Pajero 4x4 Off-Road Club

Ну, посмотри, внимательно, куда дальше масло идет после втулок и валов.

ruslev писал(а):Ну, посмотри, внимательно, куда дальше масло идет после втулок и валов.

Вот и я об этом подумал. Получается типа, заодно и вакуумный насос заглушил.

markel писал(а):

ruslev писал(а):Ну, посмотри, внимательно, куда дальше масло идет после втулок и валов.

Вот и я об этом подумал. Получается типа, заодно и вакуумный насос заглушил.

Самое интересное начнется когда двигатель прогреется ))) У меня пропадало давление масла и начинало жутко троить... удачи.

схема с 56-го а у меня 4м40-не думаю что они схожи....на моем давление масла идет с головы на датчик давления и потом на вакуумный насос и стекает вниз на шестерню тнвд....Паронитом не пользуюсь..лобовую крышку приклеил на силикон \под давлением в балончике-удобно..нажимаешь и выдавливается батончик как по книге2-3мм\ в оригинале тоже было приклеино только на что то серого цвета...Сегодня не заводил-потратил пару часов на выравнивание защиты и проверку радиатора....

wersa-готовь пиво....прогрел покатался минут 15-20 все нормуль....тока антифриз потек-колечко резиновое под термостатом надо поменять

Гаспода я эти валы отключил, каналы заглушил. В даный момент проехал 8 тык. Всё окей.

привет...а как каналы заглушил? и что за причина была в отключении этих валов?

ну как дела?

неправильный вопрос где пиво? проехал км 600 все нормально...

ruslev писал(а):Ну, посмотри, внимательно, куда дальше масло идет после втулок и валов.

Не понял эту фразу.
Судя по схеме, у 4д56 масло стекает в поддон. Или я не разобрался в картинко?
Почему возник вопрос.
Когда менял вкладыши бв, по мануалу (от Легион) их нужно было повернуть так, чтобы совместить какие то отверстия... во вкладышах и в блоке.
Т.к. я никаких отверстий во вкладышах не нашел, сверлить тоже не стал, поставил просто замком вниз.
А теперь вот в сомненьях. Может действительно масло куда то должно идти после бв?

stingray писал(а):проехал км 600 все нормально...

Уважаемый stingray, как работает машинка, сколько проехала после переделки?

проехал около 2500 тыс...без изменений...

Тоже мне помоему, предстоит сия процедура. Звонкий стук сверху, при прогреве увеличивается, иногда пропадает но не на долго, при увеличении оборотов звук прогрессирует. Начал разбирать движку.

Stingray: масло двигатель не расходует, при движении никаких отклонений нет? Как двигатель работает на всех режимах: холостые, средние, высокие обороты?

валы к расходу масла отношения не имеютвроде...работает на холостых громче процентов на 20...на ходу не ощутимо\ у меня боевая типа-грузиков балансировочных нет.колеса квадратные м.т. шумоизоляции практически не осталось-после затопления...мне не мешает .Если кто ездит на асфальтовой резине с закрытыми стеклами-может и услышит разницу в салоне...П.С. а вал ли это ? может шатун?

stingray писал(а):валы к расходу масла отношения не имеютвроде...работает на холостых громче процентов на 20...на ходу не ощутимо\ у меня боевая типа-грузиков балансировочных нет.колеса квадратные м.т. шумоизоляции практически не осталось-после затопления...мне не мешает .Если кто ездит на асфальтовой резине с закрытыми стеклами-может и услышит разницу в салоне...П.С. а вал ли это ? может шатун?

На шатун не похоже - звук звонкий, если бы у нас стояли гидрокомпенсаторы, то звук очень похож. Поэтому либо клапан стучит, либо балансир.
20 % Это для меня много, поскольку машина не боевая.

А еще звонкий звук может издавать форсунка.....особенно на холодную или если воздух подсасывает..

Delika379 писал(а):А еще звонкий звук может издавать форсунка.....особенно на холодную или если воздух подсасывает..

На форсунках поменяны распылители и отрегулированы на стенде (160 выставлено). Сегодня снял голову в сборе клапаны в открытом положении имеют люфт 2-3 мм. Могут ли они так стучать? На контрактной ГБЦ никакого люфта не обнаружено

Evgen писал(а):

stingray писал(а): 20 % Это для меня много, поскольку машина не боевая.

только на холостом...на ходу ничего не слышно

У меня при разборке двигателя оказалось, что балансир, находящийся в блоке вообще заклинивший (шестерня снята), а с того, который в плите просто снята шестерня. Сам вал на месте. Давление было нормальное. Сейчас стоит контрактник - по вибрации абсолютно никакой разницы.

Мне более 2 лет назад перебирали мой 4М40 и заодно удалили балансиры... Случайно наткнулся на эту тему и даже как то страшно стало)
После той переборки уже успел еще разок перебрать)