Pajero 4x4 Off-Road Club

и у меня такая же хрень. Буду мыть заслонку, менять провода и свечи

нет, ВВ не менял. Обычно, если ВВ - то колбасит на всех оборотах и на холодную тоже, а у меня начинается только после полного прогрева. Грешу на какой-либо датчик, клапан обратки бензонасоса или катушку.
Еще смущает, что после замены свечей и промывки форсунок неисправность на пару дней ушла, а потом вернулась и начала прогрессировать. Если сначала подергивалась чуть-чуть (1-2 раза), то теперь без кик дауна не разгонишся, приходится ездить тапкой в пол.
Посоветуйте, куда обратиться за грамотной диагностикой.

на наших движках по опыту меняют обычно свечи и провода вместе
у меня из за свечей и вв колбасило около 2000об, в остальных режимах было ок
так что советую менять все сразу а не почастям

лямбда помирает... скиньте фишки с передних и прокатитесь, если дерганье пропадет, значит оно)))

Решил проблему заменой свечей и ВВ проводов заодно помыл дроссельную заслонку. У меня при замене свечей обнаружилось что на втором цилиндре пробивал насвечник, на изоляторе свечи была черная дорожка. При замене свечей внимательно осмотрите изоляторы свечей там может быть еле заметная дорожка или следы от пробоя насвечника, у меня была такая проблема на мерседесе объездил кучу сервисов, мыли инжектор, диагностировали, меняли расходомер воздуха, вызывали шамана с бубном но ничего не помогало пока не попал к толковому электрику он только послушал рассказ и почти со 100% уверенность сказал что это провода а после того как я показал ему старые свечи он мне сразу показал причину.

может ли EGR давать подобные симптомы?
остальные работы(свечи, вв, лямбды, форсунки, маф, б.насос, подсос воздуха на колекторе, и т.д.) были выполнены в полном обьеме

Скинул фишки с лямбды, дергаться практически перестала. Несколько раз дернулась, когда обороты были менее 1500. Непонятно с чем это связано.
Машина, конечно, стала гораздо тупее и расход 20-25 л. SES почему-то загорелся только через 3-4 км после скидывания фишек.
А чем грозит езда с отключенными лямбдами кроме повышенного расхода?

Езда с отключенными лямбдами грозит критическим увеличением расхода... ну еще каты получат увеличенную нагрузку... Так что не тяни, ставь Bosch и катайся дальше...
Шорошо было бы проверить все лямбды на осцилографе... тогда будет точный ответ какая не работает...

Записался в МЕК на диагностику. Все равно изредка подергивается на совсем малых оборотах.

Alex_100 чем закончилось???

Alex_100 писал(а):Скинул фишки с лямбды, дергаться практически перестала. Несколько раз дернулась, когда обороты были менее 1500. Непонятно с чем это связано.
Машина, конечно, стала гораздо тупее и расход 20-25 л. SES почему-то загорелся только через 3-4 км после скидывания фишек.
А чем грозит езда с отключенными лямбдами кроме повышенного расхода?

После скидывания ОБЯЗАТЕЛЬНО скидывать ком, тобишь клемы, иначе вам топливо будут лить по максимальной коррекции.

Отписываю по дерганию, у меня на газе очень заметно, причем при включении на бензу практически не чувствуется... НЕ подумал бы даже что есть проблемы... А они есть...
В абсолютной темноте с включённой D наблюдал офигенный салют над обоими головами, на следующий день провода облачил в броню и начал эксперименты.
После замены подыхающего аккума расколбас стал меньше, после затыкания EGR стало еще меньше, также нашел плохо подтянутый хамут на впуске...
И еще на холодную почти не чувствуются провалы, а вот на горячию очень хорошо все видно...
Если бы не было газа я бы и не видел этой пакости... А так это все ВВ провода...

У меня на диагностике показало пропуск воспламенения в 3-м цилиндре, свечи ток поменял (до замены тож провал был), катушка получается на два цилиндра, значит не она => это ВВ провода. Или форсунка тоже может быть при такой ошибке?

свеча, провод...

Для тех, кто про EGR спрашивал. На Спорте, слава Богу, пока не случалось (тьфу, тьфу, тьфу), а на Форде такая же болячка вылечилась заменой датчика EGR. 1000 руб и 2 минуты на замену.

Вроде победил. Заменил ВВ.

VN писал(а):У меня на диагностике показало пропуск воспламенения в 3-м цилиндре, свечи ток поменял (до замены тож провал был), катушка получается на два цилиндра, значит не она => это ВВ провода. Или форсунка тоже может быть при такой ошибке?

Да может быть, ошибка диагностируется по количеству кислорода в момент выпуска в цилиндре, и получается либо нечего поджигать либо нечем поджигать, но по статистике в 90% свечи и/или провода решают проблему, блин с такими расходами на провода лучше бы на цилиндр по карушке поставили без проводов быстро бы все окупилось и на расходе и на меньшем количестве съемов впуска.

Митцубиси Паджеро Спорт, 2008 года, в старом кузове, Дизель, 2,5, МКПП, на любой передаче начинает дергаться при 2000 оборотах. Компьютер ошибок не выдает, все фильтра новые, топливная система чистая, заправляюсь на разных заправках с разным качеством дизеля - НИЧЕГО НЕ МЕНЯЕТСЯ!!!! Что делать уже не знаю(((( Есть варианты? ОЧЕНЬ НУЖНО!!!

Добрый день всем!!! У меня проблема в том, что при ХХ оборотах двигатель работает нормально, ровно, но стоит перевести рычаг в положение "D", машину начинает подергивать. Причем она дергается не всегда, а с периодичностью, т.е. работает нормально потом на 1-2 секунды падают обороты где-то до 500 и происходит это дерганье, потом опять все нормально. При троганьи, езде этого симптома не заметно. Подскажите, плиз, на что нужно обратить внимание?
ММС,2000г.

А ошибки есть?