехали с жалобой на коробку, они полезли, потыкались.... и машина стала дергаться при переключении....
вторая попытка, уже другой их механик полез, отрегулировал тросик .... дергаться перестала.... починил за первым, как я понимаю....
но причину так и не нашел... меня отправили к другому специалисту
все выходные жду понедельника, когда же он наконец посмотрит мою машину....
надо же было ей сломаться в новогодние каникулы
короче начинаю нервничать, перестаю доверять этим "специалистам"...