Pajero 4x4 Off-Road Club

прикольно, а я думал что 3 выпускных идет, а оказывается наоборот.

Да ,3 впук, 2 выпук. А я никак не врублюсь - оба снимка на 4А30 DOHC, но разные.В чем разница - в навесных агрегатах?

Glukc писал(а):прикольно, а я думал что 3 выпускных идет, а оказывается наоборот.

На впуск или клапанов больше или диаметр увеличен, это для лучшего наполнения цилиндров.

Теперь ясно, но тогда получается что есть два разных турбо мини, с 16 и с 20 клапанами..
Столько разновидностей прям = ) когда заказывал такими подробностями не владел

нет, турбо только с 20ю, с 16ю не турбо, у меня с 16ю
а на картинке разные клапанные крышки, потому что были турбо без интеркулера, либо он в другом месте находился, потому что я встречал мини без ноздри но с турбиной.

Glukc писал(а):нет, турбо только с 20ю, с 16ю не турбо, у меня с 16ю

А японы пишут что и с 16-ю турбо бывают Это только 2WD не турбо.
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/paje ... tml#active

не турбо есть и полный привод, только на верхней картинке обе головы с 20ю клапанами

Начали цокотить пара клапанов... Двигатель стал работать шумнее...

Сегодня промерил на холодную зазоры в клапанах... впуск 0,20.. выпуск 0,25 местами 0,28
Отрегулировал... впуск 0,15... выпуск 0,20.

Все шумы прошли как на холодном так и на горячем двигателе... В целом двигатель стал работать ровнее....
Хорошо прогрел двигатель, потери мощности нет, т.е. клапана не зажаты...

P.S. к сожалению небыло фотоаппарата...

Подскажите должны ли при холодном пуске постукивать клапана минуты 2-3? После нагрева двигателя стуков не слышно, это не страшно или обязательно нужно чтобы их было неслышно вообще? Напишите пожалуйста, а то я боюсь сам туда лезть. А может проблема в масле? Масло залито ENOS вязкозть 5,50 может нужно залить пожиже?

машина какая?

Glukc писал(а):нет, турбо только с 20ю, с 16ю не турбо, у меня с 16ю
....

а вот и нет
у меня турбо с 16ю клапанами

у меня тоже мини турбо с 16ю клапанами...

Подскажите, какие зазоры в клапанах должны быть у миника? А то стучат, особо на горячую...
Как у джуниора, 0.15, 0.20?

devostator2007 писал(а):Начали цокотить пара клапанов... Двигатель стал работать шумнее...

Сегодня промерил на холодную зазоры в клапанах... впуск 0,20.. выпуск 0,25 местами 0,28
Отрегулировал... впуск 0,15... выпуск 0,20.

Все шумы прошли как на холодном так и на горячем двигателе... В целом двигатель стал работать ровнее....
Хорошо прогрел двигатель, потери мощности нет, т.е. клапана не зажаты...

P.S. к сожалению небыло фотоаппарата...

А можно весь процесс (как клапана регулировать) описать, с какого начинать и какая последовательность.. На классике Ваз делал сам, а здесь даже незнаю куда лезть и с чего начинать..)))
И так и не понял из темы, гнет или не гнет все таки клапана при обрыве ремня?

А вот еще, я тут начитался, если у кого и стучат клапана, то на холодную, а на горячую затихают. У меня же наоборот, холодный тихо работает а потом потихоньку постукивание начинается. Вот и закрался вопрос, а может это и не клапана у меня стучат????? А что тогда??? тем более что у меня вроде должны гидрокомпенсаторы по идее стоять...

Сегодня, на автосервисе, пока менял масло, поинтересовался что может стучать.
Сказали что гидрокомпенсатор и стучит. Можно, вроде как, почистить его, но не на всех митсубиси он разборный. А как у нас? Новые покупать дороговато, учитывая что не один придется приобретать.
Чтобы их достать достаточно ли клапанную крышку снять, или придется голову дергать?

Вроде только крышку.

Саша LUXE писал(а):Подскажите должны ли при холодном пуске постукивать клапана минуты 2-3? После нагрева двигателя стуков не слышно, это не страшно или обязательно нужно чтобы их было неслышно вообще? Напишите пожалуйста, а то я боюсь сам туда лезть. А может проблема в масле? Масло залито ENOS вязкозть 5,50 может нужно залить пожиже?

Интересует тот же вопрос! машина в подписи, масло оригинал 10-30

это не страшно, это нормально