Pajero 4x4 Off-Road Club

Система конечно интересная, но откуда пожелания поставить такую себе. Год назад товарищ купил абсолютно новый Ауди Олроуд и в один январский денек машинка не поднялась. По гарантии поменяли систему, но полгода авто продавалось в салоне. Я не отказался бы от такой системы, если бы она стояла, как проверенная на многих Паджериках.

Покопался я в CAPsе - система действительно такая там есть...
принцип действия такой (судя по картинкам)
задняя подвеска: над пружиной стоит подушка которая накачивается жидкостью (на картинке на компрессоре есть заливная горловина) . Стоит компрессор с множеством трубочек. Спереди стоит что-то вроде подушки над торсионом. Т.е. когда она накачивается, то натягивает торсион. Получается что торсион в момент подъема находится под сильной нагрузкой.
если будет сильное желаение, то могу выложить картинки из CAPsа
их там 4-5 штук получится...

Wild Diesel писал(а): принцип действия такой (судя по картинкам)
задняя подвеска: над пружиной стоит подушка которая накачивается жидкостью (на картинке на компрессоре есть заливная горловина) . Стоит компрессор с множеством трубочек. Спереди стоит что-то вроде подушки над торсионом. Т.е. когда она накачивается, то натягивает торсион. Получается что торсион в момент подъема находится под сильной нагрузкой.

Это получается, что ход подушки на задней пружине 14 см?! система то вроде как увеличивает так и уменьшает на 7 см посадку кузова?

Николай писал(а): Это получается, что ход подушки на задней пружине 14 см?! система то вроде как увеличивает так и уменьшает на 7 см посадку кузова?

Скорее всего ход подушки всего 7 см.

Мужики, а зачем нужен подъем кузова, ведь геометрическая проходимость зависит от самых низкорасположенных деталей - у нас это картер заднего моста. Или я не прав?

Wild Diesel писал(а):Покопался я в CAPsе - система действительно такая там есть...
принцип действия такой (судя по картинкам)
задняя подвеска: над пружиной стоит подушка которая накачивается жидкостью (на картинке на компрессоре есть заливная горловина) . Стоит компрессор с множеством трубочек. Спереди стоит что-то вроде подушки над торсионом. Т.е. когда она накачивается, то натягивает торсион. Получается что торсион в момент подъема находится под сильной нагрузкой.
если будет сильное желаение, то могу выложить картинки из CAPsа
их там 4-5 штук получится...

Я был бы очень признателен, если бы уважаемый Wild Diesel выслал картинкм на мыло: rostislav_v@mail.ru
Заранее благодарен.

И мне, если можно !
ted@mitino.ptt.ru
Спасибо !

Слава_66 писал(а):

Wild Diesel писал(а):Покопался я в CAPsе - система действительно такая там есть...
принцип действия такой (судя по картинкам)
задняя подвеска: над пружиной стоит подушка которая накачивается жидкостью (на картинке на компрессоре есть заливная горловина) . Стоит компрессор с множеством трубочек. Спереди стоит что-то вроде подушки над торсионом. Т.е. когда она накачивается, то натягивает торсион. Получается что торсион в момент подъема находится под сильной нагрузкой.
если будет сильное желаение, то могу выложить картинки из CAPsа
их там 4-5 штук получится...

Я был бы очень признателен, если бы уважаемый Wild Diesel выслал картинкм на мыло: rostislav_v@mail.ru
Заранее благодарен.

Да, конечно... смотри свой ящик (почтовый)

Creeping__ писал(а):И мне, если можно !
ted@mitino.ptt.ru
Спасибо !

чтобы каждому не высылать, вот урла ---покусано---смотри ниже---

здесь картинки... пару дней полежат, потом удалю (служебный сайт)

2Romik - переложи по возможности куда-нить в нужное место

Wild Diesel писал(а):здесь картинки... пару дней полежат, потом удалю (служебный сайт)

2Romik - переложи по возможности куда-нить в нужное место

Вещь полезная, т.к. осуществляет лифт подвески. Все как на Ситроене, скорее всего у вас компрессора не нагнетают достаточного давления.

