Российский Pajero 4х4 Off-Road клуб
https://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/
Потому как температура "плавала" при нормальной езде.То поднимется немного,то при разгоне снова на место встаёт.И в пробке так же,вверх-вниз.((((wersa писал(а):RAZE а почему ты решил менять именно датчик температуры?
Вот у меня тоже рывками самка собаки такая меняется, попробую датчик перекрутить...RAZE писал(а):Потому как температура "плавала" при нормальной езде.То поднимется немного,то при разгоне снова на место встаёт.И в пробке так же,вверх-вниз.((((wersa писал(а):RAZE а почему ты решил менять именно датчик температуры?
Да и Chumahod подсказал,у него тож так было,зашкаливало.Хотя всё промывал и менял что можно.Спасиб Паш!
Попробуй!Стоит датчик фигня,около 200-230 рублёв.Отпишись потом как и чего.wersa писал(а):Вот у меня тоже рывками самка собаки такая меняется, попробую датчик перекрутить...RAZE писал(а):Потому как температура "плавала" при нормальной езде.То поднимется немного,то при разгоне снова на место встаёт.И в пробке так же,вверх-вниз.((((wersa писал(а):RAZE а почему ты решил менять именно датчик температуры?
Да и Chumahod подсказал,у него тож так было,зашкаливало.Хотя всё промывал и менял что можно.Спасиб Паш!
Миш, как всегда, не за что! ::-):RAZE писал(а):Потому как температура "плавала" при нормальной езде.То поднимется немного,то при разгоне снова на место встаёт.И в пробке так же,вверх-вниз.((((wersa писал(а):RAZE а почему ты решил менять именно датчик температуры?
Да и Chumahod подсказал,у него тож так было,зашкаливало.Хотя всё промывал и менял что можно.Спасиб Паш!
....там подробненько всё..! 
....да просто всё...! ::-): ...проходили уже...Колюня писал(а):Да я понять не могу.Нет тенденции,нет никакой систематичности.Можно холодный мотор завести и греть до посинения,ничего не произойдёт.Я сдался на 45 минутах работы.Можно торчать в пробке,и нифига не будет,а в один прекрасный момент скакнёт и фиг остановишь пока обороты не поднимешь под 3000.
Я мог подумать на ремень ГРМ,потому что реально помпа от руки проворачивалась,но теперь когда он нагрелся снова,я уже не знаю что делать.
...когда подклинивает натяжитель ГРМ (в разных положениях), то и будет такая хрень... ...самое заподлянское, что происходят эти подклинивания безсистемно... вобщем, я натяжителей уже два поменял (один вообще, всего 30 км. тока прожил...), была тема отдельная.... 
...RAZE не даст соврать - он свидетель... 
не рекомендую, пять лет назад я ездил на БМВ 325, от большого ума выбросил вискомуфту и поставил радиатор от волги вместе с электровентилятором и тоже кнопку вывел, в принципе нормально, срабатывал вентилятор когда надо, но одно но, если останавливаешся и глушиш двигатель при температуре вот-вот сробатывания вентилятора, то циркуляция прекращается и в районе двух крайних горшков где горячее всего, тосол мгновенно вскипает и выбрасывается из системы, все дефекты двигателя как после перегрева, что собстна и было. По вискомуфте скажу так, расчитана она на три года с момента первого пуска, тоесть через три года надо выбрасывать независимо от состояния, НО если денег нет, то можно временно выйти из положения, снимаем муфту, одеваем путем потбора так что бы плотно сидело трубку ну типа дюритовую прям натягиваем сверху на гайку которой муфта прикручивается к шкиву двигателя, один конец трубки упирается в вентилятор, второй в двигатель, таким образом получаем типа дополнительное трение которое заставляет отработавшую свое муфту таки крутить вентилятор, на какое то время хватает, то что гайка скрыта под трубкой то ничего страшного, заводим двигатель, оккуратно подносим вентилятор к шкиву чуть прижимаем (нивкоем случае не держать лопость крепко рукой) и двигатель сам одевает на себя крыльчатку и выдергивает ее из руки.Колюня писал(а):
Сразу возникает вопрос,может прощё и лучше электровентилятор поставить и датчик и вывести кнопку принудительного включения?Может кто то пробовал?Эффект больше чем от вискомувты?
ага, точно, извеняюсь маху дал, при написании перепутал с БМВ, а на Паджеро действительно к шкиву крепится болтами, так что мой совет в этой части для паджеро непрокатываетКолюня писал(а):Точно не помню,но мне кажется что на Спорте вискомувта прикручивается четырьмя гайками.
и все таки я бы перво наперво озаботился вискомуфтойКолюня писал(а):То есть остаётся термостат,вискомувта,радиатор и температурный датчик.
дык я же говорил, вискомуфта расчитана на три года работы с момента устоновки, по истечении срока она перестает при нагреве увеличивать вязкость вследствии чего вентилятор при нагреве двигателя не увеличивает оборотыКолюня писал(а):Почему?Какие предпосылки к этому.На мой взгляд может термостат не до конца открываться,а вискомувта?Что с ней ни так
Может она просто вытекла ? Качество подвело ... заправка правильной жижей может помочь ...gjkrjdybr писал(а):дык я же говорил, вискомуфта расчитана на три года работы с момента устоновки, по истечении срока она перестает при нагреве увеличивать вязкость вследствии чего вентилятор при нагреве двигателя не увеличивает оборотыКолюня писал(а):Почему?Какие предпосылки к этому.На мой взгляд может термостат не до конца открываться,а вискомувта?Что с ней ни так
....смотря чего купил..! ::-): ...датчик с одним контактом работает чисто на указатель, датчик с двумя контактами - на "мозг". СтоЯт рядом, на впускном коллекторе, недалеко от пробки (болтика) спуска воздуха из системы охлаждения, разъёмами смотрят вперёд по ходу движенияMichael35 писал(а):Подскажите - где находится датчик температуры двигателя - купил на всякий пожарный на замену вместе с термостатом - а где находится не найду...
....помыл радиатор на даче (к стати, на вид был почти чистый), и пришло счАстИе... 
...всё живо, проблем нет..! 