загорается чек при резком нажатии на педаль газа

[Sivorius]

Фильтр стоит на выпускном коллекторе. Трубока идет с выпускного коллектора на датчик который висит на креплении топл.фильтра.
Если ЕГР не глушенный то сей элемент (та его часть что вкручена в впускной коллектор) представляет из себя жалкое зрелище, а должен нормально продуваться..

А масло, прет скорее всего от того, что повышенное давление картерных газов, а оно должно стравливатся в патрубок апосля воздушного фильтра, а если трубка от клапанной крышки до сего патрубка внутре покрылась льдом от перепада температур, то газы вылезают где могут, как правило вместе с маслом.

[cetus]

тут 2 темы очень похожие, я уже отписался по своему случаю l viewtopic.php?p=563453#p563453

А вот что он у Вас почистил-это и есть самое ИНТЕРЕСНОЕ?

бумаги с того ремонта найти не удалось, но помню когда забирал машину мастер сказал что-то почистил и сказал что дело в топливе и нужно забыть про левые заправки. Самое отвратительное что сейчас у меня стали наблюдаться те же симптомы, если через бак не пропадет, то поеду обратно к ним и очень надеюсь что мастер тот не ушел. На этот раз постараюсь все узнать и написать тут.

[olegsi]

Самое отвратительное что сейчас у меня стали наблюдаться те же симптомы, если через бак не пропадет, то поеду обратно к ним и очень надеюсь что мастер тот не ушел. На этот раз постараюсь все узнать и написать тут.

Очень ждем РЕЗУЛЬТАТА!

[shubba]

Вот и у меня начал загораться чек при резком ускорении, почитали ошибки, висит 48 GE и "OVERBOOST", фильтр датчика наддува почистил, вакумная трубка на турбине на месте, EGR давно заглушен, куда копать дальше?

[Savoy]

Вот и у меня начал загораться чек при резком ускорении, почитали ошибки, висит 48 GE и "OVERBOOST", фильтр датчика наддува почистил, вакумная трубка на турбине на месте, EGR давно заглушен, куда копать дальше?

В принципе я уже смирился с этим траблом. Куда бы не обращался, вердикт один - снимаем тнвд и отправляем в москву на стенд. ну не хочу я тнвд за 60 ремонтировать
Мое мнение это все таки турбина и только она. все таки ошибка говорит о том что давление высокое,
как спадут морозы буду снимать турбину, мож там что не так . Думаю что разгадка этой ошибки не так и уж далека.

[Slayer]

у меня этот трабл как-то сам прошёл..

[Savoy]

у меня этот трабл как-то сам прошёл..

тады вообще тогда ничего не понимаю...........

[shubba]

Сегодня потеплело и все прошло, но очень хочется знать в чем было дело.

[Сергей орел]

такая же байда была-при морозе больше -15 при резком ускорении загорался чек и пропадала тяга-отпускаешь газ-чек тухнет-нет морозов-нет ппроблемы

[Savoy]

у меня этот трабл как-то сам прошёл..

тады вообще тогда ничего не понимаю...........

Ура парни победа!!!!!
Победил я эту хрень!!!!!
Проехал после ремонта 100 км, прогонял во всех режимах- ни намека на ошибку и едет наконец то "как надо"!!!!
Как я и говорил дело было не в ТНВД а в.............

[shubba]

Ну не томи.

[Savoy]

Ну не томи.

Дружище смотри турбину а точнее привод.
Я просто в тихом акуе, причина то была до такой степени банальна, но к сожалению гемора подкидывает порядочно.
Спасибо всем конечно, кто помогал в решении проблемы, но к сожалению проблема была не в датчике наддува, не в фильтре датчика и не в пускном коллекторе, не нужно менять улитку турбины, ............ но возможно каждый случай индивидуален, но у меня причина была не в этом.............а в тяге открытия перепускного клапана.
Если кому то поможет - буду только рад.
Хотел бы поклониться до земли человеку который мне во всем этом помогал - это Столяров Валера, человека занимающийся ремонтом иномарок с 90-х годов прошлого века, не имеющий какого то либо спец диагностического оборудования, но позволяющий сэкономить как оказывается немалые деньги для семейного бюджета.
Прошу понять меня, я не рекламирую человека, но когда он доказывает на практике что "это не ТНВД и лезть туда нехер" и в поддержку своих слов доказывает это, то кроме уважения и кроме того что я лишний раз убедился что он "классный спец" бльше мне сказать нечего. У меня был топик (занесенный в FAQ) "вылетает скорость в режиме D на АКПП", но к сожалению решение проблемы из темы куда то делось. Там решение этой проблемы - 20 минут. снять селектор акпп, промыть смазать и собрать. И все!!! Все это только его заслуга.
Прошу прощения за за мой спич - но порой решение проблемы намного проще чем мы ее себе представляем.
Всем удачи, ВСЕГДА РАД ВАМ ПОМОЧЬ, ДОРОГИЕ ФОРУМЧАНЕ.

