Pajero 4x4 Off-Road Club

DenVer писал(а):Вот блин наобещал сфотать, сегодня подошел к машине с фотиком и не совсем понял.... Что фотографировать?

Встафь свои хитрые шланки и сделай фото.

Да шланк то один и не хитрый софсем! Ща за грибами съезжу и выложу!)))

И так шланчик топливный от таза 5 см., болт тоже от таза (без разници какой)

Вот так гоняю зимой))))

DenVer. А конденсат в масле зимой не появляется? Может проще пластиковый клапан утеплить, надев на него с кондюка поролоновую трубку .

HiTEX писал(а):DenVer. А конденсат в масле зимой не появляется?

Неа! Откуда там ему взяться? На ходу оттуда неплохо тянет, а если беспокоит на стоячую, то всегда можно вставить обратно клапан.

ЗЫ. Даже если и появится и что?

HiTEX писал(а):Может проще пластиковый клапан утеплить, надев на него с кондюка поролоновую трубку .

Друган у меня один,тож сказал, что херня фсе это и примотал кусок паралона! В итоге остался без масла в двигателе, за 250 км от цивилизации при - 40 градусах! Повезло парню, что спутниковый телефон в бардачке лежал!
Дело конечно каждого, но я для себя нашел вариант, проверенный при -52, не замерзает.

Спасибо.
А снятый шланг просто болтается.
Пойду подготовлю шланг.

У него ни чего не болтается. Написал же человек " снятый шланг кладём в салон" а дырка не замёрзнет

provokator писал(а): А снятый шланг просто болтается.
Пойду подготовлю шланг.

Снятый шланг болтается в бардачке!
Снимаем в основном пластиковый штуцер, в котором находится клапан. Вот этот клапан и перемерзает!
А без "моей приблуды" тож можно ездить, тока машина будет глохнуть

Поглазел возникли вопросы.
1 С дырки где снимаем клапан масло не кидает.
2 На второй клапанной крышке клапана нет.
3 Что если перенести клапан на другую крышку.

provokator писал(а):Поглазел возникли вопросы.
1 С дырки где снимаем клапан масло не кидает.
2 На второй клапанной крышке клапана нет.
3 Что если перенести клапан на другую крышку.

1. Нет
2. У меня есть
3. Думаю до определенного градуса нормуль. ИМХО поставить без клапана на перед и "утеплить, надев на него с кондюка поролоновую трубку" (с)

DenVer писал(а):

provokator писал(а):Поглазел возникли вопросы.
1 С дырки где снимаем клапан масло не кидает.
2 На второй клапанной крышке клапана нет.
3 Что если перенести клапан на другую крышку.

1. Нет
2. У меня есть
3. Думаю до определенного градуса нормуль. ИМХО поставить без клапана на перед и "утеплить, надев на него с кондюка поролоновую трубку" (с)

А утеплением типа изовером-войлоком помогает или нет.

Помогает, но до определенного градуса, затем клапан прихватывает. Думаю если не будет клапана, то и проблем не будет!

DenVer писал(а):Помогает, но до определенного градуса, затем клапан прихватывает. Думаю если не будет клапана, то и проблем не будет!

до определённой температуры не устраивает.
завтра попробую посмотреть правую сторону повнимательней на предмет клапана.

provokator писал(а): до определённой температуры не устраивает.

Поэтому я выдергиваю совсем и в лотереи не играю.

provokator писал(а):завтра попробую посмотреть правую сторону повнимательней на предмет клапана.

В смысле посмотреть? Берем штуцер дуем в него, а потом переворачиваем и дуем в обратную сторону. Если в обоих случаях ничего не мешает, то и клапана нет))

DenVer писал(а):

provokator писал(а): до определённой температуры не устраивает.

Поэтому я выдергиваю совсем и в лотереи не играю.

provokator писал(а):завтра попробую посмотреть правую сторону повнимательней на предмет клапана.

В смысле посмотреть? Берем штуцер дуем в него, а потом переворачиваем и дуем в обратную сторону. Если в обоих случаях ничего не мешает, то и клапана нет))

Смотрел сегодня визуально там просто штуцер который припаян или впресован(визуально)

Он от руки вытаскивается легко!

Что на левой, что на правой крышках есть по два сапуна. На правой спереди и сзади. На левой оба сзади. На задние одевается шланг для соединения подкрышечных пространств . С переднего правого во впускной коллектор. На левой крышке чуть подальше от заднего штуцера второй подсоединяется во впусной коллектор ДО дроссельной заслонки. У меня трубка соединяющая головки оказалась забита напроч. Чистил минут 15 всякими подручными средствами

Наскока мне подсказывает здравый смысл и остатки классического автообразования:
1. Проблема должна возникать только на движках с пробегом за "сотню", либо, которые эксплуатировались на некачественных маслах.
2. Беру на себя смелость предположить, что вывод картерных газов до дроссельной заслонки не благоприятен для ее чистоты.
3. Забота об экологии - хорошо, но есть прямой смысл закольцевать трубки, через тройники сделать один выход достойного диаметра в относительно теплом месте за/под двигателем (чтоб не обмерз зимой). Можно даж на всяк случай приколхозить страховочный клапан сброса избыточного давления.

DenVer писал(а):Помогает, но до определенного градуса, затем клапан прихватывает. Думаю если не будет клапана, то и проблем не будет!

А че йета он у меня не мерзнет??? помоему ерунда все это.

ПыСы
Зеленый.. днюха была? Указку подарили, да?