Pajero 4x4 Off-Road Club

Невсегда, есть и со снятием крышки, но не как ни головки. Всё зависит от того менять башмаки или нет

Крышка обжимается между ГБЦ и поддоном на герметике, к ним и крепится. Если не снимать ГБЦ, не получится загерметизировать швы и потечет "рекой" масло. Вместе с цепью меняются звездочки, так как они тоже меняют геометрию при износе цепи. И если на разбитый зуб одеть новую цепь, она быстренько растянется под звездочку. Ну и под замену снова...

Dizel Man писал(а):

Невсегда, есть и со снятием крышки, но не как ни головки. Всё зависит от того менять башмаки или нет

Крышка обжимается между ГБЦ и поддоном на герметике, к ним и крепится. Если не снимать ГБЦ, не получится загерметизировать швы и потечет "рекой" масло. Вместе с цепью меняются звездочки, так как они тоже меняют геометрию при износе цепи. И если на разбитый зуб одеть новую цепь, она быстренько растянется под звездочку. Ну и под замену снова...

По звёздочкам согласен, а вот про крышку с прокладкой на герметике между ГБЦ. что то новое. Не пойму как у меня получается снять чтоб потом не потекло Да и прокладка ГБЦ стальной бутерброд, что там герметиком мазать, чай не волга с 406-м моторм

Не мазать, а промазать. Я увлажняю соединение без излишков. Крышка уплотняется и сжимается не только по плоскости блока, но и 2 болтами через ГБЦ в "тело" крышки, и серией болтов по поддону. Вставляя крышку без съема ГБЦ, как Вы добиваетесь плотности соединения крышки по трем прецизионным и сжатым по номиналу плоскостям? А снимаете как? Или она выпадает без усилий при откручивании болтов?

Dizel Man писал(а):Не мазать, а промазать. Я увлажняю соединение без излишков. Крышка уплотняется и сжимается не только по плоскости блока, но и 2 болтами через ГБЦ в "тело" крышки, и серией болтов по поддону. Вставляя крышку без съема ГБЦ, как Вы добиваетесь плотности соединения крышки по трем прецизионным и сжатым по номиналу плоскостям? А снимаете как? Или она выпадает без усилий при откручивании болтов?

Приезжай, научу

А я по звездочкам не согласен. Ни в одном руководстве по 4М40 не говорится, что при замене цепи надо менять звездочки. Блок шестерня звездочка привода ГРМ и шестерня ТНВД меняется при "превышении зазора зацепления 0,4 мм". Блок шестерня звездочка привода ГРМ также меняется если зазор "между втулкой блока и собственно блоком шестерня звездочка привода ГРМ превышает 0,1 мм".Про звездочку распредвала вообще ни где ни слова.Считаю что, если зведочки выглядят "как новая" или имеют минимальный износ, то не стоит зря тратить денежку.Тем более, что они не дешевы. А продажа "Комплектов ГРМ" - желание продавцов сбыть неходовой товар. Ну не ломаются звездочки.

Banderlog писал(а): Я 30 апреля в Самарканд стартую... Надо успеть.

Напишешь потом как съездил. У меня родня в Самарканде живет, зовут в гости, но на машине я как то побаиваюсь туда катить. Сам родом из Узбекистана, знаю что там за гаишники. Если узбекский гаишник остановит, то просто так от него не уедешь.

Заменили. Голову действительно не снимали. Снимали поддон и переднюю крышку. Ничего нигде не течет. Я так понимаю моя машина у этих сервисменов с такой заменой далеко не первая. Поэтому ГБЦ действительно снимать не обязательно...

kolchugin писал(а):

Banderlog писал(а): Я 30 апреля в Самарканд стартую... Надо успеть.

Напишешь потом как съездил. У меня родня в Самарканде живет, зовут в гости, но на машине я как то побаиваюсь туда катить. Сам родом из Узбекистана, знаю что там за гаишники. Если узбекский гаишник остановит, то просто так от него не уедешь.

Естественно. Отчет, как обычно, будет в разделе экспедиций