Pajero 4x4 Off-Road Club

я вот не пойму как плотность антифриза может влиять на завод автомобиля... допустим залит антифриз рассчитанный на -6, а на улице -26, он замерз в системе охлаждения, следовательно машина будет перегреваться или печка не будет правильно работать например, но ведь это не значит, что машина не заведется.

kostya писал(а):я вот не пойму как плотность антифриза может влиять на завод автомобиля... допустим залит антифриз рассчитанный на -6, а на улице -26, он замерз в системе охлаждения, следовательно машина будет перегреваться или печка не будет правильно работать например, но ведь это не значит, что машина не заведется.

Я тоже не пойму. Но моих вариантов два. Либо машина у меня на холоде мало простояла. И к моменту когда она -20 достигла по компу, чего-то в ней не успело замерзнуть. Но в любом случае ночь то простояла, в общем как обычно. Больше таких морозов у нас не было, чтоб наверняка проверить. Либо помпе вращаться стало легче. Соответственно и нагрузка на аккумулятор не такая большая и движок побыстрее стал вращаться.
Еще раз вернусь к реле. Когда ставлю на 3х часовой автозавод, заводится и в -35. Когда на всю ночь при -20 оставляю, на утро не заводится. Или кто думает, что в реле микрокомпьютер встроен, который решает, когда ему включаться?
Поэтому я и делаю выводы, что достаточно привести все жидкости в норму. Аккумулятор, хотя бы плотность выставить. И свечи на платину. И будет нам счастье.

Насчет зеленых релюшек - тоже повелся и купил пару в экзисте, но пока не ставил. Были морозы -29, -24, -19. Заводился без проблем на старых черных реле. Мозги не прошивал, поменял только свечи на платиновые Ниппон Денсо. Вот так. Релюшки зеленые пока лежат в бардачке.

У меня такая же машина, с заводкой до минус 30 проблем не знаю, когда было холоднее, то заливал свечи один раз в этом году, один раз в прошлом году, но после того как оттаскивал её в тепло, она всё равно заводилась. Сей час всё таки поменял свечи хоть и на родных она бегала, поставил платиновые, она завелась и в -32. Прошла она 60000 км. Но мы с друзьями пригнали из ОАЭ таких 3 штуки и у всех в АКБ низкая плотность, добавили кислоты увеличили плотность и проблема с заводкой машины пропала. Всем кто на таких машинах не поменял антифриз рекомендую поменять, в этом году в декабре у нас температура упала до -38, я машину завел нормально, (она стоит на улице на стоянке) но когда поехал увидел, что мотор сильно греется и в салоне холодно, антифриз прихватило, пришлость 6 раз останавливаться и глушить мотор пока на пробило "пробку" в двигателе, но печку так и не пробило пришлось на работе в тепло загонять и ждать когда отогреется.

ну плохо, а у меня вот заводится и в 35. потому что нефиг покупать арабов!

dudekewl писал(а): потому что нефиг покупать арабов!

"Араб" это не климатическая адаптация, "араб" это такая комплектация! И те же 3-х литровые П4 продаются через официальную диллерскую сеть в других странах СНГ, кроме России.

dudekewl писал(а):ну плохо, а у меня вот заводится и в 35. потому что нефиг покупать арабов!

можно завести и в более холодную погоду, я и в - 38 завелся. Раз на раз не приходиться. Не надо хаить "арабов" по комплектации они получше аналогичных сдешних будут.

я не про комплектацию, я про адаптацию) свечи там , антифриз другие..надо с осени готовиться к холодам.)

dudekewl писал(а):я не про комплектацию, я про адаптацию) свечи там , антифриз другие..надо с осени готовиться к холодам.)

еще раз:
1) свечи там не "спешиал" для жаркого климата, а простые, читай дешевые, т.к. и машина стоит 22-25дол. там.
2) антифриз там присутствует, и это уже говорит о том что НЕТ адаптации под жару, ибо нафиг там антифриз с плотностью до -ХХС например, ведь там же нет морозов, залили бы воду.

Не помню историю появления у меня этой ссылки, но на всякий случай...
Для владельцев Паджеро "южной" сборки www.sv70.com/?p=1220