Pajero 4x4 Off-Road Club

а есть метода по подбору, если скажем менять колёса на другие размеры отличающиеся от тех что в табличке?

вибростенд в любом приличном сто. метода - кривая хода подвески должна быть затухающая, а не резонансная с ростом амплитуды.
но скажу по секрету на ушко - это не про рессорную подвеску, точнее не про нашу.
по сути вопроса посмотрел корейцев. видимо, есть такая проблема. и скорее всего связана с несимметричной установкой амортизаторов. аморты пытаются развернуть мост против часовой стрелки. коры делают вот что - ставят второй аммо, чтобы компенсировать разворот, т.е. амортизацию делают симметричной и переводят все силы в вертикальную плоскость, убирая вращающий момент. причем чем жестче аммо, тем момент выше. скорее всего так и сделаю. глянул тут на стаб повнимательнее. в общем выгнут в горизонтальной плоскости, как раз под разворот против часовой стрелки. сам мост на развальном стенде стоит ровно.

Henry Morgan писал(а): ставят второй аммо, .

Т.е. это уже третий? а с какой стороны ставят?

по два на сторону. конструкция V - образная получается.

а если продольные тяги замутить?

Alessandro писал(а):а если продольные тяги замутить?

Ага, осталось панару и пружины и нах это гов.о под названием рессоры.

а что, неужто пружины лучше рессор? всегда считал что рессорная подвеска для жипу ползающему по бездорожью самое оно, а пружины так - баловство, для асфальту. ведь на рессорах больше увезёшь, а на пружинах лишь мяхко ехать

а чтобы доп. амортизаторы поставить что нуна? варить площадки какие к мосту чи шо? есть какие нить отработанные схемы, эскизики или даже чертежи?

Если причина и вы уверены, в амах, тогда проще, конструктивно поставить как на Волге, там не знаю что бы рвало площадки.

Чем закончилось?

я пока езжу так. провар пока держится нормально. на днях проехал километров 5 в ралли-режиме по соответствующей дороге, полопались салонные лампочки, но аммо не оторвало; вчера 2 куба дров ехало и 2 дармоеда, тоже ок. буду делать по 2 аммо все равно, ибо новый мост уже год лежит и ждет. но придется, к сожалению, еще рихтовать бензобак - слева, т.е. со стороны заливной горловины для аммо места мало. справа без проблем.

Henry Morgan писал(а):я пока езжу так. провар пока держится нормально. на днях проехал километров 5 в ралли-режиме по соответствующей дороге, полопались салонные лампочки, но аммо не оторвало; вчера 2 куба дров ехало и 2 дармоеда, тоже ок. буду делать по 2 аммо все равно, ибо новый мост уже год лежит и ждет. но придется, к сожалению, еще рихтовать бензобак - слева, т.е. со стороны заливной горловины для аммо места мало. справа без проблем.

И как? всё по старому?