Pajero 4x4 Off-Road Club

А тут я фото располовиненной ТПСки выкладывал
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 71#p551671

А по поводу переменного резистора, я долго пытался подобрать, но без особых успехов. ТПСка- это нелинейный переменник, поэтому обычный может правильно работать только в ограниченных пределах, либо в начале, либо в конце или в середине хода дроссельной заслонки. Но как вариант, в безвыходной ситуации, переменник на 10кОм + руки + время + тестер + паяльник, имеет место быть. Ну и пиво забыл добавить. Работать будет, но не правильно. Проверял. В итоге поставил другую- б/у от Мазды Бонго, которая обошлась намного дешевле чем Мицушная б/у.

О. Амсорри) ДвИжки-то я и не посмотрел.Каюсь.

А на бензине ТПСка и за количество топлива отвечает и за много ещё чего. Там она ОЧЕНЬ нужна (желательно исправная).

ANZU ты поставил от МПВ ТПСу?
а вольтаж 5 или 10

Я поставил от Мазды Бонго

ТПСки обе одинаковые. Отличаются пластиковым переходником, который одевается на вал заслонки, и разъёмом. В остальном они одинаковые.
А причём тут вольтаж? ТПСка как раз вольтаж и изменяет (от 0,1 до 6,0 вольт на паджере), в зависимости от степени нажатия на педаль.

В книге написано напряжения подается 5в или 10в
на мазде сколько или по

Видимо на Мазде напряжение такое же, как и у нас, потому что у меня все параметры при настройке совпали.

А еще вариант попросить у друга которого ТНВД и мехКПП. Ему она нахрне не нужна.

atas80 писал(а):А еще вариант попросить у друга которого ТНВД и мехКПП. Ему она нахрне не нужна.

Да мысль хорошая но таких друзей нету
А на 4D56 такая же ТПС??

Delika379 писал(а):В таких случаях надо выставить трос по мануалу а ТПС вообще отключить путем отсоединения разъема...

ТПС отключал,тросик отпускал-не помогло а тросик если по мануалу выставлять,он натянутый получается...это нормально?

У меня тросик был в плачевном состоянии: оплётка была оторвана от регулировочной части и поэтому тросик резко загибался в бок. В добавок ко всему, втулка пластины, к которой крепится конец тросика, была разбита настолько, что её (пластину) перекашивало и отрегулировать правильно трос не получалось. Втулку выточил и заменил, а крепление рубашки тросика "подлечил" при помощи металлической трубки и трёх стяжных хомутов. После этого отрегулировал по "библии". Получилось нормально

так если при регулировке по мануалу получается что тросик натягивается,это нормально или нет???

Ну смотря как натягивается! Сильно провисать он не должен. Да и тросик газа тоже посмотреть надо, и отрегулировать если есть необходимость.

ANZU писал(а):Ну смотря как натягивается! Сильно провисать он не должен. Да и тросик газа тоже посмотреть надо, и отрегулировать если есть необходимость.

если по мануалу-получается совсем в натяжку....а если чтобы не провесал,но и не натянут был,до до края оболочки его еще мм 3 тянуть на глаз,потому и спрашиваю про натяжку

Когда снимеш оранжевый(желтый.....желто-красный) пыльник с тросика автомата то увидиш на нем свинцовое обжатое кольцо...вот от этого кольца до оплетки тросика должно быть расстояние равное написаному в мануале..

Delika379 писал(а):вот от этого кольца до оплетки тросика должно быть расстояние равное написаному в мануале..

по мануалу 0-1 мм,а у меня на глаз 3-4...если как по мануалу делать-натяжка получится,так и должно быть или нет??

SLEPOI писал(а):

Delika379 писал(а):вот от этого кольца до оплетки тросика должно быть расстояние равное написаному в мануале..

по мануалу 0-1 мм,а у меня на глаз 3-4...если как по мануалу делать-натяжка получится,так и должно быть или нет??

Странно но я делал по другому ....Просил помощника что бы он нажал полный газ а я выставлял между оплеткой и свинцовым кольцом 32-34 мм..все работает отлично...но у меня дизель 4М40

Delika379 писал(а):я выставлял между оплеткой и свинцовым кольцом 32-34 мм..все работает отлично...но у меня дизель 4М40

по мануалу надо выставлять относительно резинового чехла,который на конец оплетки надевается