Pajero 4x4 Off-Road Club

По говнолину, песку наверное, уже больше статистики использования?
Сам выбираю между гудричами АТ и тойо. Но Тойо больше привлекает, что они не такие тяжелые и шумные как гудричи.

G.A.P писал(а):Жива Думаю что к концу сезона будет где то около 17000 км., пробега на ней. Явного износа не заметно. Как переобуюсь в зимнюю сделаю фото с монеткой в том же ракурсе Разумеется фото с передней оси, там износ должен быть больше...

Мы же вроде в одном регионе живём Не было говнолина этим летом Сейчас пока что мне не когда по лесам скакать, ибо есть ещё замороки с грибами, домиком в деревне, лодкой и прочими маленькими радостями жизни... Да и пока сильно не раскисло - езжу к озёрам, по лёгкой грязи, как по асфальту. Будут серьёзнее препятствия, обязательно напишу.

Хочу задать автору пару вопросов
1. Сколько танк ест солярки (и где обычно заправляетесь)?
2. Сам в преддверии покупки терзаюсь муками выбора между 265/65 R17 и 265/70 R 17?
Не было ли ощущения, что с 265/65 немного не хватает геометрии?

Заранее благодарю

1. Это оффтоп 10.5 литров на сотню... В теме о ТО есть мой доклад о расходах на содержание этого авто.
2. Для моих скромных запросов этого размера хватает. Если есть сомнения - берите гурычи и не заморачивайтесь, это максимально возможная АТшка, да ещё все её очень любят

Может быть оффтоп но когда выбирал резину на лето метался между Гудрич АТ, Тойо АТ и Ханкук АТ.
В конце поставил все 3 рядом и склонился к Hankook rf10 ATM http://hankook.colesa.ru/model/dynapro-atm-rf10.html
На картинке может выглядит не очень, но в живую она самая зубатая оказалась.
Отъездил лето впечатления:
1. Отбалансировалась хорошо не более 50гр. (в основном 10-30гр)
2. Бездорожье без фанатизма: гребет хорошо для АТ. В колею по мокрой глине/грязи стаскивает на ура!! Из мокрой глинистой/грязевой колеи выходит без желания только если зацепишься.
3. Асфальт твердая 5ка, шума нет совсем.
4. Камушки на долго не остаются, и соответственно нет нудящего цоконья по асфальту.

Проехал 17000 км., на TOYO Open Country A/T, в основном по трассам.
Как обещал выкладываю фото.
Это новое колесо:


Это колесо проехало 17000 км.:


Монета стоит ровно и прижата к ламелю(или как его там?), перекоса нет. Разумеется в одинаковые канавки вставлял что на новом, что на старом
Износ равномерный по всей поверхности беговой дорожки. Давление в колёсах держал не ниже 2.2 Проверял давление раза 3-4 за лето...

Понравилась. Очень неплохо по песку! Хорошо на асфальте! Будем переобуваться-тоже сфотаю 2 рубля! Первое упоминание-в этой же ветке в теме "Помогите с выбором колёс", сообщение от 20 апреля.

Да, по асфальту идёт отлично По песку ездил метров 10, поэтому не успел что либо понять...

Кстати, про 2 рубля Я тут взял монету и линейку В свете нового техрегламента с поправками, поскольку шина M+S, то, когда будет полностью и чётко видна надпись рубля-всё, шины на помойку. Это как раз 4 мм

Не на помойку, а на дачу, в заначку А на её место М/Т

Купил сегодня и поставил в размере 30/9.5 радиус 15.На пять колес ушло 8 грузиков,на передние грамм по 20,на задние с запаской грамм по 40.Спидометр почти сравнялся с ДЖПС,тормозной путь немного увеличился по сравнению со штатным Бриджем.

Продал штатную и прикупил себе toyo AT в штатном размере. В полях пока толком не тестил, но на асфальте все ок, сильного шума незаметил.

Я это лето откатаю на ней и продавать буду Хочу ханкук или купер М/Т брать на лето... Хотя хз зачем мне они - 99% пробега по асфальту Проснулась какая то маниакальная тяга к злым колёсам
P.S. В говны можешь не ездить, это хорошая летняя шоссейная резина

Всем привет ! простите за вопрос , может выше в ветках уже был . Если поставить на НМПС вместо родной 265*65/17 резину 265*70/17 нигде цеплять не будет ?

Ответ был дан давным давно, в многих темах - не будет цеплять.

Вот и я, глядя на ГАПыча, поставил себе TOYO Open Country A/T.
Брал чуть шире и выше штатного, 275/65 R17. По 7100 RUR/шт.
Прислонив новую шину к старой по высоте разница 1,5-2 см. Смотрится более широкой и солидной.
Балансируется очень неплохо. Биения ни на одной нет. Нигде не цепляет.
Пока с асфальта не удалось съехать (жду завтрашней субботы).
По поведению на асфальте небольшая разница появилась - лежачие полицеи стали жёстче (накачали по 2,2, может от этого). В колейности вроде чуть сильнее плавает - может сказался прирост по ширине. Больше придраться не к чему. Шума нет вообще (хотя если открыть окно на идеально ровном асфальте и катить накатом, то можно уловить лёгкий гул). Расход ДТ кажется немного вырос. На 4 дня на новой резине на работу и назад по компу уходит примерно на 0,5 л больше.
В общем это предварительные впечатления, подробнее после выходных.

PS. Выбирал между ней и YOKO Geolander G-012. На Йоке ездил раньше - отличная резина. TOYO OPAT показалась чуть интереснее по рисунку, поэтому выбор пал на неё.
Интересно, что в отличие от шин ГАПыча, у моих нет белых надписей. Типа размерность не та что ли...

PPS. Покатался по раскисшей глине. Отлично. Для моих грибных целей думаю выбор вполне самое то.

А они выпускаются в двух вариантах, с белыми буковками и без белых буковок Кстати, не только у toyo такое...

Брал такую на прошлую машину (Ford Escape), отъездил 2 сезона (около 40 тыс.) - отличная резина, очень понравилась. Тихая, относительно недорогая. В грязи, конечно, никакая (на фото заметно, как забился протектор) - но иного от нее и не ждал.

Сегодня получил свою 265х65х17. Судя по протектору замыливаться должен меньше чем BF A\T. По весне протестирую.

На второй странице видно как она не замыливается
Формула победы:
АТ = шоссе
МТ = грязь