Pajero 4x4 Off-Road Club

Они сейчас все такие идут

На Паджеро 2 была такая хрень,свернуло на ходу. Купил машин,там болт стоял не родной,короткий(не знал тогда ещё что и какой надо)Ну репу почесал,к токарю,выточил "кондуктор",ни снимая ничего лишнего подлез.Друг точил сверла,а я их "убивал". Мысля была такая,сверлим,режем резьбу на 6ть,вкручиваем болт,обварим и крутим.Всё кончилось на много быстрей,при нарезке резьбы метчиком(режем но время от времени крутим метчик в обратку для "очистки") при прокрутке в обратку огрызок и пошёл спокойно на открут. Весь фокус в том что когда болт целый он в "напряге,и его хрен открутишь,а когда он обломан "напряжение" с него снято,и если он не "засахарен" то откручивается довольно легко.Под замену шпонка,шестерёнка ГРМ,шкив на заводе наварили,под шпонку пробили новый "ручей".

Гарик 69 писал(а): Крепим массу от сварки на кузове.

Представил себе электрическую цепь. Как себя чувствовали вкладыши коленвала во время сварки? Может, всё-таки "массу от сварки" на шкив вешали?