[Savoy]

Сегодня заехал к мастеру, спросил в чем все таки дело было. Ответ - смотри систему воздуха в турбине, по его словам что то мешало проходить воздуху, и оттуда и было избыточное давление, соответственно возникала ошибка "Over boost"

[сузуковод]

Рекомендую посмотреть топливную систему на предмет подсоса воздуха (посавить прозрачный шланг между фильтром и ТНВД, завести и понаблюдать не проскакивают ли пузыри воздуха при работе движка на холостых оборотах) воздуха быть недолжно!!!
Сам боролся с этой бедой почти год, никакая диагностика недавала результата.

[Сергей орел]

у меня при -15 и больше всегда загорается-как газ бросишь-тухнет
забил я на это дело

[Andrey34]

Привет всем. Завтра еду на диагностику с такой же проблемой как и написано ранее у всех.
У меня вообще горит постоянно уже пару дней и больше 60-70 км не тянт вообще. Пока не ездию.
Завтра будут видно что умные люди (хотя не всегда ) на сервисе скажут интересного.

[Vitalya-74]

Ну не томи.

Дружище смотри турбину а точнее привод.
Я просто в тихом акуе, причина то была до такой степени банальна, но к сожалению гемора подкидывает порядочно.
Спасибо всем конечно, кто помогал в решении проблемы, но к сожалению проблема была не в датчике наддува, не в фильтре датчика и не в пускном коллекторе, не нужно менять улитку турбины, ............ но возможно каждый случай индивидуален, но у меня причина была не в этом.............а в тяге открытия перепускного клапана.
Если кому то поможет - буду только рад.
Хотел бы поклониться до земли человеку который мне во всем этом помогал - это Столяров Валера, человека занимающийся ремонтом иномарок с 90-х годов прошлого века, не имеющий какого то либо спец диагностического оборудования, но позволяющий сэкономить как оказывается немалые деньги для семейного бюджета.
Прошу понять меня, я не рекламирую человека, но когда он доказывает на практике что "это не ТНВД и лезть туда нехер" и в поддержку своих слов доказывает это, то кроме уважения и кроме того что я лишний раз убедился что он "классный спец" бльше мне сказать нечего. У меня был топик (занесенный в FAQ) "вылетает скорость в режиме D на АКПП", но к сожалению решение проблемы из темы куда то делось. Там решение этой проблемы - 20 минут. снять селектор акпп, промыть смазать и собрать. И все!!! Все это только его заслуга.
Прошу прощения за за мой спич - но порой решение проблемы намного проще чем мы ее себе представляем.
Всем удачи, ВСЕГДА РАД ВАМ ПОМОЧЬ, ДОРОГИЕ ФОРУМЧАНЕ.

Блин, а поконкретнее можно, что за тяга и что с ней делали, а то одни эмоции.

[Sivorius]

Блин, а поконкретнее можно, что за тяга и что с ней делали, а то одни эмоции.

Это тяга перепускного клапана. Видимо он у него завис в открытом положении - счастливчик, легко отделался.

Делали... х.з. может разработали...

[Vitalya-74]

Час как победил эту лабуду!!!!
Что я только ни делал!?!? ](*,) Даже фары протирал!!! Сразу грешил на топливо, т.к. произошло всё это "резко" после заправки, (и тяга пропала, не ездил, а ползал) заправился в другом месте.......... и даже клапан с тягой проверил (сегодня) на завтра была намечен спланирована работа по удалению катализатора. Но......... выехав за город для очередной пробы (кстати неудачной) решил снять воздухан (чем черт не шутит) и поехала как надо. А я на него и не думал т.к он "новый" 1,5 месяца как с магазина. Вот хрень продают!!!!! Поставил старый проехал всё ОК (хорошо что не выкинул).

[Sergio_Bob]

Хочу спросить а на дизеле 95год 2.8 есть лампочка чека или нет у меня второй дизель до этого был гольф3 93год и нет лампочки чека а не опеле омеге бензин ка 95год есть чек так на мицубиси есть твнд механика мотор 4м40.