Pajero 4x4 Off-Road Club

темпо падает наполовину от рабочего! у меня тоже такая фигня и испаритель чист!

когда машина стоит или в движении ?

Если температура падает, проверяем термостат. Должна падать, но немного при работающем термостате. При какой температуре наружного воздуха на ХХ холодно в салоне?

kubanoid писал(а):Читал когда-то тему, как народ в Ниву ставил дополнительно печку от Запорожца, но она на бензине. Как раз для длительного пользования на стоянке

а бензина она жрет больше чем двигло у запора

Yury_Tol писал(а):Если температура падает, проверяем термостат. Должна падать, но немного при работающем термостате. При какой температуре наружного воздуха на ХХ холодно в салоне?

-20 немного и падает

Приветы Всем! (Жорик 2. двиг. 4м40) 1996г.в.
Столкнулся с такой же проблемой: с наступлением холодов (пока еще только минус 10-15) а стрелка температуры поднимается только на треть((( если заднею печку закрыть, то чу-чуть выше, но до середины указателя далеко((( Верхний патрубок и верх радиатора горячие, нижний патрубок до термостата и низ радиатора холодные. (радиатор и термостат новые 2 месяца как поставил, менял прокладку ГЦБ. менял сам, сложного нет, но есть нюансы) Попробовал закрыть треть радиатора картонкой, эффект не значительный, больше страха, что не догляжу и перегрею.(прокладку менял из-за перегрева, проблема была в обратном клапане крышки) Если есть мысли по ситуации, подскажите, за ранее благодарен. С уважением, Константин.
Р.S. В выше изложенных постах не чего не нашел, кроме юмора!!!

Барс писал(а):Приветы Всем! (Жорик 2. двиг. 4м40) 1996г.в.
Столкнулся с такой же проблемой: с наступлением холодов (пока еще только минус 10-15) а стрелка температуры поднимается только на треть((( если заднею печку закрыть, то чу-чуть выше, но до середины указателя далеко((( Верхний патрубок и верх радиатора горячие, нижний патрубок до термостата и низ радиатора холодные. (радиатор и термостат новые 2 месяца как поставил, менял прокладку ГЦБ. менял сам, сложного нет, но есть нюансы) Попробовал закрыть треть радиатора картонкой, эффект не значительный, больше страха, что не догляжу и перегрею.(прокладку менял из-за перегрева, проблема была в обратном клапане крышки) Если есть мысли по ситуации, подскажите, за ранее благодарен. С уважением, Константин.
Р.S. В выше изложенных постах не чего не нашел, кроме юмора!!!

ГНлавный радиатор новый, тт новый, странно ! Снеми термостат, проверь дома в кипятке на полное открытие, случай из практики, подклинивал ! Либо где-то засор, всё снимать и мыть под давлением !

вы че все прикалываетесь чтоли ????? прогреть дизель на холостых??? да ето просто не реально даже при -10 он прогреется только под нагрузкой как только встанете на месте он выстынет моментально, для етого на современных машинах стоит вебасто которое включается и греет двигатель когда тот работает на холостых оборотах, дак вот ета вебасто не выключается вабще почти никогда даже если картонка стоит перед решоткой радиатора,

Прогретый дизель остывает не быстро. Но на хх греется очень медленно, но греется.
Сегодня я его запустил с автозапуска и к моему приходу минут через 10 он растопил нижнюю часть лобовухи от льда.

у моего приятеля крузак 105 двигатель 4,2 атмо после наступления холодов закутали морду как смогли (без фанатизма естественно чтоб не вскипятить) не глушит он его уже недели 4 вообще стрелка утром стоит на отметке 45 градусов при езде 60. и ето нормально для системы охлаждения джипа тем более дизеля , а если двигатель умудряется прогрется на холостых дак надо искать причину почему он так греется ибо в жару он вскипит моментально при первом же бездоре

У меня не грелся, пока не почистил сеточку на клапане обратке. Впрыск чуть позже стал, и греться начал на холостых. Во как.

brains писал(а):У меня не грелся, пока не почистил сеточку на клапане обратке. Впрыск чуть позже стал, и греться начал на холостых. Во как.

