Pajero 4x4 Off-Road Club

Valion писал(а):еще крамольные мысли про экспедиционный габажник...

молчи, искуситель
а еще 2ухдюймовый ресивер назад и лебедь впэред... аааааааааааааааааааааааааа :-#
кстати... про ресивер и лебедку мысли, так сказать, общего невеселого характера:
- ресивер
вот смотрю, как аккуратно поставлен этот девайс на ТЛК, ТЛКП, других машинах, приходящих из Штатов, и грустно становится... почему у нас предлагают какие-то монструозные уродливые конструкции с колхозным монтажем (под названием фаркоп), и тем более ОД и тем более за такие деньги
- лебедка
примерно те же соображения... на роликах видно забугорные Люськи, у которых в штатном бампере весьма аккуратно и эстетично установлена лебедка... нет, опять же, у нас надо гавно арбшное втридорога фтыкать ... а если хочется эстетики - колхозить на заказ со всеми рисками по техосмотру, гарантии и т.п.

грустно товарищи... хотя и не виноваты мы вовсе, что родились в этой стране

Alexandr. V. D. писал(а):Размерность БФГ подскажи!

писал ужо...
275/70R16 на дисках Dotz Hammada 8x16
http://www.pajero4x4.ru/fgallery/thumbn ... album=2220
еще раз обращаю внимание, что шины шириной 275 и 285 на стандартные наши 16-ти дюймовые диски (7х16) втыкать не стоит, они узковаты, на них макс 265. вообще лучше перед покупкой все просчитать на шинном и дисковом калькуляторе + при увеличении статического диаметра колеса выбирать правильно выбирать (уменьшать, но не чрезмерно) вылет диска

Дааааааааааа ребята, вас действительно понесло Мне кажется "Ежик" получил полные рекомендации по подбору автомобиля \:D/ теперь он точно Спорта выберет! Тема шин раскрыта =D>

NILIN писал(а):ребята, вас действительно понесло

это мы еще трезвые

Самой адекватной машиной для сравнения с Pajero-Sport думаю будет Toyota Fortuner http://www.sonirodban.com/toyota-fortuner.html.
И если бы Тойота оффициально поставляла их в Россию, то наверное многие кто сейчас является Паджероводом был бы Фортуноводом.
При чем по цене и характеристикам они очень схожи http://www.auto.ru/toyota/fortuner/?cat=3

Michalych писал(а):Самой адекватной машиной для сравнения с Pajero-Sport думаю будет Toyota Fortuner http://www.sonirodban.com/toyota-fortuner.html.
И если бы Тойота оффициально поставляла их в Россию, то наверное многие кто сейчас является Паджероводом был бы Фортуноводом.
При чем по цене и характеристикам они очень схожи http://www.auto.ru/toyota/fortuner/?cat=3

Toyota Fortuner, у нас вместо него prado

Да, у нас прадо, только он на 500р дороже чем Спорт и Фортунер

Michalych писал(а):Да, у нас прадо, только он на 500р дороже чем Спорт и Фортунер

ну новый прадо не на 500 дороже, а на 400 , самая пустая комплектация + дизель + цвет не металик = Комфорт (дизель) 1 729 000р.
http://www.toyota.ru/cars/new_cars/land ... price.aspx, правда у прадо даже в самой пустой версии есть все что и у нас, и даже поболее:

автомат 5-ти ступенчатый
раздельный климат
руль по вылету регулируется
Антиблокировочная система тормозов (ABS)
Электронная система распределения тормозных усилий (EBD)
Усилитель экстренного торможения (BAS)
Антипробуксовочная система (TRC)
Система курсовой устойчивости (VSC)
Система помощи при подъеме по склону (HAC)
Система помощи при спуске по склону (DAC)
Центральный дифференциал повышенного трения TORSEN - с точки зрения управляемости лучше чем у нас, симетричный диф + вискомуфта
Активные подголовники переднего ряда сидений
Подушки безопасности:
- 2 фронтальные
- 2 боковые
- 2 шторки безопасности
- 1 коленная подушка безопасности водителя


нету у прадо
подогрева передних сидений,
заднего жесткого блока
у угонщиков прадо пользуется большей популярностью чем наш спорт.



вот и думайте стоит это лишние 400000 руб или нет.

Чем больше электроники тем меньше надежности!! Проверенно!
Prado = NMPS + красный Lancer для жены

Когда я выбирал мне патфайндер не понравился на тест драйве. И салон у НМПС намнооого удобнее и по водительскому и по пассажирским. Файндер жоще и имхо туповат на скользких поворотах. В преимуществах мне показались изоляция ну и электроника конечно. Вообще странная машина на ходу, тот же паркет х-трейл намного комфортнее и в проходимости особо не уступит как мне кажется. А покупать ради 190 см багажа ... хмм в машине спать при минус 25 я бы никому не пожелал ))

Из зимних впечатлений от НМПС и заснеженных по уши дорог - чувство уверенности однозначно, причём вне зависимости от заснеженности дороги, спокойно и комфортно, проходимость просто поражает. Наконец то с парковкой нет проблем потому что там где я паркуюсь никто не суётся =)
Поигрался с поворотами внатяг, зад конечно несет, мне даже кажется что больше чем у переднеприводных легковушек, но опасных заносов не было, не несет дальше положенного.