Я не Romik, но выложу. К этому всему бы и текст еще

DarkTom писал(а):

Wild Diesel писал(а):здесь картинки... пару дней полежат, потом удалю (служебный сайт)

2Romik - переложи по возможности куда-нить в нужное место

Вещь полезная, т.к. осуществляет лифт подвески. Все как на Ситроене, скорее всего у вас компрессора не нагнетают достаточного давления.

Я не Romik, но выложу. К этому всему бы и текст еще

текст выше, но это всё наши предположения...


Либо копрессора слабые, либо трубки дырявые, либо подушки приказали долго жить - третьего не дано (его там нет)
хотя восстановить эту систему будет весьма и весьма дорого - судя по ценам в КАПсе - удовольствие соизмеримое со стоимостью половины б/у автомобиля, плюс ко всему номера этих всех приблуд не бьются в прайсах - а это значит что детали делаются только для внутреннего рынка Японии и чтобы их купить, нужно делать специальные запросы.
Хотя по внешнему виду - конструкция простая... компрессор, подушки, трубки, ну и пульт управления, который скорее всего идет через главный ПЗУ

Пользуйте:
http://www.pajero4x4.ru/gallery/view_al ... =RegulPodv

Владислав писал(а):Мужики, а зачем нужен подъем кузова, ведь геометрическая проходимость зависит от самых низкорасположенных деталей - у нас это картер заднего моста. Или я не прав?

Ты прав. Но приблуда эта безусловно полезна. Т.к. клиренс хотя бы на передней оси увеличивает, что для говен актуально. Грести только одной задней осью проще чем вдобавок лечь на грунт передком.

Alex_DFG писал(а):

Владислав писал(а):Мужики, а зачем нужен подъем кузова, ведь геометрическая проходимость зависит от самых низкорасположенных деталей - у нас это картер заднего моста. Или я не прав?

Ты прав. Но приблуда эта безусловно полезна. Т.к. клиренс хотя бы на передней оси увеличивает, что для говен актуально. Грести только одной задней осью проще чем вдобавок лечь на грунт передком.

А не проще (читай: дешевле) просто затянуть торсионы? И ни какой мороки....

Конечно проще. НО так лифт остается навсегда и для Нетрофийных машин это не есть хорошо на трассе на скорости.

Alex_DFG писал(а):Конечно проще. НО так лифт остается навсегда и для Нетрофийных машин это не есть хорошо на трассе на скорости.

А зачем лифт нетрофийной машине?

Вит писал(а):

Alex_DFG писал(а):Конечно проще. НО так лифт остается навсегда и для Нетрофийных машин это не есть хорошо на трассе на скорости.

А зачем лифт нетрофийной машине?

Чтобы иногда съехать с дороги в буераки и при этом не цеплять свесами землю 8)

Вит писал(а):

Alex_DFG писал(а):

Владислав писал(а):Мужики, а зачем нужен подъем кузова, ведь геометрическая проходимость зависит от самых низкорасположенных деталей - у нас это картер заднего моста. Или я не прав?

Ты прав. Но приблуда эта безусловно полезна. Т.к. клиренс хотя бы на передней оси увеличивает, что для говен актуально. Грести только одной задней осью проще чем вдобавок лечь на грунт передком.

А не проще (читай: дешевле) просто затянуть торсионы? И ни какой мороки....

торсионы умрут раньше времени или просто лопнут...

Лифт не нужен, так его и нет. Его включают когда вдруг заехал куда не надо Типа как блокировку.

Вово расслабишся, где нибудь от своей "суперлифтовки", переваливаясь вальяжно с кочки да на ямку, а эксклюзивный компрессор дух испустит от наших условий, так и присядешь брюхом на горку!
На Рэйдже ведь тоже это есть и мало кто на них по барханам да камням решился бы. Мое личное мнение,что для серьезных конструкция подвигов не пригодна!
Удачи!