Лихо!!! Но скорее оборотов больше стало,ну и греться соответственно поболее стал!

Если на оборотов 20-50. Потому, что по тахометру не видно и по звуку не ощущаю, а вот движка помягче работать начала.

Помогите кто чем может. у меня проблема наоборот. при наших -20...-25 ночью, днём -14...-17, утром (чтоб было тепло в салоне при 900-1000 обор.), греется минут 20, но гад, после останова больно быстро остывает. каждый раз грею минут по 5-10.

У нас морзы ниже 30 уже месяц и заметил такую особенность: прогретый двигатель на холостых остывает довольно быстро (особенно если ветер приличный), но переключаешь печку на забор воздуха из салона и температура двига медленно поднимается к рабочей. Летом снимал печку, запаял, попутно всё прочистил. Сейчас пожинаю плоды- в машине тепло, даже жарко! Чего и вам желаю!

О! Не далее чем вчера подъехал к гаражу, стрелка температуры показывала примерно на 1/3. Морозец был довольно таки жесткий, по градусам примерно -25. Гараж надо было откапывать от снега, машина работает, включил фары для освещения места откапывания. Копался минут 40. Когда сел в машину загонять в гараж, стрелка опустилась вниз... вот

mike писал(а):вы че все прикалываетесь чтоли ????? прогреть дизель на холостых??? да ето просто не реально даже при -10 он прогреется только под нагрузкой как только встанете на месте он выстынет моментально, для етого на современных машинах стоит вебасто которое включается и греет двигатель когда тот работает на холостых оборотах, дак вот ета вебасто не выключается вабще почти никогда даже если картонка стоит перед решоткой радиатора,

Не знаю кто, как и почему прикалывается , скажу одно у нас морозы -30 и у меня машина до рабочей температуры прогревается за 20-25 мин на холостых (без надавливаний на газ и.т.д) стрелка температуры чуток не доходит до середины но в машине тепло , печка работает , мне не надо ездить на нём чтоб не замёрзнуть ,да если тронусь то темпер будет посредине и будет жара и нет у меня ни каких вебасто и радиатор открытый с кулером , войлок слевой стороны на двигло поклал и это всё чем он у меня укрыт.
Если у вас джип не араб где вообще нету печки то причин на самом деле много от чего авто не греется на холостых , да и в движений тоже . Ищите причины , разбирайтесь , у меня был каротыш под 4D56 так в нём стало тепло только после того как я заменил термостат , промыл радиатор печки и задней печки тоже , вытащил радиатор кондиционера и прочистил его так как он забивается пухом и всей остальной грязью и при включений печки на всю воздух еле еле шёл с печки.
Кто не знает , как завели холодный двигатель не включайте печку от этого он будет долго грется и непрогреется до нужной температуры , следовательно будет идти холодный или чуть тёплый воздух.

сам лично поподал в прошлую зиму - холодно было
летом полез рыть где собака зарыта окозалось термостат,за 600р проблема решилась
в эту зиму бывало и 40 и 46 в 34 точно тепло в машине с двумя печками на втором положение
с утра с холодного гаража выезжая греется мин за 15
и часами стоял в -34 темпер падает лиш на пару градусов(незнаю как у вас,а мне просто наверно повезло с печкой)
на двиге с верку кошма лежит и морда закрыта картонкой и вентилятор снимаю на зиму всегда

Привет, борюсь с печкой, начиная с осени. Сначало снимал чистил, внутри и снаружи, потом головку шлифанули исключая её кривость, основной радиатор на новый Тайваньский заменен, теперь вот поменял радиатор отопителя на БУшный, а результат практически не меняется. Я думаю что головка все же где то газит.
Вопрос такой, после снятия вентилятора температура значительно повышается? Т.е. не вскипит там антифриз то?

Сегодня умерла печка... Перестал включаться вентилятор отопителя. Подскажите, пожалуйста, где на П2 1997г. стоят предохранители и реле печки??? Смотрел предохранители под рулевой колонкой и рядом с АКБ, эти рабочие..