Ещё из-за фиговой изоляции быстро остывает, это к вопросу о ночёвке. В общем чем хуже дороги тем лучше едется, вот такое ощущение )) Про минус 25, были проблемы один раз (загорелся CE) после недели простоя на такой температуре, дня 3 с ним поездил потом CE пропал (!!!). Больше проблем не было. Нагревается быстро, печка и попогрейки справляются, думал ставить вебасту, сейчас кажется не особо нужна. В общем для зимы шикарно, только положительные эмоции =)

Из зимних впечатлений от НМПС и заснеженных по уши дорог - чувство уверенности однозначно, причём вне зависимости от заснеженности дороги, спокойно и комфортно, проходимость просто поражает. Наконец то с парковкой нет проблем потому что там где я паркуюсь никто не суётся =)
Поигрался с поворотами внатяг, зад конечно несет, мне даже кажется что больше чем у переднеприводных легковушек, но опасных заносов не было, не несет дальше положенного.

Я недавно погонял от души по занеженному полю (глубина 15-30 см) при разных комбинациях блокировок. Так вот, при 4х4 через вискомуфту машина наиболее устойчива. При заблокированных дифференциалах удержать её на прямой очень трудно - постоянные нырки влево-вправо, причем не зад заносит, а целиком разворачивает. Езда с постоянной перекладкой руля на полоборота влево-вправо. Это на скорости 25-35 км/ч. Быстрее по такому снегу НМПС ехать отказывается. На трассе при пересечении снежных "брустверов" между рядами задок может подснести, если машина не загружена. В целом, мой персональный вывод для себя - автомобиль однозначно требует опытной прокладки. Будем учиться .

по поводу заносов! вчера возвращался из Иваново в Переславль, в районе Гаврилов-Яма поймал голый лед, режим на АКПП был 4н скорость 80 км/ч, сделал 1,5 оборота еле удержался на дороге, полный звездец!!! хорошо встречняка не было (ехал на круизе - думаю он виноват - перегаз на таком плохом покрытии и как результат закрутило) ... вот говорили мне "медведь, для провинции бери на зиму шип" ... поддерживаю тов. Барсука по поводу опытной прокладки между рулем и сиденьем ... пошел учить матчасть!!!

Сэр Медведь, я думаю, тут проблема была в круиз-контроле на стрёмном покрытии... шины ни при чем.

А по теме вопроса - ответов то негусто... У меня примерно тот-же выбор, было-бы интересно почитать конкретику....

для себя выбрал спорта по нескольким причинам (но техническим причинам пока остаюсь в стройных рядах пешеходов )
у следопыта не нравится:
1) дрыгатель 2,5л как-то не серьёзно для такого сарая... по лошадям вроде те же 160кобыл но терзают подозрения что слишком форсированный долго не живёт да и звук движка на разгоне какой то не серьёзный
2) отсутствие блокировки в мосту, впрочем отсутствие самого моста тоже как-то смущает
3) неудобные сиденья что спереди что сзади...
4) навигатор есть, а карт к нему нет и похоже не будет...
5) наиболее идиотская - следопыт может застрять в воротах паркинга...когда его достроят...уррроды...
нравится, но не принципиально:
1) 7 мест - пустячок а приятно
2) штатный биксенон и омыватель фар
3) электрорегулировки вод.места с памятью на 2 водителей (катаюсь на родительском так что оказалось актуально)

Добавлю: что ещё понравилось в Пэтфайндере на тест-драйве, так это тормоза. Хорошие тормоза .

2Barsuk:
ну не знаю, мне не понравились...может после растоптанного сурфа показались какими то жёсткими, и в конце резкий клевок носом ... некоторое время пришлось привыкать, но плавно остановиться не всегда удаётся...возникает ощущение, что перед самой остановкой тормоза самостоятельно блокируют колёса...
ЗЫ слишком умная машина как то напрягает

DiskMan писал(а):2Barsuk:
ну не знаю, мне не понравились...может после растоптанного сурфа показались какими то жёсткими, и в конце резкий клевок носом ... некоторое время пришлось привыкать, но плавно остановиться не всегда удаётся...возникает ощущение, что перед самой остановкой тормоза самостоятельно блокируют колёса...
ЗЫ слишком умная машина как то напрягает

Я имел ввиду не комфортность процесса, а результат). ИМХО, для такой тяжёлой машины отличный тормозной путь.

так он вроде не сильно тяжёлый тоже около 2 тонн

2800 полностью загруженный. Практичеки то же, что и НМПС.