Pajero 4x4 Off-Road Club

Купил месяц назад, 91 г. 4Д56Т АКПП, то же самое - троит при запуске,белый дым, прогревается - проходит и весь день как часики. Еще может заглохнуть примерно через полчаса работы на холостых и при торможении. Глохнуть начал с переходом на зимнюю соляру, заливаю летнюю все норм.

Похоже качество такое...

Vitim писал(а):Купил месяц назад, 91 г. 4Д56Т АКПП, то же самое - троит при запуске,белый дым, прогревается - проходит и весь день как часики. Еще может заглохнуть примерно через полчаса работы на холостых и при торможении. Глохнуть начал с переходом на зимнюю соляру, заливаю летнюю все норм.

Готовься к ремонту ТНВД.

goreth писал(а):

Vitim писал(а):Купил месяц назад, 91 г. 4Д56Т АКПП, то же самое - троит при запуске,белый дым, прогревается - проходит и весь день как часики. Еще может заглохнуть примерно через полчаса работы на холостых и при торможении. Глохнуть начал с переходом на зимнюю соляру, заливаю летнюю все норм.

Готовься к ремонту ТНВД.

+1
Может кто помнит я в этой теме описывал и свою проблему но мои посты пропали. Так вот, таже проблема + воздух в обратке с пеной. Соляра чистая без масла. Перерыл все патрубки и тд. Ставил обратный клапан. В результате... ну ответ Вы сами знаете.
Уже неделя проша, полет нормальный.

Корейская новая тнвд стоит 16 рублей. Контрактная от 18. Что лучше? Еще заметил накапливается воздух в топливном фильтре - это нормально?

Vitim писал(а): Еще заметил накапливается воздух в топливном фильтре - это нормально?

Воздуха в топливной не должно быть совсем.

Проблема ушла после ремонта ТНВД 20000 р с запчастями (лучше было сразу корейскую купить за 16000 р) плюс замена форсунок (поставил от галопера в сборе с распылителем по 700 р шт) плюс замена свечей. Огромным плюсом после ремонта стал меньше есть, появилась тяга. Заводится с полоборота.

Я так и не отписался.
То что машина пускала белый дым а когда едеш утром глохло оказалось что сальник! на ТНВД развалился и на холодную сосало воздух а на горячую когад прогреется становится больше и не пускает воздух пока не остынет.
Но так было не долго. Он потом развалился и машина не заводилась.
В одной мастеровой разводили на ремонт ТНВД плунжерной пары, отремонтировался в центре Митсубиши за 4000р. Замена сальника ТНВД. Проблема исчезла.

P.S. Кстати те кто ищет почему воздух в системе это какраз иногда сальник тот самый.

у меня тоже такая же проблема, только когда выше +5 все окей, бывает еще и дергается на скорости когда идешь в горку либо на разгоне, что делать?

Maga161 писал(а):у меня тоже такая же проблема, только когда выше +5 все окей, бывает еще и дергается на скорости когда идешь в горку либо на разгоне, что делать?

Иногда смотрите ответы на свои вопросы.

http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 7&start=30

Доброго время суток!
Опишу свою проблем с машиной Mitsubishi Pajero IV 3.2 DI-D 2008г.в. (вин JMYLYV98W8J001750)
Всё началось етой зимой при пробеге 125тыс.км. после замерзания ДТ.
1.Отогрели заменили топ.фильтр и ДТ. ну уже после етого каждое утро был плохой запуск двигателя (троит двигатель+белый дым).Дошло до того что машина начала троить постоянно и плохо заводиться!!
2.Приговор,умерли форсунки,снял форсунки и отправил на ремонт.После ремонта форсунок машина заработала!!!Не долго радовался,проехал не больше 500км. и началось!!
3.Утром тяжолый запуск двигателя (заводиться на 3-х а то и на двух цилиндрах)плохо реагирует на газ,идёт с вых.трубы белый дым.Ну когда прогазуеш до 3000об.дв.,на холостых оборотах машина работает ровно на всех цилиндрах,когда нажимаю на газ от 1000об.до 3000об двигатель троит и валит белый дым,после 3000об.дв. начинает работать ровно и белый дым пропадает (троения есть только 1000об до 3000об)
4.Ещё раз снял форсунки и повёз на стенд,форсы в идеальном состоянии!!!
По диагностики ошибок нет!!
Что делать и куда копать дальше не знаю!!