Pajero 4x4 Off-Road Club

хорошо представляешь себе устройство распределителя?
Почему он так называется? Потому что высокое напряжение с катушки идет на крышку, с центрального контакта внутри на бегунок, с носика бегунка стреляет на принимающие контакты, соответствующие цилиндрам, на крышке и далее проводом к свечам.
Есть как низкая часть в прерывателе, так и высокая часть в распределителе. Слишком много вероятностей в одном месте сконцентрировано

Если учесть, что высоковольтные провода хорошие, то остается лишь одна проблема- попадание воды на разогретую свечу зажигания, с последующим растрескиванием изолятора и пробоем искры с центральной жилы на корпус самой свечи. Тоже лечится. Теплоизоляцией в виде трубки велатермы (трубная изоляция для сантехники) соответствующего диаметра

Поставил себе (4G54) катушку и коммутатор от газели-искра стала в разы лучше.Буду подбирать датчик холла теперь от чего-нибудь нашего.

Разобрал трамблер. Смазал центробежный корректор. Вместо прерывателя установил пластину монтажную для датчиков холла. Кастрировал бегунок и приделал к нему шторку из крашенной оцинковки. Кастрировал крышку, загерметизировал. Снял конденсатор и выходную контактную группу с трамблера. В образовавшуюся щель вывел провода. Для катушек изготовил монтажную пластину и сверху удерживающую по типу на аккумуляторах. Коммутаторы просто в удобное место.
Теперь тахометр показывает половину факта. Нужно брать сигнал с обеих катушек через диоды. Потом сделаю. Извините за кипишь под капотом.пока Черновая сборка.

марсель писал(а):

как обеспечил 90 градусов м.д. датчиками?
есть возможность подстройки?

Возможность в ручную чуть сдвинуть датчики есть. "На глаз".

Добрый день !
На моем движок 2.6 g54b. Бесконтактная зажигание работает вроде не плохо но Вакуумный регулятор не под соединен( шланг отсутствует ) сомневаюсь что вообще с вакуумом Перепутанно все. Как исправить ? Вроде бы в нете ест схеми но они для монтеро, можно ими руководствовать ?
Заранее СПС за ответ!
Вин код машини JMBL042GVJJ501495

Вакуум на корректор берешь с карбюратора. Все остальные шланги, банки, и прочую чушь можешь снять и заглушить.

Добрый вечер
СПС за ответ. Но судья по схему вакуума боюсь все заглохнут)))Тут в сервисе посоветовали наш простой карб поставит и выкинуть эту паутину вакуума. Реально это? Какой карб посоветуйте чтоб мог и зажигание вакуумом корректировать да и бензин прилично влить в движок , 2.6 все таки((

1) дешевый от УАЗа. Подходит по жиклерам. взял и поставил. Но говно
2) дорогой weber. Полный кит без колхоза. Снял-поставил под ключ. Есть варианты: диффузоры 30-32 (типа как родной), 38-38(типа гоночный). Я себе 38-38 поставил. Синхронизированный механический. Сразу купил черепашку на него для соединения со шноркелем (на фото видно)
Есть варианты подсос электрический и механический. Принципиальной разницы нет. У меня электрический.

Себе поставил солекс газель-волга,объем движка у них такой же почти. Доволен.

Вопрос в долговечности мембран и постоянном засорении жиклеров. Вопрос пройденный. Постоянная регулировка, а потом и вообще невозможность и последующая замена.

Наевернулся коммутатор, который по случаю интегрирован с датчиком холла и стоит все это дело в трамблёре естественно.
Поставил контактный трамблер (достал из закромов, думал он такой же), пришлось купить контактную катуху.
Опробовал метод выставления поджига "на глаз", доволен неистово, прёт как не пёрло, свечи тоже поменял по случаю.

Вот теперь думаю.
Колхозить бесконтактную систему с двухконтурным поджигом (чтобы вообще избавиться от передачи искры через бегунок) или купить коммутатор и забить?

по мне так безконтактная система лучше. у меня правда контактная. была мысль переделать на холла. руки пока не дошли. других проблем хватает

Купил коммутатор и забил.
Провода новые оригинал, крышка тоже не старая. Бегунок всегда есть в запасе.
Пока работает контактная вообще.

На днях узнал про офигенную вещь для трамблёрных систем зажигания. Конденсаторное зажигание. CDI. то бишь
были хорошие от фирмы Crane Cams - fireball. а вот нашёл https://lms-efi-llc.myshopify.com/colle ... i-ignition но ценыыы. это тока на блоки. а ещё надо катушку покупать. или подбирать. своя может теоретически остаться, но не понятно как будет работать "в команде" с блоком управления.

(CDI, от Capacitor Discharge Ignition) — «зажигание от разряда конденсатора», или «конденсаторное зажигание» или «тиристорное зажигание»

это всё давно пережовано и высрано
у мну на зазе тиристорное самопальное ещё стояло в 90е годы
тиристорная искра намного короче по времени и в итоге менее слабее транзисторной, хотя напруга у тиристорной выше и пробивная способность соотв.больше

Поставить обычное контактное зажигание с коммутатором по типу такого 132.3774 и будет счастье. Контакты на прерывателе перестанут гореть, искра будет мощная, да и стоит копейки. Единственный минус контактного зажигание - дребезг. Это ограничивает максимальные обороты двигателя. Со временем хочу перейти на микропроцессорное зажигание по типу как на карбюраторном ЗМЗ-406. Или на Микасе или на Январе. Единственная сложность изготовить шкив на коленвал с зубцами под ДПКВ.

У меня на 4G54 вообще все переделано, когда увидел обалдел слегка! Трамблера нет вообще, от слова СОВСЕМ. Поверх впускного коллектора стоит самодельный ресивер , вся инжекторная требуха от двенашки ВАЗовской, включая бортовой комп. На толстенном листе дюраля стоит ДПКВ, на шкиве КВ реперный диск, модуль зажигания то-же от ВАЗовского 16-клапанника. Форсунки торчат снизу впускного коллектора. Кто и как это сделал, не знаю, так купил Пыжа. Все работает без вопросов, без всяких трамблеров.

Если не сложно можете сфоткать сам ресивер. Интересно как это сделано.

Я вот с карбовой Газели собрался микропроцессорное зажигание ставить, с дпкв, мозгами и модулем зажигания 2112. Ни кто не пробовал ещё? П.с. впрыск демонтирую по личным мотивам и соответственно хочу сменить мозги и компоненты системы.