Pajero 4x4 Off-Road Club

Позвонил и в Рольф-Восток и в Рольф-Центр. Говорят, да, приезжать. В Востоке даже настаивали обязательно подъехать. Проверяют момент затяжки каких-то сверху шаровых, а так же стостояние, как я понял, деталей, которые могут повредиться из-за слабой затяжки. И если обнаружат повреждение, то и их заменят. Все работы, включая снятие-установка доп. защиты картера за счет производителя. Я записался.

Лучше никуда не ехать! Дилер за бесплатно точно разводит. Хрен с ней, с подвеской. Отвалится так они за вас счет сделают за то без развода.
п.с. две страницы флуда из-за официального отзыва машин. Естественно надо ехать и делать проверку и чем быстрее, тем лучше. Раз звонили то дело серьёзное.

А если я сейчас в другой стране? Интересно домой то я доеду?

Только что вернулся от дилера. Загнали машину, открутили два передних колеса, отвернули на полоборота три болта крепления шаровой на верхнем рычаге, завернули их обратно на эти же полоборота, подкрасили эти болбы краской красного цвета и закрутили колеса обратно.

По документам называется "Сервисная компания", стоимостью 900 рублей, которые с меня не взяли.
П.С. Компания называется - "Приходите к нам еще, мы о вас (кошельке) помним".

Англичанин писал(а):А если я сейчас в другой стране? Интересно домой то я доеду?

Я думаю, что у любого ближайшего дилера это можно сделать. А, в принципе, можно эту операцию и самому сделть или в любом ближайшем сервисе попросить проверить крепления шаровых опор.

Алик86, спасибо за фото! Побежал тянуть эти болты самостоятельно Отпишу сюда как у меня с затяжкой дела обстоят
P.S. Так и не понял за что они хотели денег, за косяк производителя, который забывает шаровые прикручивать что ли?

Протянул Ну что сказать... Конечно на ходу они вряд ли открутятся, если только через цать тысяч НО, на четверть оборота тянуться легко! Тянул без фанатизма, поэтому можно сделать вывод что они всё же были не затянуты должным образом.
Что бы протянуть эти болты снимать колёса не нужно.
Берём головку на 12 + вороток короткий к ней. Заводим мотор, выкручиваем руль вправо/влево и видим наш рычаг с этими тремя болтами. Тянем два болта. Крутим руль обратно и тянем ещё болт. На другой стороне операцию надо повторить

G.A.P писал(а):Протянул
Что бы протянуть эти болты снимать колёса не нужно.
Берём головку на 12 + вороток короткий к ней. Заводим мотор, выкручиваем руль вправо/влево и видим наш рычаг с этими тремя болтами. Тянем два болта. Крутим руль обратно и тянем ещё болт. На другой стороне операцию надо повторить

ИМХО лучше всё же протягивать со снятым или обезвешенным колесом.

Делал у дилера ТО-15000 (цена 9.948 руб.), также по «отзыву» были выполнены работы - проверка и затяжка болтов шаровых опор на верхних рычагах передней подвески с двух сторон – вот так это звучит в акте приеме передач по безвозмездному устранению недостатка…, хотя работа стоила 380 руб. которые с меня естественно не взяли.

Только что от дилера приехала. загнали машину, выгнав сказали что у меня было все в порядке, НО. когда поехала обратно, сцепление стало туже выжиматься и при этом раздается какой то скрип снаружи, скрип как будто кровать скрипит...ехала в сервис не было этого

забей Полин, у всех л200 и пажеров яицевидных скрипит сцепа, там песок попадает, или грязь, еси по какам ездиишь, еси к ним приедишь, они там помажут, и скрипеть перестанет, до первых какашек...

А мужики-то не знают

Дык вот скрипит, да...